Flydende bitumen: tekniske egenskaber og anvendelse

I forskellige byggesektorer anvendes et materiale som flydende bitumen på grund af en række unikke og høje praktiske egenskaber. Det bruges til at lette implementeringen af ​​forskellige teknologiske processer i konstruktionen af ​​bolig- og industrifaciliteter, skabelsen af ​​tagkonstruktioner, lægning af rørledninger, veje og forskellige former for teknisk kommunikation.

Det pågældende materiale er en asfaltlignende overflade med ret usædvanlige egenskaber. Det bruges på en række områder, men det vil især være uundværligt i byggeriet. Flydende bitumen bruges næsten altid til asfaltering af veje, fremstilling af tagmaterialer og også til vandtætning af forskellige genstande. Det bruges både til opførelse af store industrielle faciliteter og indenlandske.

Der er to typer bitumen:

• naturlig;
• kunstig.

Den første er produktet af naturlig oxidation af forskellige petroleumsstoffer. I sin rene form eksisterer den praktisk talt ikke. Oftest skal man se visse asfaltkomponenter - kalksten og dolomit, imprægneret med harpiksholdige forbindelser på bitumenbasis. De knuses og, efter at være blevet til pulver, bruges til asfalt. Nå, bitumen kan udvindes fra klipperne.

Den anden type er resultatet af industriel forarbejdning. En sådan proces kræver en metode til vakuumdestillation af tjære eller dens forcerede oxidation ved hjælp af luftrensning. Den første mulighed bruges sjældent på grund af det faktum, at produktionen er ret dyr, og den anden bruges altid.

Lignende råvarer bruges også:

• for fonden;
• asfalt;
• vandtætning;
• beton;
• træ;
• forbindende rørsektioner.

Lad os nu sige lidt om de tekniske egenskaber og mærkning af dette stof, som oftest sælges i spande, selvom det nogle gange findes i dåser. En stigning i temperaturen for et sådant materiale bliver årsagen til dets blødgøring, en stigning i plasticitet, hvilket gør det muligt at bruge bitumenblandinger. Hvis vi taler om de vigtigste egenskaber, der er vigtige for brugen af ​​bitumen, er det værd at nævne følgende:

• penetration bestemmer viskositeten eller densiteten af ​​materialet;
• duktilitet - en indikator for plasticiteten af ​​en bitumenbaseret sammensætning;
• termisk stabilitet bestemmer den temperatur, hvorved bitumenmasserne blødgøres, og stoffet omdannes til flydende tilstand.

Hvis vi taler om sådan noget som mærkning, skal du henvise til GOST. Ifølge ham er bituminøse sammensætninger opdelt i 3 kategorier afhængigt af klasse og viskositet:

• SG 40/70, 70/130, 130/200;
• MG 40/70, 70/130, 130/200;
• MHO 40/70, 70/130, 130/200.

Der er også vejbitumen, som er markeret med forkortelsen BND. I dag bruges 5 typer af et sådant stof:

• 40/60;
• 60/90;
• 90/130;
• 130/200;
• 200/300.

Tallene angiver viskositeten af ​​råvaren. Naturligvis vil forbruget pr. 1 m2 af forskellige typer af en sådan sammensætning være forskelligt.

Den bogstavelige sætning betegner også 2 klasser af mærkning i henhold til GOST, når strukturen oprettes:

• langsomt fortykkelse;
• fortykning med gennemsnitshastighed.

Lad os nu sige et par ord om hver kategori.

Denne kategori af sammensætninger med betegnelsen SG opnås ved at gøre bitumen af ​​viskøs type flydende til veje ved hjælp af olieprodukter i flydende form. Det bruges normalt til konstruktion af lette og permanente vejoverflader samt til dannelsen af ​​deres fundamenter i ethvert klimatisk vejområde i landet.

Det er betegnet med forkortelsen MGO, det er fremstillet af let oxiderede olieprodukter eller restolieprodukter eller deres sammensætning, hvilket er nødvendigt for at opnå kold asfaltbeton og skabe lette vejbelægninger samt fundamenter i vejklimatiske områder 2-5.

Hvis vi taler om brugen af ​​en bitumensammensætning, vil metoden til fremstilling og anvendelse af sammensætningen være forskellig afhængig af de mål, der skal nås.

