Alt du behøver at vide om bitumen

Efter at have læst denne artikel kan du lære alt om bitumen, hvad det er i praksis. Det vil være muligt at forstå, hvad varm olie bitumen og andre typer er, for at beskæftige sig med specifikke mærker og sammensætning. Og det vil også blive klart, hvorfor der er brug for en bitumenpumpe, der vil være svar på andre spørgsmål.

Langt de fleste mennesker ved om bitumen hovedsageligt, at det bruges til vejbygning og vandtætningsarbejder og er lavet af olie. Men faktisk er bitumen meget mere interessant, end det umiddelbart ser ud til. Så dette er ikke ét produkt, men en hel gruppe produkter, der adskiller sig i fast eller harpiksagtig konsistens. Eventuel bitumen opløses ikke i vand, men kan helt eller delvist opløses i chloroform, benzen og en række andre organiske opløsningsmidler. Dette navn går selv tilbage til det latinske ord harpiks.

Det overvældende flertal af naturlige reserver af bitumen er af lav koncentration og er ikke af interesse for fuldskalaproduktion. Og 99% af de lovende og i øjeblikket brugte bitumenaflejringer er placeret i Canada og Venezuela. Det skal bemærkes, at dette produkt ikke er et fast stof, men et amorft stof, der delvist udviser væskes egenskaber.

Naturlige aflejringer opstår, når olieaflejringer forstyrres, hvilket kan opstå på grund af kemisk eller biokemisk oxidation. Men nogle gange er en tektonisk proces også en "breaker". Grundlæggende udvindes bitumen fra jordens tarme ved hjælp af en åben grube- eller minemetode. Kunstig eller teknisk bitumen er en rest fra forarbejdning af olie, kul eller olieskifer. Der er ingen forskel i kemisk sammensætning mellem det og naturlige produkter.

Sort eller mørkebrun farve er typisk for bitumen. Det er et termoplastisk stof, der vil være fast ved forskellige temperaturer eller få en harpiksagtig konsistens. Hvis du varmer det for meget op, smelter det. Men selv et smeltet stofs fluiditet er ubetydelig. Når det afkøles, vil den oprindelige viskositet vende tilbage, der er ikke noget entydigt smeltepunkt.

Bitumen koger nogle gange, i strid med sikkerhedsbestemmelserne, i tanken. Dette sker, hvis du ikke dræner det resterende vand derfra, og derefter serverer alt for varmt (ca. 120 grader) produkt. I et sådant tilfælde spildes små "harpikssøer". Syrer og baser opløser normalt ikke bitumen, såvel som saltopløsninger.

Hvor meget bitumen og stoffer baseret på det tørrer, bestemmes af en række faktorer. Lagets tykkelse, luftens fugtighedsgrad og temperaturen spiller en rolle. Den volumetriske vægtfylde er 1500 kg, derfor indeholder 1 m3 præcis 1,5 ton af stoffet. Typisk bitumen indeholder:

• 70 til 85 % carbon;
• 8 til 15 % hydrogen;
• fra 1 til 8 % svovl;
• fra 1 til 5 % oxygen;
• ikke mere end 2 % nitrogen.

Det er meget vanskeligt at karakterisere den kemiske sammensætning nøjagtigt. Elementære forbindelser i sammensætningen af ​​bitumen blev dog opdelt i 4 hovedkategorier.Den faste komponent er repræsenteret af kulbrinter med høj molekylvægt. Harpiks er amorfe stoffer, der indeholder svovl. Og der er også syrer (mindre end 3%) og petroleumsolier (deres mængde varierer fra 30 til 60%).

Et sådant produkt opnås som biprodukt i olieindustrien ved fremstilling af brændstoffer og smøremidler. I første omgang opnås dog tjære, og først ved blæsning med varmluft eller opvarmning produceres selve bitumenen. Destillation i højvakuum gør det muligt at opnå et sådant produkt baseret på meget harpiksholdig olie. Oftest er disse faste, moderat viskøse stoffer. Oxideret bitumen findes også.

Dette er det samme produkt, der skabes ved at blæse med ilt af tjære og andre olierester. Sådanne reststoffer er kendetegnet ved øget viskositet. Revnet bitumen fremstilles ved at nedbryde råolie og olier ved forhøjede temperaturer.

