Hvordan reparerer man en benzingenerator?

I dag er det svært at forestille sig vores liv uden elektricitet. Det er dette, der er "brændstoffet" for teknologi og gør enhver menneskelig aktivitet lettere og lettere. Og meget ofte på steder, hvor der af en eller anden grund ikke er strøm, forstår vi, hvor vigtigt det er.

For nylig er en enhed såsom en benzingenerator blevet brugt til at generere elektricitet. Men han, som enhver anden teknik, kan bryde. Lad os prøve at finde ud af problemerne med benzingeneratorer og hvordan man reparerer dem med egne hænder.

Hvis vi taler om de mest almindelige fejl i elektriske generatorer af enhver type, så følgende problemer kan nævnes:

• forurening eller svigt af tændrør, som er udtrykt i den ustabile drift af generatoren, dens vanskelige start;
• tilstoppet karburator: for højt brændstofforbrug, ustabilitet ved tilstedeværelse af en permanent belastning, vanskeligheder med at starte enheden;
• nedbrud i tændspolen: det er umuligt at starte benzingeneratoren, der er ingen gnist;
• starter problemer: at bide og knække kablet eller ødelægge skraldemekanismen;
• overtrædelse af ventilafstande - i dette tilfælde er der for meget støj under drift og vanskelig start af gasgeneratoren;
• slid af børster på synkrone modeller bliver det grunden til, at enheden ikke giver en udgangstypestrøm;
• ødelagt regulator hastighed bliver årsagen til deres svømning og svigt i arbejdet, når de skifter belastning;
• slid på generatorrotoren og krumtapaksellejer forårsager olielækage og øget driftsstøj;
• slid på cylinder og stempelringe bliver årsag til for stort forbrug af olie og vanskelig start af motoren, hvis den er kold.

Du bør også tage højde for ret almindelige fejlfunktioner, hvis årsag vil være en overtrædelse af reglerne for brug af enheden. Disse omfatter:

• udbrænding af generatorviklinger eller spændingstransformer under permanente overbelastninger;
• krumtapaksel fastklemt på grund af lavt olieniveau.

Gasgeneratorfejl kan opdeles i 3 kategorier:

• fejl i tænding og brændstofmekanisme;
• mekanisk;
• elektrisk.

Lad os nu tale om, hvordan man reparerer den pågældende enhed med egen hånd, når de mest almindelige problemer opstår.

Et af de ret almindelige problemer, der kan opstå, når du arbejder med en benzingenerator, er snavsede luftkøleribber. Årsagen til dette kan være to ting. I det første tilfælde taler vi om det faktum, at enheden ikke blev brugt i lang tid, støv lagde sig på den, som kom ind. Det er naturligt, at under aktiv drift af enheden vil systemet overophedes, hvilket før eller senere simpelthen vil brænde ud.

Det kan også dukke op af en anden grund - brugen af ​​brændstof af lav kvalitet kan forårsage, at kulstofaflejringer vises på forskellige filtre og også på enhedens kølemekanisme.Det kan fjernes meget enkelt - luftkøleribberne skal tørres meget grundigt af med en klud fra støv og snavs. Hvis du ønsker det, kan du gøre dette uden at skille enheden ad, men det vil stadig være bedre at adskille den, du skal fjerne delen og udføre dens højkvalitetsrengøring og derefter geninstallere den.

Hvis der er et problem med tændingsmekanismen, som kommer til udtryk i en stigning i motorstøj under drift eller i en vanskelig start af generatoren, så skal dette problem ses efter enten i betjeningen af ​​karburatoren eller i tændingsmekanismen. På trods af den indbyrdes sammenhæng mellem de to systemer, bør løsning af problemer med dem overvejes separat. I dette tilfælde skal du først skrue tændrøret af og inspicere dets tilstand.

Mere præcist bør du se på de kulstofaflejringer, der skulle dannes på dens elektroder.

• Hvis det er ekstremt tæt og tørt og sort i farven, så indikerer det, at der er brugt en rig blanding her. Det betyder, at det enten er en karburator eller et tilstoppet luftfilter.
• Hvis aflejringen er sort, men olieagtig, så betyder det at stempelringene er meget slidte, og olien ender i forbrændingskammeret, hvor den ikke burde være.
• Hvis kulstoffet er hvidt, det betyder, at blandingen er ekstremt dårlig, og højst sandsynligt er karburatoren defekt.
• Brune kulstofaflejringer med en murstensskygge indikerer, at alt er i orden med motoren, og kulstofaflejringer, som er røde eller grøn-røde, indikerer brugen af ​​brændstof af lav kvalitet.

Generelt er brugbarheden af ​​tændingsmekanismen let at kontrollere, fordi dens struktur er meget enkel. For at gøre dette skal du aktivere tændingen, sætte et arbejdslys i den tilsvarende hætte, sæt det derefter med et skørt på den nærmeste del af motoren, lavet af metal, lav en skarp håndsving af rekylstarteren.

• Hvis der ikke er nogen gnist, afbrydes først låsen fra tændspolen, og derefter sensoren, der viser oliestanden.
• Hvis der ikke kommer en gnist efter at have slukket dem, skal spolen udskiftes.
• Hvis der er en gnist med normal styrke, skal du efter et par startforsøg fjerne tændrøret.
• Hvis den er fyldt med brændstof, er blandingen for rig.
• Hvis det er tørt, så mangler det.

Det sker også, at efter langtidsopbevaring flyder karburatoren og nålestikket, på grund af hvilken benzin ikke kommer ind i systemet. For at rette op på dette bør du ikke slå for hårdt på svømmerkammerets låg et par gange og starte igen.

