Valg og montering af motoren på "Mole" motorkultivatoren

I tilknytningsbedrifter anvendes mindre mekaniseringsanlæg, herunder motorkultivatoren "Krot". Enheden styres med succes med overfladebehandling og løsning af jorden, luging af mellemrummet mellem kamme, kartoffelsamlere og transport af varer. Den er kendetegnet ved enkelhed og holdbarhed i arbejdet, smidighed og lille størrelse, hvilket er praktisk til transport i en bils bagagerum. Men nogle landmænd stræber efter at forbedre enheden på alle mulige måder, for eksempel sætte en anden elektrisk motor.

Der er næsten ingen ubrugelige elementer i strukturen af ​​dette russiske produkt, men kultivatorens design er implementeret på en sådan måde, at ejeren kan bruge den til en række opgaver. På grund af styrken af ​​nøglekomponenterne er enheden i stand til at modstå langvarige belastninger. Enhedens struktur omfatter følgende komponenter:

• rammen, som er samlet af 2 semi-rammer, er fastgjort til gearkassehuset ved hjælp af bolte;
• rørformet håndtag og holder til brug af tilbehør;
• kontrolknapper;
• pneumatiske hjul, som er fastgjort på gearkassens udgangsaksel;
• 2-takts encylindret motor med et tvungen luftkølesystem, fastgjort på chassiset - passer til gearkassens aksel gennem en kileremstransmission.

Af alle komponenterne fortjener motoren særlig opmærksomhed - dens volumen er cirka 60 cm3, drejningsmomentet er 6 tusind rpm. / min, og effekten er 2,6 hestekræfter. Motoren kører på en blanding af benzin og motorolie. Det er let at forstå, at den lille kraft af en typisk motor skubber ejere til at rotere den. Det er ret nemt at udføre denne procedure, du skal bare vælge forbrændingsmotoren korrekt til "Mole" motorkøretøjer.

Motorer med en kapacitet på 4 til 6,5 hestekræfter kan installeres på "Mole" kultivatorer, som et resultat af, at det for at udføre eventuelle opgaver er nødvendigt at vælge en enhed baseret på effektivitet. Hvis det er nødvendigt, kan du installere en ny motor med dine egne hænder, men alle handlinger skal udføres under hensyntagen til visse punkter, som levetiden og effektiviteten af ​​brugen af ​​udstyret afhænger af. Lad os overveje nogle af de mest populære forbrændingsmotorer mere detaljeret.

Dette er en holdbar motor (lavet i Japan), dens effekt er lig med 4 hestekræfter. 4-takts benzinforbrændingsmotoren har en meget anstændig driftstid, den fungerer jævnt og støjsvagt, derudover skiller den sig ud for sin tilbageholdenhed i brændstofforbrug. Bortset fra det har den en anstændig balance.

Den kinesiske benzin-firetaktsmotor Lifan 168F-2 er efterspurgt blandt brugere af små landbrugsmaskiner. Disse motorer har længe og med succes fungeret på en række forskellige enheder - gå-bag-traktorer, vibrerende plader, motoriserede pumper, gasgeneratorer, motorkultivatorer og så videre. Lifan 4-takts ICE har høje funktionelle egenskaber.Det er en absolut kopi af den populære modifikation af Honda GX200. Den er ekstremt økonomisk med hensyn til brændstofforbrug, er udstyret med en cylinderforing i støbejern og starter uden større anstrengelser under en række forskellige vejrforhold. Motoren er udstyret med en automatisk hastighedsindstilling.

Sadko er en meget velegnet mulighed for installation på "Muldvarpen". Omkostningerne ved denne kraftenhed er relativt lave. "Sadko" er drevet af elektrisk energi. Dens effekt er på 4,2 hestekræfter, og den er forbundet til lysnettet gennem det kabel, der er inkluderet i sættet.

Dette er en ret pålidelig strømenhed, der kræver, at en uafbrydelig strømforsyning er placeret i nærheden af ​​stedet for at fungere. Enhver af disse motorer passer perfekt ind i designet af en motorkultivator, og montering vil kræve et minimum af chassisændringer.

Installation af en ny motor forårsager ikke noget kompliceret og er fuldstændig ens for alle mærker og modifikationer med lignende parametre. Det er nok at fjerne den gamle motor og installere en ny. Spænd drivremmen og fastgør motoren med 4 M8x40 bolte på enhedens chassis. Tilsvarende vil det være nødvendigt at skifte friktionshjulet - i handlen er der 2- og 3-ribbede hjul til Lifan-motorer og lignende modifikationer fra andre producenter. Drivremmen er den gamle størrelse 750A.

Yderligere forbedringer:

• på rammerne af enheder fremstillet før 2000'erne skal du bore 2 huller til motorfastgørelsesanordningerne, på nyt udstyr er der allerede sådanne huller;
• du bliver sandsynligvis nødt til at justere drivremmens sikkerhedsbarrierer - betjening af kultivatoren uden det anbefales ikke på grund af det forestående slid på drivremmen.

For at udskifte en standard gammel motor med en importeret, skal du følge trin-for-trin instruktionerne.

En kompetent arbejdsalgoritme er organiseret som følger.

• Skru først hardwaren af ​​den oprindelige motor af, flyt gas- og dæmpningsledningerne til side.
• Fjern motoren fra chassiset.
• Sæt den nye motor på og marker de områder på rammen, hvor du skal bore huller.
• Sæt den nye motor på, skub drivremmen over den og træk den langs chassiset, indtil drivremmen er stram. Sørg for, at motorfriktionshjulet og tandhjulet er i samme plan.
• Fastgør motoren til chassiset med bolte.
• Tilslut drivlinjens kanaler.

Inden arbejdet skal den restaurerede enhed "indkøres" korrekt ved tomgang.

Hvordan man opsætter og reparerer "Mole" motorkultivatoren, vil du lære af den følgende video.