Hvilken slags benzin skal jeg putte i min plæneklipper?

Efter at have købt en ny plæneklipper, selv når han aldrig har været nødt til at bruge den før, tænker den nye ejer på, hvad det ideelle brændstof til den skal være. Først og fremmest skal du afklare, hvilken type og type motor enheden selv bruger.

Skelne mellem totakts- og firetaktsmotorer. Som det følger af definitionen, er deres forskel i antallet af arbejdscyklusser. En totakt i én cyklus producerer 2 stempelbevægelsescyklusser, en firetakts - 4. Det er den anden, der forbrænder benzin mere effektivt end den første. For miljøbeskyttelse er 4-taktsmotoren mere sikker. Effekten af ​​en sådan motor er meget højere end en 2-takts.

En totakts benzinklipper erstatter i nogle tilfælde en elektrisk. Hvis du har en grund på snesevis af hektar, så køb en plæneklipper med 4-taktsmotor.

Men sådan en investering med månedlig brug vil hurtigt betale sig. En plæneklipper med en 4-taktsmotor vil klippe (og snitte, hvis udstyret med en snitter) mere græs for den samme mængde benzin.

Det anbefales ikke at betjene begge typer motorer på samme brændstofsammensætning. Og selvom motorens benzintype taler for sig selv, fortyndes motorolien med benzin. Det beskytter ventiler og dyser mod accelereret slid. Men ikke kun behovet for olie er kendetegnet ved den korrekte drift af motoren. Tjek også hvilken type olie der er egnet til motoren på en bestemt plæneklipper - syntetisk, semisyntetisk eller mineralsk.

Benzin til en plæneklipper er normal bilgas. Det er nemt at købe det på enhver tankstation. Forskellige tankstationer tilbyder AI-76/80/92/93/95/98 benzin. Visse benzinmærker er muligvis ikke tilgængelige på en bestemt tankstation. Sørg for at tjekke Sælger tankstationen benzin af mærker 92/95/98 - dette er den mulighed, der er nødvendig for en jævn drift af motoren med maksimal effektivitet.

På grund af andre kulbrintetilsætningsstoffer reducerer en stigning i oktan motorens detonation. Men højoktanbenzin tager mere tid til fuldstændig efterbrænding. Sjældne modeller af plæneklippere har en separat eller hovedmotor, som kan kræve dieselbrændstof i stedet for benzin. I hypermarkeder, der sælger have- og høstudstyr, sælger de hovedsageligt benzinklippere.

Brug ikke ren benzin. Sørg for at fortynde dem med olie... Faktum er, at totaktsmotoren ikke har en separat olietank og oliedispenser. Ulempen ved en 2-taktsmotor er uforbrændt benzin. Når motoren kører, mærkes også lugten af ​​overophedet olie – den brænder heller ikke helt ud. Spar heller ikke på olie. Med mangel på det bevæger stemplerne sig frem og tilbage med stor friktion og deceleration. Som et resultat vil cylinderen og stempelakslen slides hurtigere.

For eksempel hældes 980 ml benzin og 20 ml syntetisk olie i en liters tank.Hvis der ikke er noget måleglas, vil to 5-liters dunke tage 9800 ml benzin (næsten en 10-liters spand) og 200 - olie (et facetteret glas). Overfyldning af olien med mindst 10% vil føre til, at motoren overvokser sine dele med et lag kulstof. Effekten vil blive ineffektiv, og benzinforbruget kan stige.

Det komplicerede design af "4-takts" har foruden to ekstra rum med stempler en olietank. Oliedoseringssystemet (krumtaphuset) indsprøjter selv olie i det forhold, som producenten har indstillet. Det vigtigste er at kontrollere olieniveauet i systemet rettidigt. Fyld om nødvendigt på, eller bedre - skift olien helt, tøm den ud og arbejd den af.

Som følge heraf kan den gå i stå efter kun 2-3 minutters drift – indtil mængden af ​​brændstof og olie i tankene falder med mindst et par procent. Hvis topmærket mangler - hæld olie og benzin i tanke 5-10 % mindre, end de kan rumme.

