Træsavstier

For behagelig bevægelse rundt i haven eller sommerhuset kræves asfalterede stier med hård overflade. Samtidig er fliser eller asfalt både dyrt og ret svært, mens der er en enkel og æstetisk løsning fra skrotmaterialer, nemlig fra træsnit. Du kan bygge et spor relativt hurtigt uden at ansætte medarbejdere – du skal blot kende til alle funktionerne i processen.

Som enhver anden måde at løse problemet med fremkommelighed på, har en sti lavet af træudskæringer både fordele og ulemper. Lad os starte med traditionen med det gode, især da fordelene ved en sådan løsning kan findes i havet:

• miljøvenligt materiale er fuldstændig harmløst og er ikke i stand til at skade miljøet;
• træ er meget holdbart, og stier lavet af nogle træsorter kan endda tjene i årtier;
• køb af materiale vil være relativt billigt, eller du kan endda bruge det resterende tømmer efter reparationen, træerne fældet af dårligt vejr, skære tørre stammer;
• letheden ved at behandle materialet giver dig mulighed for at fuldføre opgaven med improviserede værktøjer og med dine egne hænder;
• Stien brolagt med træsavskæringer ser meget æstetisk tiltalende ud og skaber en ubeskrivelig følelse af komfort.

En separat fordel ved træbelagte stier er, at de kun har én ulempe. Det består i træets svaghed før forholdene i et åbent område - nedbør, insekter og skimmelsvamp vil have en ødelæggende effekt på materialet. Men selv denne ulempe kan elimineres ved periodisk at behandle overfladerne af savsnittene med antiseptiske midler.

Det er nødvendigt at bane stien klogt, ellers kan individuelle fragmenter i form af rundtømmer eller hele træstammer falde igennem, hvilket gør stien ujævn og fremkalder dannelsen af ​​vandpytter. I nogle tilfælde begynder ukrudt at vokse i mellemrummene mellem træstykkerne, hvilket ødelægger indtrykket af den tekniske struktur og reducerer dens fremkommelighed.... For at forhindre dette i at ske, er det nødvendigt at være opmærksom på forberedelsen.

Skitser først konturerne af den fremtidige vej. Kør lodrette pløkke med et strakt reb ned i jorden langs omridset af stien på begge sider for at forstå, at denne plads allerede er reserveret. Yderligere skal det udpegede område uddybes ved at skære en rende ud på ca. 20-25 cm dyb. Gravearbejde skal udføres i tørvejr - så kanterne ikke rykker ud.

Derefter er bunden af ​​skyttegraven dækket med et lille lag sand, hvis opgave er at skabe en stabil pude til alt, hvad der vil være placeret ovenover. Sandet er dækket af geotekstiler - det er en garanti for, at der ikke længere vil vokse ukrudt her.

Så havevejen i landstedet er lavet korrekt, og det improviserede fortov ikke skuffer, overvej trinvise instruktioner i form af en mesterklasse om, hvordan man udlægger landestier fra runde snit.

Forberedelsen af ​​fundamentet som helhed blev beskrevet ovenfor, men der er flere finesser, der bør nævnes separat. For eksempel skal der lægges særlig vægt på vandtætningsmaterialet - det er bedre ikke at stole på geotekstiler alene og at lægge et lag af polyethylenfilm.

Erfarne håndværkere påpeger, at materialet er godt for dets elasticitet og trækstyrke, men ethvert mellemrum i laget er en alvorlig designfejl. I lyset af dette er det nødvendigt enten at finde et enkelt stykke polyethylen i den nødvendige størrelse eller i det mindste at lime de enkelte stykker. Det vil ikke være muligt at gøre dette fra små fragmenter, blot af den grund, at der kræves et overlap på mindst 30 cm. Som limmateriale anvendes ikke almindelig lim, men elektrisk tape eller dobbeltklæbende tape.