• Ved brug anvendes ren bitumen uden urenheder til taget. - en teknik, der er håbløst forældet, men stadig populær. Oftest er tagene på gamle huse og garager dækket med det af den enkleste fyldning. Sådant materiale er billigt, og arbejdet er ekstremt enkelt. Til tagdækning er instruktionen til brug af bitumen baseret på belægning af tagfladen med varmt materiale. For at få det til at flyde bedre, ovn eller diesel, tilsættes motorolier normalt til det. Korrekt hældning af bitumen til vandtætning er påkrævet efter en grundig vurdering af overfladens tilstand. I de fleste typer af vandtæt tagbelægninger vil bitumen være et mellemlag mellem væggen og det uigennemtrængelige lærred. For at give bedre vedhæftning til tagmaterialet bør der anvendes ren bitumen. Brugen af ​​et rent stof har ulemper, blandt hvilke bør kaldes lav holdbarhed og lav styrke af belægningen. Over tid, under påvirkning af naturlige faktorer, revner bitumenet, og belægningen skal laves om. For at undgå dette tilsættes polymerer til sammensætningen. Det er bedst at bruge bitumen i kombination med tagpap til taget. Med den korrekte brug af specielle mastik vil en sådan belægning vare lang tid.

• Et andet anvendelsesområde for det pågældende materiale er vandtætning af fundamentet. Bitumen bruges ofte til at belægge udvendige grundmure, og en klud af gummi-bitumen-typen påføres ovenpå - isol eller brizol. Hvis der ikke er et alvorligt grundvandstryk de steder, hvor fundamentet er placeret, og der ikke er jordbevægelser, kan du bruge den mest almindelige bitumenbelægning.

• Dannelse af beskyttende belægninger på kommunikationslinjer. Bitumenbaserede belægninger af kompleks type er en universel løsning til beskyttelse af rør og andre strukturer lavet af metal, der er begravet i jorden. Det vigtigste vandtætningsmiddel i dette tilfælde vil være forskellige modifikationer af bitumenbaserede lærreder. De er fastgjort til mastik eller bitumen, som påføres en metaloverflade, der tidligere er belagt med en primer. Før du påfører hovedlaget, der binder alle elementerne, er det nødvendigt at dække produktet med en primer. Dette er navnet på fortyndet lavviskositetsbitumen, som forbedrer vedhæftningen ved at fylde porerne.

• Anlæg af asfalt-type belægninger. Det kræver brug af bituminøse forbindelser af højeste kvalitet, der har maksimale temperatur- og styrkeindikatorer.Ulempen ved bitumen er tabet af dets styrkeegenskaber ved højt tryk. Det er derfor, at kørsel med lastbiler er forbudt på forskellige typer spor, især om sommeren. For at forbedre kvaliteten af ​​sammensætningen til dannelse af asfalt anvendes blødgøringsmidler, som har en lang række positive egenskaber.

• Ren bitumen er ikke egnet til træforarbejdning.Derfor er der udviklet en række specielle sammensætninger baseret på det, især bituminøs mastiks. Oftest bruges det som vandtætning. I nogle tilfælde kan mastikken fungere som et bindelag ved montering af en træbelægning.

I nærvær af lave temperaturer bliver bitumen skørt, og ved høje temperaturer smelter det. Udvælgelsen af ​​denne eller den type materiale vil blive bestemt af belastningerne og de naturlige brugsforhold. Ved udlægning af motorveje, hvor tunge køretøjer kører, anvendes passende bitumen. Derudover kan asfaltblanding ikke undvære grus og sand.

Lad os prøve at finde ud af, hvordan man korrekt bruger flydende bitumen og anvender det.

• Til at begynde med skal bitumen opvarmes. Opvarmning bør udføres i specielle installationer, men oftere opvarmes stoffet i metaltønder i brand.
• Blandingen vil være klar i det øjeblik, hvor dens overflade er meget glat, næsten blank, uden tegn på overophedning. Det bør under ingen omstændigheder være tilladt, ellers vil belægningen være skrøbelig.
• Derefter er det nødvendigt at fortynde sammensætningen ved hjælp af et opløsningsmiddel. Den bedste løsning i dette tilfælde ville være dieselolie og dieselbrændstof. Den første type stof er ikke altid let at finde, derfor bruges dieselbrændstof normalt. Bitumen skal fortyndes til en tilstand fra 30 til 70 til 50 til 50 med et opløsningsmiddel, afhængigt af den nødvendige konsistens og lufttemperatur. Hvis arbejdsvolumenet er stort, hældes opløsningsmidlet i bitumenet, hvis det ikke er stort, så omvendt.
• Hvis vi taler om påføring, vil det efter overførsel af stoffet fra beholderen kun tage halvandet minut at udjævne det. Før du påfører det, er det bedre at udføre den indledende behandling af overfladen, hvor sammensætningen påføres ved hjælp af en primer. Til nivellering kan du bruge en rulle, moppe eller børste.