Sammensætningsteknologi involverer normalt introduktion af:

• kul olier;
• polymerer;
• tjære;
• lette petroleumsfraktioner.

Reservoir bitumen er en sten imprægneret med flydende mineralharpikser. Disse klipper er ofte sandsten eller kalksten. Overfladesammensætning opstår, når væsker kommer til overfladen. Venebitumen er en, der har en lille andel af mineralske indeslutninger. Naturlige produkter opnås ved at koge dem i varmt vand eller ekstrahere med organiske opløsningsmidler fra forskellige sten.

Byggebitumen bruges til at opnå mastik, vandtætning og andre materialer. Tagproduktet anvendes til fremstilling af bløde tagprodukter. Blandingen, der bruges til asfaltbeton, er tildelt en særlig gruppe. For nemheds skyld leveres det færdige produkt i briketter eller i klumpform. I nogle tilfælde er et korrugeret ark af organiske fibre imprægneret med en harpiksholdig kombination, og et sådant produkt kan eliminere støddeformationer.

Reduktion af BND betyder "olievejsbitumen" og karakteriserer veltalende brugen af ​​dette stof. Tallene i mærkebetegnelsen viser, inden for hvilke grænser penetrationen normalt kan ændre sig ved en temperatur på +25 grader. Der er mærker som:

• BND 200/300;
• BND 130/200;
• BND 90/130;
• BND 60/90;
• BND 40/60.

Afhængigt af det specifikke mærke kan følgende variere:

• indtrængningsdybde af metalnålen ved 0 og +25 grader;
• minimum blødgøringstemperatur i ringen og i bolden;
• udvidelsesniveau;
• skørhed og flammepunkter;
• penetrationsindeks.

BN 50/50 - bitumen med god vedhæftning. Det er en let overfyldt komposition. På flade overflader vil den gradvist flyde. BN 70/30 blødgør ved 70-72 grader. Denne forbindelse har fremragende vedhæftning og nedbrydes i store stykker uden små snavs. Et sådant produkt er ideelt til vandtætning.

BN 90/10 blødgøres ved temperaturer på omkring 90 grader. Denne bitumen har fremragende vedhæftningsegenskaber. Den er næsten ufølsom over for høje temperaturer. Et sådant produkt kan brydes med en hammer. Ved stød dannes der fragmenter, der har en skinnende overflade.

Tagdækning petroleumsbitumener er opdelt i 3 grupper:

• BNK 40/180;
• BNK 45/190;
• BNK 90/130.

Det har længe været kendt, at bitumen er meget udbredt i vejbyggeri. Til dette formål anvendes både naturlige og kunstige produkter. Vejbitumenblandinger har en meget høj penetrationskoefficient. Jo højere dette tal er, jo bedre er egnetheden for de nordlige regioner. Pumpningen af ​​sammensætningen leveres af en bitumenpumpe.

Det er umuligt at bruge en husstand eller endda en industriel vandpumpe i denne kapacitet. Der kræves en specialiseret version, designet til høje belastninger og vanskelige driftsforhold. Men bituminøse materialer er også velegnede til lydisolering af biler.

Særlige vibrationsabsorberende strukturer skabes nogle gange på basis af mastik. Nogle af dem kan desuden dækkes med aluminiumsfolie. Maksimal støjbeskyttelse betyder altid mekanisk tætning af materialer. Som tagbeklædning anvendes papir imprægneret med bitumen. Men dette materiale kan også bruges til emballering af forskellige produkter. Den leveres i rulleformat.

Den typiske rullebredde er 100 cm. Dens standardlængde er 119 m. Bituminøse fliser er meget brugt til facader. Sådanne helvedesild produceres aktivt af en række leverandører. Det kan fastgøres ikke kun til huse, men også til udhuse.

En anden mulighed er brugen af ​​mastik ud over hovedkomponenten, som inkluderer gummipulver. Og også bitumen bruges i formatet af et lagt tag. Det er ofte repræsenteret af fliser, der ligner dem, der bruges til vægdekoration. Men der er også muligheder som:

• tagmateriale;
• uniflex;
• glasin;
• bipol.