For nogle håndværkere er det af en eller anden grund ikke oplagt, at det øverste sandlag skal udstøbes i bygningsniveau. Naturligvis kræver ingen en perfekt flad sandet overflade af basen, og med en generel hældning af terrænet er en højdeforskel uundgåelig, men vi skal forsøge at undgå sådanne fænomener, i det mindste hvor stedet er omtrent fladt. Ellers er det muligt, at basen begynder at bevæge sig ned over tid - dette vil føre til en gradvis deformation af sporet, og det bliver ubrugeligt.

Eg og bøg er ideelle materialer med hensyn til holdbarhed, men det skal forstås, at når man køber sådanne råmaterialer, vil en "billig" vej kun kræve omkostninger fra 10-15 tusind rubler for træ. Købet af et nåletræ vil være meget mere budgetmæssigt, men udholdenheden af ​​en sådan belægning vil ikke længere være så imponerende - de er lettere at deformere. Hvis du alligevel besluttede at købe materialer, kan du købe udskæringerne, der allerede er behandlet med et antiseptisk middel, i en stor byggemarked. Der kan du også forhøre dig om tilstedeværelsen af ​​et stort rundtømmer, hvis du er klar til selv at skære det i snit – det bliver billigere på denne måde.

Selvfølgelig vil det være endnu billigere, hvis der knap nok er levende gamle træer på stedet, ved at bruge dem kan du slå to fluer med et smæk - både rydde territoriet og bane stien. Når du bruger improviserede materialer, er alt, hvad der er gratis, i en vis forstand godt, men hvis der er noget at vælge imellem, skal du udover eg og bøg være særlig opmærksom på lærk.

Det grundlæggende punkt er det kategoriske krav til tørheden af ​​det materiale, som vi vil arbejde med... Hvis du bruger utilstrækkeligt tørret træ til belægning, vil dette være en klar fejl, der ophæver alle håb om en lang levetid for strukturen. Brug af udskæringer, der stadig er våde, kan få dem til at revne inden for bogstaveligt talt en uge!

Hvis du selv skærer rundtømmeret i snit, skal du ikke være for doven til at bearbejde råvarerne normalt, så belægningen er behagelig at gå. Fjern først alle grene fra stammen og behandl overfladerne med skrabere og plove. Derefter skal du lave noter på loggen med en blyant, der viser, hvilke linjer du skal skære i separate "pandekager".

Husk, at en stor diameter af de resulterende cirkler automatisk betyder en stigning i tykkelsen, så du bør ikke skære mange snit fra en tyk log. Erfarne eksperter påpeger, at for en rigtig lang levetid for banen, uanset enhver belastning, er det værd at bruge hel "hamp" med en tykkelse på mindst 20 cm.

En god sti er en, man kan gå på selv med bare fødder, hvilket betyder, at træet skal være fri for grater.

Overfladen af ​​hvert savsnit skal først høvles med et plan, og derefter slibes med en slibemaskine. Barken fjernes allerede på dette tidspunkt - det vil bestemt ikke være nødvendigt for anlæggelsen af ​​stien.

Ovenstående trin kan udelades, hvis du beslutter dig for ikke kun at bane vejen med træ, men at bruge fuldgyldige brædder i stedet for snit. Tømmer til en sti lagt på fladt terræn er valgt af samme størrelse og form for en fuldstændig tilpasning af fragmenterne til hinanden. På ujævnt terræn bør du eksperimentere med kombinationer af brædder i forskellige former.

Under alle omstændigheder efter skæring af snit og brædder du bør kassere de stykker, der var beskadiget eller simpelthen ikke passer på den ene eller anden måde. Normalt anbefales det ved høst af materiale at lave rabat på dette ved at købe eller skære 15 % mere træ, end der reelt er behov for til belægning.

Antiseptisk behandling involverer fuld iblødsætning i en opløsning, og tætte ege- eller lærkeudskæringer kan dækkes med en rulle, der går over hele overfladen af ​​hvert stykke 4-5 gange... Som vi husker, er vådt materiale ikke egnet til konstruktion, derfor tørres træet efter imprægnering på et ventileret sted i mindst to dage, ideelt set mindst tre dage.

