Vejbitumen kvalitet BND 60/90

Holdbarheden og den praktiske brug af hærdet asfalt på motorveje, overkørsler og gader afhænger væsentligt af parametrene for det bituminøse byggemateriale. Artiklen omhandler mærket af vejbitumen BND 60/90, som i høj grad sikrer vejbelægningens holdbarhed.

Langtidsholdbar vejbelægning ligger i at gøre vejbanen så modtagelig for revner som muligt. Modstand mod mulige skift, der fører til revner, mindre eksponering for nedbør og snavs, frostbestandighed er asfaltens hovedparametre. Bitumenfylderen af ​​mærket BND 60/90 passer godt ind i disse krav.

Faktum er, at dette mærke af petroleumsbitumen fast holder knuste sten, sand og mineralske tilsætningsstoffer, som et resultat, hvilket gør den kølende asfalt fra en viskøs belægning, hvori et ben eller et dæk falder ind i et meget hårdt lag af lærred, der tjener til 10 eller flere år. Densitet (volumetrisk vægt) BND 60/90 - 1032 kg / m3.

Vejbitumen BND 60/90 er hovedkomponenten efter sand og grus. Det bruges til restaurering og konstruktion af veje og parkeringspladser til alle mulige formål. I stedet for bitumen kan man også bruge cement - så ville der i stedet for asfalt vise sig beton. Ved at sætte et 1: 1-forhold mellem sand og cement i beton, vil du få en belægning, der ikke er ringere end asfalt med hensyn til styrke og holdbarhed. Men en sådan løsning er mærkbart dyrere end asfalt, som inkluderer bitumen.

Udlægning af varm og varm asfalt og asfaltbeton er ikke fuldstændig uden forberedelse, fordeling og presning af blandingen ved hjælp af rullen, samt den endelige påføring af fortovet under det projekterede område og kørebanens færdselsbane.

Før bitumen tilsættes asfalten, renses briketterne fra emballagen, brækkes i stykker, hældes i en metalbeholder og opvarmes over bål eller i en speciel tank drevet af gas. Således opnår de fuldstændig smeltning af bitumensammensætningen til en flydende, flydende tilstand. Bitumen bør ikke indeholde sten, fragmenter af alle slags genanvendelige materialer eller overskydende urenheder, bør ikke opskummes.

Hvis bitumen bruges som bygningsvandtætning, hældes et opløsningsmiddel i det efter delvis afkøling til 80 ° C. Herefter vil mesteren kun have 2 minutter til at fordele bitumenen, der er taget med en rulle eller børste, jævnt over overfladen, der skal coates.

Bitumentransport udføres i henhold til særligt strenge regler. Tyk bitumen er et brændbart stof, og fortyndet med opløsningsmidler er også eksplosivt. Det må kun transporteres i flydende form med konstant opvarmning, for eksempel i en bitumenlastbil, til stedet for asfaltbelægning. Hvis du lader det køle af i en tank, vil det tage meget lang tid at smelte det, da det er meget vanskeligere at smelte en enorm briket, som tog form af en tank, end at smelte en bitumensammensætning, skåret i stykker.

For en mere økonomisk vedligeholdelse af blødgørings-/smeltetemperaturen kan tanken fores med basalt mineraluld. En speciel mekanisme arbejder inde i tanken for at sikre blandingen af ​​sammensætningen. Transport af bitumen i kulden udføres med konstant opvarmning.

Bitumen udledes gennem et separat rør placeret i den nederste del af tankvognen på stedet for lægning / reparationsarbejde. Ifølge GOST er bitumenlastbilen udstyret med et reflekterende bånd, to afspærringsventiler placeret på afløbsrøret efter hinanden. Hvis en af ​​kranerne passerer bitumen (slid på dens stik), vil den anden forhindre spild af byggematerialer langs vejen, der er en del af bitumenlastbilens rute.