Hvordan vælger man et smøremiddel til en kværn gearkasse?

Vinkelsliber er et ualmindeligt og sjældent navn. Du forstår måske ikke umiddelbart, hvad det handler om. Men "bulgarsk" er et meget mere velkendt ord. Mange håndværkere er vant til at arbejde med en kværn. Teknikken klarer slibning, skærer metal, plastik og stenprodukter godt.

Både indenlandske og udenlandske modeller af kværne præsenteres på det moderne marked. Hun, som ethvert værktøj, kræver omhyggelig håndtering og pleje. Vælger du det rigtige værktøj, kan du forlænge værktøjets levetid markant. Lad os finde ud af, hvordan man gør dette, samt hvad der er vigtigt at være opmærksom på.

Producenter af slibemaskiner, hammerbor, boremaskiner og andet elektrisk udstyr, der skaber en mekanisme med bevægelige dele, der gnider mod hinanden, anvender en speciel masse til dem. Deres indre sammensætning kan afvige fra hinanden. Derfor, når du tænker på, hvordan du behandler mekanismen, skal du se på betjeningsvejledningen til dette elværktøj. Der kan det stå, hvad der præcist skal påføres gear og andre dele.

Som du ved, arbejder sådanne værktøjer under tunge belastninger, på grund af dette kan mekanismen blive meget varm. Disse stoffer forhindrer teknologien i at svigte for tidligt. Komponenterne, der udgør smøremidlet, afviser varme fra gnidningselementerne. De kan også forhindre metallet i at ruste. Ved hjælp af disse produkter er det muligt at øge arbejdet med udstyr i lang tid.

Kværnens vigtigste arbejdsled er gearkassen. Det er et stykke, der består af tandhjul. Rotoren sørger for rotation af værktøjet. I dette tilfælde overfører det lille gear momentet til det store gear.

Denne væske på dette sted er designet til at reducere den kraft, der opstår under friktion, samt at reducere opvarmningstemperaturen. Ud over tandhjul er det ønskeligt at håndtere lejer..

De anvendte blandinger skal være fri for mekaniske urenheder, modstå korrosion, klæbe godt til dele, afvise vand og eventuel fugt og ikke smelte, når temperaturen stiger. Motoren og gearkassen har forskellige lejer. På grund af dette er smøremidlet til dem også anderledes.... Arbejdsforholdene er jo anderledes.

Mærkeproducenter af vinkelslibere er også involveret i produktionen af ​​den masse, som deres produkter forarbejdes med. Det er meget praktisk. Faktisk, komplet med værktøjet, kan du straks købe kvalitetsprodukter til dets pleje. Producenten garanterer produktets kvalitet. Alle de nødvendige egenskaber ved smøreblandinger er gennemtænkt og korrekt valgt.

Nogle producenter genforsikrede sig selv og forudså det øjeblik, hvor køberen ikke kan vælge et mærkesmøremiddel, men et billigere produkt og under et andet navn. I et sådant tilfælde giver producenterne ingen garanti, og i tilfælde af nedbrud vil reparationer ikke blive foretaget.

Mange brugere anser mærkevarer for at være dyre og foretrækker bilprodukter.Ved første øjekast vil der ikke ske ændringer i arbejdet. Men eksperter påpeger, at dette efter en vis tid fører til slid på dele, og du skal ikke betale for smøring, men for nye dele til værktøjet.

Tips til at vælge en væske vil hjælpe dig med at købe et kvalitets- og passende produkt. Det særlige ved udenlandske producenter er, at de bruger salver som grundlag for deres produkter. Sådanne masser har en særlig udviklingsteknologi. Alle typer væsker har forskellige mærker. Kombinationer af bogstaver og tal krypterede visse egenskaber.

For eksempel har en af ​​de dyreste importerede salver følgende egenskaber:

• bruges til molybdæn;
• har den anden klasse i viskøse egenskaber;
• bibeholdt ISO-standarder;
• i processen med at udvikle fedtet blev de tyske DIN-standarder anvendt;
• tilhører type K.

Du skal betale dyrt for et smøremiddel med sådanne egenskaber. Det hedder "Makita"... Du kan købe det i rør. Fordelen ved den høje pris kan betragtes som kvaliteten og varigheden af ​​brugen. Derfor præsenteres billigere smøremidler også på det russiske marked. Høje priser på smøremidler fra en udenlandsk producent har øget interessen for indenlandske produkter.

Russiske væsker er velegnede til forskellige typer instrumenter og er ikke ringere i kvalitet. Borehammere, boremaskiner, tandhjul - de har alle deres egne typer smøremidler.

Lithium fedt har gode anmeldelser... De er gode til at afvise vand og er også designet til at arbejde ved forskellige temperaturer. Økologiske og uorganiske ingredienser hjælper med at tykne.

Tsiatim-203 bruges til lukkede typer lejer. Det er bedre ikke at smøre andre lejer med dem.

Der er også pigmentsmøremidler, de adskiller sig i deres farve. Der er blå og mørk lilla VNIINP fedtstoffer... Du skal betale mere for den første mulighed end for den anden. Derfor køber de det sjældnere. Selvom produktkvaliteten er ret god og pengene værd.

