Spoler til benzinskærere: funktioner, installation og kontrol

Benzinkuttere og buskryddere arbejder med skæretilbehør af følgende type - dette er en metalskive såvel som et hoved med en fiskeline. Disse dyser kaldes forbrugsvarer. Hovedet er en krop med en spole og line indeni. De fleste kalder en spole et hoved, hvilket er forkert. I denne artikel vil vi bestemme, hvad spoler er, hvordan de adskiller sig fra hinanden.

På benzintrimmeren blev der først indsat spoler af manuel type, som havde det enkleste design. Spolerne består af plast- eller metalskiver med linehul. Den er dannet på en sådan måde, at en vis størrelse fiskesnøre er inkluderet i den. Det er nødvendigt at tage højde for, at ledningen skal tankes ofte, og inden det skal du skille enheden ad og samle enheden.

Mekaniske hoveder er en krop, hvori der er et hjul med en fiskeline... Denne "edderkop" gør sit arbejde godt nok. I dette tilfælde er linjeforbruget minimalt, men for at ændre det er det nødvendigt at dæmpe enheden. Halvautomatiske hoveder er populære, det vil sige når linjen kommer ud i en halvautomatisk form. En speciel mekanisme er installeret i den, linjen fodres hurtigt nok uden manuel indgriben. Plæneklipperen skal røre jorden med hovedet, mekanismen aktiveres, ledningen føres. For det der er ingen grund til at slukke for maskinen, hvilket især er værdsat af ejerne af benzinkutteren.

Derfor er det ikke altid muligt rationelt at stoppe dit valg på halvautomatiske hjul. Automatiske enheder er ret pålidelige og effektive at bruge. Snoren tilføjes, når motorhastigheden reduceres i automatisk tilstand. Linjefremføringen er automatisk, hvilket er meget praktisk til de fleste typer fletninger, især buskryddere. Sådanne hoveder er 2 gange dyrere end semi-automatiske optioner, så ikke alle kan købe dem, men erfaringen har vist, at kvalitets autohjul holder meget længere end alle andre.

Universalhovedet bruges i forskellige typer trimmere. Denne mulighed vil være optimal, hvis plæneklipperen bruger flere værktøjer til at klippe græsset. Sådanne enheder er velegnede til forskellige trimmere og fletninger, har en lav pris, men har heller ikke god pålidelighed. Desuden er de nemme at finde, dette er en ret almindelig type spoler, i modsætning til mærkevarer.

Der er flere typer ledningsopladningstyper.

• Mulighed for hurtig opladning. Sådanne spoler betragtes som de mest moderne, de kan ikke skilles ad. For at vikle fiskelinen er det nok at skubbe den ind i hullet i hovedet, kombinere de 2 ender og skrue den på tromlen. Denne mekanisme bruges i hoveder af automatisk type, nogle gange i halvautomatiske. Mesteren behøver ikke at forstå reglerne for at sno fiskelinjen og bruge tid på at tanke den.

• Sammenklappelig mulighed. Denne mulighed bruges på halvautomatiske såvel som manuelle hoveder. For at vikle ledningen på spolen er det nødvendigt at dæmpe enheden. Så er det værd at adskille hoveddækslet ved at trække spolen ud. Derefter skal du vikle en snor rundt om den og sætte den på plads.

Som praksis viser, er den mest populære mulighed sammenklappelig. Prisen har indflydelse, den er overkommelig for de fleste. Spolerne i dem er sådan her.

• En-sektion, hvori linen er viklet gennem den ene rille.
• Todelt, i den er linjen lagt i 2 riller. Dette er en bekvem og nem måde at lægge din linje på.

For at vurdere tilstanden af ​​spolen på egen hånd, er det nødvendigt at undersøge spolens krop; der bør ikke være revner eller snavs på den.

Hvis alt er i orden, så tjekker vi spolen.

• Kontrol af modstanden.
• Kontrollerer for en gnist.
• Du kan bruge et stearinlys.
• Hvis situationen er håbløs, så er det nødvendigt at fjerne låget fra stearinlyset, sætte neglen uden "hætten". Det vigtigste er ikke at beskadige hætten.
• Vi starter enheden. Vi tjekker tændingssystemet. Sørg for, at proppen er skruet lige ind i hullet. Vi ser på gnistens farve. Hvis farven er blå, er der ingen funktionsfejl.

Når du kontrollerer, er det nødvendigt at justere afstanden mellem svinghjulet og spolen. Mængden af ​​spillerum varierer afhængigt af værktøjsmodellen. Afstanden mellem håndhjulet og spolen skal være mellem 0,2 og 0,4 mm. Det er bedre at kontrollere tændspolen med et multimeter såvel som en tester. Det er upraktisk at reparere tændspolen.

Hvordan man vælger en rulle til en buskrydder, se nedenfor.