Funktioner af mekaniske donkrafte

Løft af forskellige byrder i hverdagen ved hjælp af komplekse enheder er ret udbredt. Men selv en enklere teknik, som normalt ikke har motorer, er værd at studere omhyggeligt. Det er nyttigt at kende for eksempel funktionerne ved mekaniske donkrafte, deres generelle ydeevne, principperne for udvælgelse og muligheder, nuancerne i anvendelsen.

Hovedtræk ved mekaniske donkrafte, der adskiller dem i en separat form, er den måde, de aktiveres på. For at bruge enheden skal du bruge fysisk kraft. Men dens ordning er meget enkel og pålidelig. Det er mekaniske donkrafte, der er monteret som standard i de fleste personbiler. Ejerens hovedindsats under brug bruges på at flytte hoveddelen.

Den grundlæggende struktur af mekaniske donkrafte er ret forståelig. Men vi skal tage højde for, at der er et stort antal typer af sådanne enheder. Og det er absolut umuligt at sige præcist på forhånd, hvad en bestemt model består af. Men på en eller anden måde er der 3 hovedblokke:

• skabe en indsats (håndtag);
• et element, der er ansvarligt for at løfte eller presse dele;
• forbindende link.

Til at flytte en bil, såvel som at hæve den, bruges ofte en flaskedonkraft. Det fulde navn er flaskestempel hydraulisk donkraft. Dens hoveddel er en cylinder. Åbning af cylinderen afslører et stempel indeni. Afhængigt af designet kan hovedarbejdsvæsken (hydraulisk olie) være placeret både i selve cylinderen og i reservoiret under den.

Direkte aktivering af enheden sker ved hjælp af en stempelpumpe. Den er ret lille i størrelsen. Denne beskedne detalje er dog nok til, at olien kan presses gennem bypass-ventilen ind i hulrummet under stemplet. Diametrene på donkraftens stempel og cylinder er valgt på en sådan måde, at den nødvendige kraft reduceres til et minimum. Når der pumpes væske under stemplet, vil det mekanisk skubbe det ud.

Herefter stiger vægten over stemplet også automatisk. For at sænke donkraften, udluft langsomt hydraulikolien under stemplet. Det vil strømme derfra til toppen af ​​cylinderen eller til et specielt reservoir. Ydeevnen af ​​systemet som helhed og andre nuancer afhænger i høj grad af kapaciteten af ​​dette reservoir. Når de taler om en "lodret" donkraft, mener de næsten altid flaskeordningen.

Teleskopstikket er arrangeret noget anderledes. Dets vigtigste arbejdselement er det samme stempel. Men allerede 2 stempler er installeret som standard. Takket være denne tilføjelse kan løftehøjden øges ganske betydeligt. Vigtigt er det, at dobbeltstempelsystemer fungerer lige så godt som traditionelle modeller med kun et stempel. Men komplikationen af ​​designet gør udstyret dyrere og tungere, derfor bruges det hovedsageligt af reparationsorganisationer og ikke af enkeltpersoner.

Men kiledonkraften er ikke længere nødvendig for bilisterne. Ofte bruges en sådan enhed i industriel skovbrug. Det bruges også til opførelse af træhuse. Den nederste linje er enkel: en speciel kile bevæger sig vandret.En sådan løsning er alsidig og pålidelig, den kan løfte en byrde i mange år i træk uden problemer.

En tandstangsdonkraft er en mekanisme med en manuel type drev. Disse modeller bruges til at løfte byrder under:

• konstruktion;
• reparation;
• genoprettende;
• demontering;
• rekonstruktion;
• forsamlingslokaler;
• nogle andre arbejder på genstande af forskellig art.

Det vigtigste arbejdselement er en ensidig type tandstang. Den nederste ende er foldet tilbage, så byrder kan løftes vinkelret. Støttekoppen er placeret så lavt som muligt. Fastholdelse af vægte, der er blevet løftet på skinnen, udføres ved hjælp af specielle låseknuder. Løftekapaciteten kan være 2500-20000 kg.

Men i bilservice findes der ofte en rulledonkraft. Det vil være nyttigt at købe det til avancerede bilejere. En sådan enhed har et vandret design. De skrues fast på karrosseriet ved montering af hjulet. Det er dem, der giver dig mulighed for at rulle liften op uden at løfte den fra overfladen (undtagen måske for at overvinde tærskler og andre forhindringer). Pålideligheden af ​​støtten er præcist sikret på grund af det faktum, at enheden samtidig med at hæve bilen går dybere under den.

