Funktioner af transport krydsfiner

Det er vigtigt for arrangører af enhver transport at kende de særlige kendetegn ved transportkrydsfiner. Du bliver nødt til omhyggeligt at undersøge bilkrydsfiner til gulvet, lamineret mesh, fugtbestandig krydsfiner til traileren og andre muligheder. Et separat emne er, hvordan man vælger krydsfiner til en gazelle, til en sættevogn, til en lastbil, til en krop.

Før du beskæftiger dig med typerne, brugen og valget af transportkrydsfiner, er det nødvendigt at omhyggeligt studere dets generelle træk. Utvivlsomt, dette materiale er tæt på det, der bruges til gulvbelægning, skillevægge og andre lignende applikationer. Der er dog stadig mærkbare forskelle. Det adskiller sig fra almindelig transportkrydsfiner ved tilstedeværelsen af ​​et fugtbestandigt lamineret lag.

Dybest set placeres et sådant produkt på gulvet i selvkørende varevogne og trailere. Der er dog en række andre vigtige områder af dets anvendelse. Specifikke typer skelnes først og fremmest efter størrelse (mere præcist efter tykkelse). Dørene og gulvet udlægges indefra med den krydsfiner, der matcher den påsatte karm. Den maksimalt tilladte tykkelse er 27 mm.

Den bedste kvalitetsmulighed til transportkrydsfiner er birkefiner. Dens dele holdes sammen ved hjælp af termohærdende forbindelser baseret på phenol-formaldehyd-harpikser. Bakelit lakker bruges også nogle gange. Den anden mulighed garanterer fremragende modstand mod fugt og mekanisk slid. Filmbelagt mesh og glat krydsfiner med en tykkelse på 0,6 cm er ret udbredt.

En typisk løsning som denne:

• har en formaldehydemissionskategori, der ikke er dårligere end E1;
• modstandsdygtig over for fugt;
• har et naturligt fugtindhold på 5 til 14%;
• har en vægtfylde fra 640 til 700 kg pr. 1 m3;
• behandlet fra enderne;
• har en tykkelsesforskel på ikke mere end 0,06 cm.

Sveza Titan slidstærk krydsfiner med skridsikker hak er populær. Denne kvalitet af materiale er af høj kvalitet. Takket være den skridsikre overflade og en speciel slibende belægning vil både mennesker og varer være fuldstændig beskyttet mod mulige problemer. Den ydre belægning omfatter korundpartikler, som pålideligt beskytter mod mekanisk skade.

Slidstyrken af ​​god transportkrydsfiner med mesh er mindst 2600 Taber-omdrejninger. Rullemodstanden for rullepropellerne på håndtømningsvogne og lignende udstyr overstiger 10.000 cyklusser. Bestemmelse af stabilitet sker efter SFS 3939 standarden.

Gulvkrydsfiner med en tykkelse på 24 eller 27 mm anvendes sjældent. Dybest set er det nødvendigt at beklæde vægge og døre. Teoretisk anses det for, at laget skal svare til den påførte profil, men sådanne parametre passer godt ind i de fleste muligheder. Materiale med dobbeltsidet laminering anvendes til lodrette flader. Men mesh-produkter bruges normalt til gulvet i en sættevogn eller trailer.

Strukturer med en tykkelse på 1,5 til 2,1 cm er mere almindelige i sættevogne og ikke i fuldgyldige trailere. Krydsfiner af denne type er ikke i stand til at modstå betydelige belastninger. Den nederste del af en konventionel sættevogn til passagerer kan også dækkes med netmateriale.Krydsfiner, der er 2,1 cm tyk, er forholdsvis dyr. Af denne grund bruger hovedparten af ​​håndværkerne det netop som gulvbelægning, siderne er trimmet med tyndere materialer til en overkommelig pris.