I den hjemlige sfære bruges bitumen ofte til at fylde taget på garagen og andre bygninger. Dette kræver selvfølgelig allerede varmt arbejde, men det er de uundgåelige omkostninger ved processen. En mere moderne mulighed er en membran, der inkluderer polymerkomponenter. Naturlig eller kunstig harpiks fortyndet med en fortynder (hovedsageligt benzin) bruges som imprægnering til træ.

Denne indikator kan variere meget. Men det beregnes separat for hver ansøgning. Under alle omstændigheder bestemmes prisen pr. 1 m2 i henhold til typen af ​​materiale og muligheden for dets brug. Typisk er forbrugstallet angivet på emballagen (korrigeret for lagtykkelse). Så når du anvender vandtætning på fundamentet med et lag på 2 mm, vil det være muligt at bruge 3-3,9 kg reagens for hver "firkant" (i tørvægt).

Ved tagdækning starter den sædvanlige pris fra 0,8 kg. Den kan nå (i ét lag) 1,8 kg. Meget afhænger af:

• mærker;
• lufttemperatur;
• overfladebehandling.

Faste typer bitumen skal smeltes. For at forbedre smelteeffektiviteten er det nødvendigt at opdele bitumenet i små stykker. Disse stykker er behandlet med dieselolie eller brugt olie (med fuld dækning, men uden et tykt lag ovenpå). En simpel husholdnings bitumenvarmer er normalt en brand. Smeltning foregår i en ståltønde eller spand over et lavt monotont bål. Ellers bliver det ujævnt.

Det smeltede materiale efterlades til at varme op, indtil skummet stopper. Der tilsættes et fyldstof - fnugget asbest, kridt, cement eller gips. Derefter tilsættes opløsningsmidlet (der må under ingen omstændigheder anvendes olieprodukter).

Udtynding vil kræve fortyndere. I denne egenskab anvendes lavoktanbenzin eller mere sikker terpentin. Mastik fortyndes med flypetroleum, terpentin eller terpentin, nogle gange bruges opløsningsmiddel og acetone. Valget af fortyndingsmulighed bestemmes af påføringsmetoden. Det bestemmer, om der skal opnås en flydende eller tyk konsistens. Bituminøse gummimastik er meget elastiske. Derfor bruges de aktivt til at beskytte rør og anden underjordisk kommunikation. Oliekomponenterne er velegnede til en lang række anvendelser, med undtagelse af tagdækning.

De øger klæbrigheden og mindsker stoffets hårdhed. Revner forhindres. Integritet er garanteret i lang tid.Mastik med tilstedeværelse af olier er modstandsdygtige over for kolde temperaturer ned til -50 grader og mod opvarmning op til +80 grader. Introduktionen af ​​krummegummi er et godt valg til at danne holdbare belægninger selv på metaltage. Den fortyndede forbindelse bruges ofte kun som en primer.

Du kan fjerne bitumen eller tjære fra overfladen af ​​stoffet derhjemme med en kniv eller et andet skarpt værktøj. Man skal sørge for at holde stoffet intakt. Men det er også nødvendigt at bruge et specielt rengøringsmiddel. Acetone og andre opløsningsmidler må ikke anvendes. De vasker selvfølgelig forureningen væk, dog bliver du nødt til at sige farvel til tøj. For at bekæmpe tjære og bituminøse pletter anvendes specielle præparater. For eksempel russisk "Eltrans" eller engelsk Superb Degreaser. Du skal arbejde strengt efter instruktionerne. Under alle omstændigheder er brug af personlige værnemidler og forholdsregler påkrævet. Efter rengøring skal problemområdet gennemblødes og vaskes.

Små klumper og stænk kan vaskes af med dieselolie eller bilshampoo. Nogle mennesker laver deres egen rengøringsløsning. Til dets forberedelse brug:

• terpentin;
• ler;
• stivelse;
• ammoniak.

Korrekt transport af bitumen er ret vanskelig. Med jernbane skal det transporteres i rummelige bunkercontainere (samlet i grupper af 4). En beholder rummer op til 10 tons stof. Dampspoler holder produktet varmt. Bitumenbærere (specielt designede sættevogne-tanke af typen "termos" med dobbeltvægge) kører normalt langs motorvejen.

Indlæsning foregår ved 180 grader. Bitumen trænger ind og drænes af tyngdekraften. Der kræves ingen hjælpepumper. Hvis isoleringen er intakt, er det muligt at transportere bitumen uden opvarmning i op til 48 timer.