Bemærk, at den elektriske mekanisme af de betragtede enheder anses for at være ret pålidelig. Normalt kan der kun være to problemer med det - eller der er ingen batteriopladning på enheder, hvor der er en elektrisk start, eller der er slet ingen spænding ved generatorens udgang.

1. Den første fejl er resultatet af et sammenbrud af lavspændingsviklingen eller ensretteren. Det er meget nemt selv at kontrollere hele mekanismen. Det vil være nok bare at tilslutte en 12 volt pære parallelt med lavspændingsgeneratorens vikling og starte. Hvis lyset er tændt, betyder det, at generatoren fungerer korrekt, og ensretteren skal udskiftes.
2. Hvis der ikke er nogen spænding ved generatorens udgang, er dette oftest resultatet af slid på børsterne. De skal trækkes ud og kontrolleres for slid. Hvis det er stort, ville det være bedre at erstatte dem. Hvis du har en generator af invertertypen, bør du kontrollere, om spændingen går til konverterindgangen, ved at tilslutte en laveffekt 220 V-lampe parallelt.

Problemer med brændstofsystemet kan normalt skyldes 2 årsager. Den første er brugen af ​​lavkvalitetsbrændstof, og den anden er indtrængen af ​​vand eller luft i brændstofledningen eller skabe en blokering forårsaget af brugen af ​​lavkvalitetsbrændstof. Derudover kan der være problemer med karburatoren.

For at løse dette problem skal du finde ud af, hvordan du servicerer karburatoren.

1. Først skal du fjerne kameradækslet med flyderen. Det skal vaskes i benzin eller med en speciel karburatorrens af aerosoltypen. Dette er nødvendigt for at fjerne snavs og forskellige typer aflejringer, der ofte samler sig i bunden. Det samme gælder gaskranbrønden.
2. Nu skal du tjekke om ventilen er udluftet, når den er i "åben" position.
3. Nu skal du trække flyderens akse ud, fjern den helt sammen med nålen af ​​låsetypen. Luft skal blæses gennem kanalen.
4. Brug nu trykluft eller en aerosolrens til at blæse gennem emulsionsrøret, brændstofjet samt alle karburatorpassager. Vi skruer justeringsskruen af ​​og blæser derefter gennem dens kanal.
5. Derefter vikler vi det hele vejen og løsner det, afhængigt af typen af ​​luftfilter, med 2 eller 2,5 omgange. Det er tilbage at samle karburatoren og kontrollere dens ydeevne.

Hvis vi taler om problemer med at starte, så er de normalt forårsaget af et sammenbrud af starteren. Den enkleste løsning ville være at reparere den manuelle starter på gasgeneratoren. Så kan problemet ligge i den ikke særlig højkvalitets fastgørelse af returfjederen.

Hvis det efter at have undersøgt mekanismen blev klart, at dette ikke er årsagen til fejlen, vil det bestå i nedbrydningen af ​​et af dets elementer. Dette kan enten være et brud på kablet, eller starterens afvisning af at spole det tilbage på grund af, at returfjederen er knækket. En anden mulighed - skralden roterer ikke krumtapakslen.

Fjern starteren ved at skrue boltene af rundt om husets omkreds. Skralden kan derefter fjernes. Vi tjekker dens returfjedre og knaster. Træk derefter forsigtigt remskiven og fjederen ud. Vi udskifter et kabel, der er knækket af, eller en knækket fjeder.

Kablet skal være viklet helt rundt om remskiven.

Rengør enheden fra tid til anden. Vi taler om rengøring af brændstoftanken såvel som elementerne i kølesystemet fra kulstofaflejringer og støv. Dette vil holde enheden ren, og blokeringer vil ikke forårsage overophedning og efterfølgende fejl.

Særligt omhyggeligt vil det være nødvendigt at kontrollere ATS og kontrolenhedens funktionsdygtighed. Hvis det er muligt, vil det ikke være overflødigt også at rense de indvendige elementer for snavs og støv. I betragtning af denne enheds designfunktioner er der ingen storstilede forebyggende foranstaltninger for den.

Til dette kan du tilføje kontrol over niveauet af brændstof og olie, kontrollere styrken af ​​​​fastgørelse af forskellige elementer med bolte samt periodisk rengøring af luftfilteret fra snavs og støv.

Brugere, der har den nødvendige teoretiske og praktiske viden, kan bruge instruktionerne til reparation af en benzingenerator. Normalt i sådanne materialer kan du finde information om, hvordan du løser de mest almindelige problemer med visse enheder. Det vil sige, at en person selv vil være i stand til at reparere en benzingenerator, hvilket vil spare ham penge.

Dette er muligt, hvis du servicerer sådant udstyr i tide, kontrollerer niveauet af olie og brændstof i det, samt kontrollerer styrken af ​​boltede forbindelser og renser luftfilteret for snavs. Som følge heraf er det muligvis slet ikke nødvendigt at reparere under brugen af ​​gasgeneratoren.

Generelt skal man sige det reparation af en benzingenerator med egne hænder kræver en vis viden, hvorfor ikke alle brugere vil være i stand til at udføre det... I dette tilfælde ville det være bedre at konsultere en specialist. Men hvis du har en teoretisk base, kan du reparere de grundlæggende fejlfunktioner i en benzingenerator uden meget besvær.

I den næste video lærer du, hvad der først og fremmest skal gøres, hvis benzingeneratoren ikke fungerer.