Transport af de letteste belastninger tillader normalt brugen af ​​et ark med en tykkelse på 0,95 - 1,2 cm. Sådanne designs er anvendelige selv for både og både. De vil hjælpe dig med at klare arbejdsbyrden på 2-5 personer. I nogle tilfælde bruges krydsfiner med en tykkelse på 0,65 cm til væggene i varebiler. Et sådant produkt er endda egnet til at udstyre isotermiske varevogne og mobile køleskabe på hjul.

Belastningen på gulvet skal tages i betragtning. Det handler ikke om den absolutte lastning af det transporterede gods, men om den last, der skabes af læssernes handlinger i sættevognen. Normalt beregnes gulvet for værdien af ​​en sådan belastning fra 7100 til 9500 kg (i form af en aksel). En kompetent beregning er dog kun mulig, når der tages højde for eksistensen af ​​endnu tungere læssere.

Et særskilt emne er brugen af ​​transportkrydsfiner i en gazelle og andre små minibusser. Du kan endda lave et gulv lavet af lamineret materiale med dine egne hænder uden at ty til fagfolk. Et simpelt lamineret produkt er bedre end et specialiseret (designet specielt til biler) allerede på grund af en meget mere overkommelig pris. Også denne dækning:

• giver dig mulighed for at få fremragende styrke og slidstyrke;
• skæres i nøjagtige dimensioner uden problemer;
• fleksibel nok (hvilket er vigtigt ved vægbeklædning);
• svulmer ikke og lider ikke på anden måde af fugt;
• ikke tilbøjelig til delaminering;
• relativt modstandsdygtig over for brand.

Ud over krydsfiner skal du bruge:

• ramme lameller;
• sammensætning til korrosionsbeskyttelse;
• mastik til krydsfinermaterialer;
• metalbefæstelser;
• aluminium hjørner på tærsklen;
• strimmel i form af bogstavet T (til samlinger).

Først og fremmest skabes en spaltekasse. Allerede på det og skrue gulvet. Tykke krydsfinerstrimler kan tjene som erstatning for lamellerne. Rammen kan fastgøres ved at lave huller i kroppen. Disse steder er bestemt behandlet med en sammensætning, der hæmmer metalkorrosion. Dernæst fastgøres lamellerne til gulvet, hjulkasserne kan lukkes med en ramme, selvom dette ikke er nødvendigt.

Forberedelse af krydsfiner er meget lettet ved at bruge et mønster. Det overføres forsigtigt til ark. Formede snit laves normalt med en lille-tandet fil. Normalt er pladerne fastgjort ved hjælp af selvskærende skruer. Men for den største pålidelighed kan aluminium blindnitter bruges.

Et hjemmelavet gulv til et lastbilkarosseri kan monteres på små hængsler og selvskærende skruer. Nogle mennesker vælger plader med en tykkelse på 0,5 cm til en lastbil (til en varevogn), hvor det kun er planlagt at gå, men ikke at rulle tunge vogne.

Det anbefales også at tage:

• til gulve - krydsfiner F / W;
• på forvæggen - F / F klasse med en tykkelse på 2,4 - 2,7 cm;
• til vægbeklædning - glat krydsfiner F / F 0,65 cm tyk.

At samle krydsfiner til biler er ikke så svært, som det lyder. I de fleste tilfælde dannes kroppe fra FSF. Birkeprøver foretrækkes; nåletræemner bruges lejlighedsvis. Yderligere laminering udføres til situationer, hvor der kræves speciel vandmodstand og et attraktivt udseende. Det skal også forstås, at laminat måske ikke tåler konstant gang og håndtering, så det er bedre til vægge end til gulve.

I ekstreme tilfælde placeres en FSF på gulvet med gitteret oppe. Krydsfinerens dimensioner er afstemt efter køretøjets dimensioner. Det mest almindelige valg er 4/4. Men samtidig på konstant udsatte steder er det at foretrække. Det er vigtigt - ifølge GOST 3916.1-96 produceres hovedsagelig ark med en tykkelse:

• 3;
• 4;
• 6,5;
• 9;
• 12;
• 15;
• 18;
• 21;
• 24;
• 27;
• 30 mm.

Se næste video for information om, hvordan du beklæder lastrummet med krydsfiner.