En god mulighed for beskyttelse mod negative faktorer er tørrende olie... Det er bedre at behandle træ med det i kogende form - så tilstopper det alle porerne tæt og reducerer materialets evne til at absorbere fugt i høj grad. Skadedyr vil ikke være glade for en sådan behandling, som bliver nødt til at udelukke din vej fra listen over potentielle levesteder.

Det er tilbage at skabe problemer for den mulige spredning af svampen - for at gøre dette skal du bruge et butikskøbt produkt, der skal sprøjtes på overfladen gennem en sprayflaske. Den nederste del af hvert savsnit kan desuden imprægneres med varm bitumen.

Mange ejere ønsker, at træet skal se ædlere, mørkere ud og virke ældre. Til dette formål kan det være lidt tonet med kobbersulfat.

Du kan lægge individuelle fragmenter på enhver bekvem måde, forsøge at skabe et bestemt mønster eller ikke genere det. Efter lægning skal hvert stykke træ komprimeres, ideelt set skal overfladen være flad i overensstemmelse med niveauaflæsningerne. Mellemrummene mellem snittene er dækket af knust sten, som er dekoreret med mos eller savsmuld på toppen til dekorative formål.

For korrektheden af ​​processen skal du følge instruktionerne, der har til formål at forlænge vejens levetid:

• den første, der passer, er udskæringerne med stor diameter, de små "lapper" det resterende rum;
• hvis du vil skjule revner, er det bedst at gøre det med pæregrene;
• kantsten eller dekorative grænser på en stensti er ikke kun skønhed, men også en garanti for, at sand og vandtætning ikke bliver vasket ud fra under træet, forurener stedet og svækker stien;
• det er umuligt at finde fejl i banens ydeevne, hvis afstanden mellem fragmenterne holdes i intervallet fra en til halvanden centimeter.

Det faktum, at alle træstykkerne umiddelbart før lægningen blev behandlet med de nødvendige imprægneringer, ophæver slet ikke den efterfølgende vedligeholdelse af vejen. Tværtimod er træ et materiale, der kræver konstant opmærksomhed under udendørs forhold.

På trods af tilstedeværelsen af ​​et plastiklag i foret, kan noget ukrudt, såsom torus og sotidsel, stadig være et problem, selvom de vokser lidt til siden. For at bekæmpe dem er det bedre at bruge forebyggende metoder i form af en spray på disse planter.

Separat skal det huskes, at ingen lakker og spartelmasser vil beskytte træet mod fugt, hvis der er for meget af det. I lyset af dette er det værd at grave grøfter på siderne af stien for at dræne smeltevandet. Om vinteren er det tilrådeligt at rydde sneen fra træstien så hurtigt som muligt.

Det første billede viser en upåklagelig bane lavet af savsnit, lavet strengt i henhold til instruktionerne.... Som du kan se, er der praktisk talt ingen mellemrum mellem de enkelte fragmenter af træet, og de er for det meste fyldt med mindre snit. Det vandrette niveau opretholdes i overensstemmelse med alle krav og tillader selv hjulkøretøjer at passere.

Det andet eksempel er en mere økonomisk udgave af vejen, hvor der tildeles præcis et savsnit til hvert trin. En sådan løsning er tilladt, hvis alle snit har en ret stor diameter, men at gå langs stien er ikke altid praktisk - det er nødvendigt at måle størrelsen af ​​trinene strengt med afstanden mellem runderne.

Den tredje løsning er et forsøg på at efterligne det naturlige miljø, som fungerede godt nok. Fra et æstetisk synspunkt ser de rigelige småstenfyldte rum meget naturlige ud. Til gengæld er der ingen helt flade stier i naturen, og på denne er det også meget vigtigt at se på dit skridt.

For mere information om stierne fra træsnit, se videoen nedenfor.