Spar ikke på kvaliteten af ​​hverken benzin eller olie. Dårligt raffineret benzin og olie af det "forkerte" mærke vil hurtigt tilstoppe motoren. Dette vil føre til en tvangsvask af sidstnævnte - og det er godt, hvis restaureringen er begrænset til vask, og ikke går ind i eftersynsstadiet.

4-takts motor kræver semisyntetisk eller mineralsk olier mærket SAE-30, SAE 20w-50 (sommer), 10W-30 (efterår og forår). Disse markører angiver oliens viskositet. Produktet med en viskositet på 5W-30 er hele sæsonen og al slags vejr. To-taktsmotoren er ikke kritisk for viskositeten - olien er allerede fortyndet i benzin.

For at gøre det nemmere at udskifte olie i en 4-takts motor, der er blevet sort efter længere tids drift, kan det være nødvendigt med en tragt, en pumpe og en ekstra beholder. Gør følgende.

1. Varm plæneklipperens motor op ved at køre den i 10 minutter. Det er bedre at time handlingen til næste klipning af det tilgroede græs.
2. Placer en tragt med en beholder og fjern aftapningsproppen.
3. Skru toppen af ​​(påfyldningsproppen). Den opvarmede olie vil dræne hurtigere og bedre.
4. Efter at have ventet, indtil alt løber ud, og resterne holder op med at dryppe, lukkes aftapningsproppen.
5. Vent til motoren er kølet af. Dette vil tage op til 10 minutter.
6. Fyld frisk olie på fra en ny beholder, kontroller dens tilstedeværelse med en oliepind, og skru tankens påfyldningsdæksel.

Formålet med oliesammensætningen er at sikre den nødvendige glathed af glidning af stemplerne og motorventilerne. Som følge heraf vil sliddet på de arbejdende dele blive reduceret til et minimum. Fortynd ikke 4-takts benzin med 2-takts olie og omvendt. Sammensætningen, der hældes i reservoiret til 4-taktsmotorer, bevarer sine "glideegenskaber" længere. Den brænder ikke ud, men formår at sprede sig over de bevægelige dele af motoren.

I en 2-takts motor brænder oliefraktionen sammen med benzin - der dannes sod... Den tilladte hastighed for dens dannelse er en af ​​de vigtigste egenskaber ved en 2-taktsmotor. Det betyder at motoren bør ikke tilstoppe sine ventiler med kulstofaflejringer for flere liter benzin, der forbruges.

Motoren er designet til et meget længere "løb" - især når det drejer sig om hundreder og tusinder af hektar græs slået i løbet af sæsonen. En olie-benzinfraktion af høj kvalitet er også vigtig for at beskytte motoren mod et tykt lag kulstof, som bliver umuligt at arbejde med.

Den nøjagtige anbefaling fra producenten henviser forbrugeren til olien fra visse virksomheder.... For eksempel er dette producenten LiquiMoly... Men sådan et match er slet ikke nødvendigt.

Køb ikke bilolie til din plæneklipper - producenter producerer en speciel sammensætning. Plæneklippere og snescootere har ikke vandkøling som biler og lastbiler, men luftkøling. Hver model af plæneklipperen giver brændstof af bestemte mærker og proportioner, som det ikke anbefales at afvige fra.

Specifikke funktionsfejl, hvis producentens anbefalinger ignoreres, fører til følgende funktionsfejl:

• overophedning af motoren og udseendet af kulstofaflejringer på stearinlys og cylindre;
• løsnelse af stempel-ventilsystemet;
• ustabil drift af motoren (hyppige stall, "nysen" under drift);
• fald i effektivitet og betydelige omkostninger til benzin.

Hvis der hældes mere olie på en totaktsmotor end nødvendigt, vil ventilerne blive tilstoppede med harpiksholdige fraktioner dannet under brændstofforbrænding, motoren vil begynde at banke under drift. Grundig skylning af motoren med lettere benzin blandet med alkohol vil være påkrævet.

Med en utilstrækkelig mængde eller fuldstændig fravær af olie, vil ventilerne flyde hurtigere fra overdreven friktion og øget vibration. Dette vil føre til deres ufuldstændige lukning, og plæneklipperen vil udsende en masse uforbrændte benzindampe blandet med sort og blå røg.

Se plæneklipperens vedligeholdelsesinstruktioner nedenfor.