Fedt til gearkasser og lejer (f.eks. vinkelgear) har forskellige egenskaber. Lejematerialer skal have øget vedhæftning. Det er nødvendigt, at smøremidlet klæber godt til tandhjulets tænder under drift. Gearkassen er spraysmurt.

Suspenderede smøremidler danner en slags tåge under drift. Udover vedhæftning skal der være andre kvaliteter. For eksempel er modstanden mod høje temperaturer af smøremidlet vigtig. Det skal tåle høje temperaturer uden problemer og ikke smelte under dem.

Du kan lave smøring med dine egne hænder eller gøre det i specielle værksteder. Du skal være opmærksom på, at når du behandler ethvert instrument, kan en uhensigtsmæssig væske føre til forkert betjening af selve instrumentet. Inden der påføres nyt fedt, skal det gamle fjernes helt. Mekanismen skal være helt fri for gammelt fedt.

Instruktioner til, hvordan man smører kværnens gearkasse:

• adskille værktøjet;
• vask de nødvendige gearkassedele med benzin;
• vent, indtil benzinen er tør;
• slå fedtet;
• beklæd lejet og gearene med fedt;
• Saml kværnen igen i omvendt rækkefølge.

Det er ikke nødvendigt at anvende en masse midler til delene, det er nødvendigt at lægge nøjagtigt så meget masse som foreskrevet i instruktionerne. Hvis du overdriver mængden, vil midlet begynde at flyde ud, når værktøjet kører. Gearkassen vil funktionsfejle og fungere med besvær. Dette vil føre til dets hurtige nedbrydning.

De smører fedt på noderne af en grund. Det er nødvendigt at bestemme korrekt, hvor det skal påføres, i hvilken rækkefølge det skal gøres, samt hvor meget smøremiddelblanding der er nødvendig.Der er en vedligeholdelsesplan for kværnen. Det står tydeligt, hvornår man skal skifte smøremiddel. Dette gøres normalt, når dele går i stykker eller fejler.

Gammelt fedt kan identificeres ved dets udseende, det har en beskidt mørk farve. Dette skyldes partikler af støv, metal, der kommer ind i smøremidlet under arbejdet. Den forældede blanding ændres normalt. Samtidig må der ikke forblive spor af gammelt smøremiddel på delene.... Og hvis årsagen var en nedbrydning af delen, skal du omhyggeligt fjerne alle de ødelagte partikler, der kunne forblive i sektionerne af sagen.

Lejerne skal smøres, som om de stopper. Smøremidler presses simpelthen ud af røret, indtil de flyder fra den modsatte side. Alle er interesserede i, hvor meget smøremiddel skal være. Når det påføres lejer, styres mængden af ​​fedt af udstrømningen.

Men med gearkassen er situationen anderledes. Der er visse normer for ham. Når alt kommer til alt, hvis du overdriver det med smøremidler, vil de lække ud under drift. Men en utilstrækkelig mængde vil ikke give gode resultater, når du arbejder med din teknik.

Der hældes en mængde fedt i gearkassen, som helt dækker gearene... Det er meget nemt at kontrollere korrektheden af ​​påføringen. For at gøre dette skal du bare tænde for den samlede kværn i en kort periode. Hvis gearkassen i løbet af et par minutter blev varm, dukkede en utæt masse op, så var mængden klart overdrevet... I dette tilfælde skal du reducere mængden. For at gøre dette skal du bare skille gearkassen ad og på en eller anden måde fjerne overskydende fedt.

Og her hvis der opstår en høj lyd, når du tænder for kværnen, er mængden af ​​smøremiddel utilstrækkelig, og dette punkt skal også rettes. Det kan miste sine egenskaber ved længere tids brug af kværnen. Fra tid til anden skal du tjekke dens kvalitet. For at gøre dette skal du åbne gearkassedækslet og inspicere delen. Hvis du kan se tørre eller let tørrede områder af smøremidlet, betyder det, at du skal udskifte det.

Ofte er der situationer, hvor kværnen kræver en akut udskiftning af smøremidlet. I dette tilfælde kan den ønskede blanding simpelthen ikke være ved hånden, og der er ikke tid til at gå efter nyt smøremiddel. Her er håndværkerne og har fundet ud af, hvordan man kommer ud af denne situation. Mange håndværkere laver smøremiddelblandinger med egne hænder. Samtidig formår de at opfylde alle de nødvendige smørekrav.

Automotive smøremidler bruges overvejende til høj vedhæftning. De skaber grundlaget. Flydende olier tilsættes for at opnå den ønskede konsistens. På dette stadium er det vigtigste ikke at skynde sig. Olien tilsættes dråbevis og blandes grundigt. De resulterende blandinger er ikke værre end dem, der sælges i butikker og markeder.

Valget af smøremidler er meget forskelligartet. Du kan vælge både billigt og dyrt, både indenlandsk og udenlandsk, du kan foretrække fedtet af samme navn (navnet er det samme som for vinkelslibere). Valget er altid op til ejeren af ​​udstyret. Det er op til ham at bestemme, hvor længe kværnen vil vare, og hvor meget tid han er klar til at bruge på at passe hende.

For information om, hvordan du selv laver smøremidlet til kværngearet, se næste video.