Gearmekanismen er typisk for geardonkrafte. Mekanismen drives i bevægelse ved at skrue håndtaget af. Løftekapaciteten kan variere fra 3.000 til 20.000 kg. Men til privat brug kan du også købe en donkraft.

Donkrafte med en løftekapacitet på 2 tons giver et godt resultat, f.eks. "Bison Master 43040-2"... Denne skrueanordning har en løftehøjde på 0,12 m. Byrdene vil blive løftet til en højde på 0,395 m. Liftens egenvægt er 3,5 kg; det er ganske tilstrækkeligt til at arbejde med personbiler.

Bæreevne 3 t har en donkraft "Autodelo 43330"... Hovedmekanismen er en speciel skinne. Løftehøjden når 0,645 m. Afhentning af last er mulig i en højde på 0,13 m.

Hvis du skal løfte en byrde på 70 tons, skal du ikke købe en mekanisk, men en kraftig hydraulisk donkraft. Men til løft af biler med en totalvægt på 5 tons, vil det være praktisk skrueflaske model TOR. Højden på pickuppen er mindst 0,25 m. Over denne højde vil lasten blive løftet med 0,13 m. Produktets egenvægt er 5,6 kg.

DR (SWL) modellen vil være i stand til at løfte op til 10 tons last. Det vigtigste løfteværktøj er en speciel skinne. Opsamlingshøjden er 0,8 m. Donkraftens tørvægt er 49 kg. Jernbanerejse - 0,39 m; men det er umuligt at finde mekaniske manuelle modeller med en bæreevne på 15 tons.

For denne værdi, for eksempel en pneumohydraulisk Mega apparat... Modellens samlede bæreevne når 30 tons. Afhentningen vil foregå i en højde på 0,15 m. Den højeste løftehøjde er op til 3 m. Dens egen vægt er 44 kg.

Det er muligt at løfte 70 tons last ved hjælp af en hydraulisk enhed "Enerpred DN25P70T"... Et russisk firma er engageret i udvikling og produktion af denne model. Skaberne hævder, at deres produkt kan anvendes i en lang række forskellige industrier. Stangens slaglængde vil være 0,031-0,039 m. Arbejdskapaciteten af ​​det hydrauliske krumtaphus er 425 kubikmeter. cm.

I teorien kan enhver lift med et passende belastningsniveau bruges til personbiler. Men det er vigtigt at forstå, at bæreevnen skal tages "med en margin". Så vil det ikke give særlige problemer at løfte selv en tungt belastet maskine med en gammel anordning, der har virket meget. Der skal lægges stor vægt på løftehøjden. Faktum er, at det normalt er begrænset til en justeringsskrue, og det er umuligt at skrue det maksimalt af på én gang.

Der skal alligevel være en bypass-ventil. Kompilatorerne af den indenlandske GOST nævnte ikke dette element for ingenting. På den anden side må produkter fremstillet andre steder i udlandet ikke have en bypass-ventil. Udseendet er også vigtigt. Eventuelle visuelt mærkbare defekter indikerer enten en fabrikationsfejl eller alvorligt slid på liften.

For køb skal du kun kontakte store butikker eller officielle filialer af producenter. Det er lige meget, om de er placeret et sted i byen eller arbejder i netværket - dette princip er universelt. Det er nyttigt ikke at begrænse dig til prisskiltet og reklameforsikringer, men at studere den medfølgende dokumentation. Du skal også være opmærksom på afhentningshøjden, som skal svare til køretøjets frihøjde eller vælges af hensyn til bekvemmelighed ved håndtering af last. Til sidst skal du studere anmeldelserne.

Men selv den bedste donkraft kan fejle, hvis den bruges analfabet. Det er bydende nødvendigt at overholde vægtbegrænsninger og standarder for løftehøjde. Forsøg på bekostning af "folks tekniske snilde" på at omgå dem begge fører ikke til noget godt. Det er bydende nødvendigt at blokere hjulene eller forhindre bevægelse af dele af anden last (hvis vi ikke taler om maskinen).

Den løftede byrde må ikke holdes på én donkraft. Opstigningstiden skal holdes på et minimum så meget som muligt. Det er nødvendigt at overveje, hvor donkraften skal placeres korrekt i hvert enkelt tilfælde. Det har normalt intuitive etiketter på det.

Se den næste video for at få oplysninger om, hvordan du vælger et stik.