Reparation af elektrisk sav: fejldiagnose og afhjælpning

I en privat husholdning er det umuligt at undvære en elektrisk sav, hvilket ofte er ekstremt nødvendigt for en række forskellige værker. Dette værktøj er kompakt og kraftfuldt nok til med succes at klare forskellige grene, træemner og andre lignende elementer. For at reparere en elektrisk sav med egne hænder skal du have en vis viden og færdigheder.

Enheder som en motorsav og en elektrisk sav er lavet efter samme princip. De adskiller sig kun i designet af drevet. I en elektrisk sav er motoren anbragt i et PVC-hus. Den indeholder også: en gearkasse, en beholder til maskinolie, en pumpe, en kæde osv. Dette design gør det muligt at klare ret massivt træ af forskellige typer.

Princippet om drift af elektriske save er enkelt, men du bør vide, hvordan værktøjet fungerer.

De knudepunkter, der er i kædesaven:

• arbejde sav kæde;
• motor;
• reducering;
• drev;
• olietank;
• ledninger;
• ramme.

En kæde er ikke andet end et sekventielt antal led, der er fastgjort sammen. Selve kæden bevæger sig langs en speciel plade (ofte kaldet et "dæk"). Materialet til dækket er valgt af meget høj kvalitet, med en høj styrkefaktor. På mange måder afhænger køretiden for en motorsav af denne enhed: Jo bedre dæk, jo bedre er den elektriske sav.

Dæk er af to forskellige typer:

• svejset;
• solide, som har en spids.

Sidstnævnte er altid lavet af højstyrkelegeringer. Faktisk er ethvert dæk en "lagkage" af forskellige blokke (mindst tre), mens et drevet "kædehjul" er indsat i strukturen.

En enkelt enhed, hvor spidsen er til stede, er meget praktisk at bruge i et værktøj af store størrelser (hvor længden af ​​bussen er længere end standardformatet). Designet i ét stykke reducerer friktionen markant (op til 12%). Til arbejde er en enhed bedst egnet, hvor der er et dæk lavet af ultrastærke legeringer: de kan modstå høje mekaniske belastninger og betydelig opvarmning. Desuden reagerer stærke højkvalitetslegeringer ikke på interaktion med mekaniske mikropartikler og kan tjene i lang tid.

Når du arbejder med en motorsav, er det vigtigt at forstå, at dette værktøj er en kilde til øget fare for skader. Det er muligt, at der kan opstå et "tilbageslag", det vil sige, at motorsaven i dette tilfælde pludselig kan hoppe til siden og forårsage skade. Sådanne hændelser opstår, når der påføres for meget kraft på enden af ​​sværdet, som hviler på arbejdsmaterialet. For at sikre, at sådanne tilfælde opstår så sjældent som muligt, forsyner virksomheder enhederne med en speciel bremse: den blokerer automatisk kæden.

Den automatiske kædebremse har også et andet navn - inertidrev. Dets arbejde skyldes tilstedeværelsen af ​​et beskyttende element (skjold). Det dækker arbejderens venstre hånd. Under arbejdsprocessen placeres skjoldet på en sådan måde, at det dækker hånden. Under drift, hvis der opstår et slag, hviler hånden mod dette element, mekanismen stopper.En sådan anordning reducerer betydeligt muligheden for skade fra betjeningsmekanismen.

Der er en speciel beholder på saven, hvori der tilsættes maskinolie. Under drift tilføres olie i portioner til arbejdsenheden (kædehjul, kæde). I dyre enheder (fra firmaerne "Makita", "Bosch") er der et specielt dosimeter til olieforsyning, som bidrager til et mere rationelt forbrug af et værdifuldt produkt og en stigning i enhedens produktivitet.

Der er arbejdsregler, der bør følges af både en nybegyndermester og en specialist.

• Under drift skal spjældventilen være konstant åben.
• Det anbefales ikke at save 90 grader væk fra dig. Instrumentet skal holdes i en vinkel fra kroppen.
• Det er nødvendigt nøje at følge alle anbefalingerne, der er nævnt i instruktionerne til brug af den elektriske sav.
• Komponenter kan kun bruges "native".
• Inden reparationer påbegyndes, skal værktøjet være spændingsløst.
• Det anbefales at bære værktøjet i et dæksel.

• Det er ikke værd at løfte saven over skulderen under drift: det er livstruende.
• Ved en værktøjskile i materialet fjernes saven med største omhu.
• Frygt bør være den tilbagevendende impuls, som udgør den største fare for arbejderen. Når motorsaven er tændt, kan det forårsage personskade.
• Du skal være særlig forsigtig, når du arbejder med træstammer, der har uklippede knaster. Sandsynligheden for jamming i dette tilfælde er meget høj.
• Du kan ikke arbejde med et instrument, der ikke er ryddet op og ikke justeret.
• I begyndelsen af ​​arbejdet er det bydende nødvendigt at udføre en lille testkørsel.
• En vigtig knude at være opmærksom på er kæden. Løs kædespænding vil beskadige værktøjet og øge risikoen for skader.

Der er flere mulige tilfælde af brud på elektrisk kædesav, som du skal være opmærksom på.

• Dårlig gearkasse, som har en stiv kobling med elmotorens anker. Som et resultat går hele belastningen til kraftværket. Hvis kæden bliver sløv, så stiger belastningerne, hvilket øger risikoen for overophedning af motoren flere gange. Også under sådanne forhold stiger sliddet på dele kraftigt. Slib saven regelmæssigt og tryk ikke for meget under fremstillingsprocessen.
• Et andet "svagt punkt" ved elektriske save er spændingsstigninger i netværket, motoren kan lide af dem i første omgang. Hvis der ikke er nogen særlig beskyttelse, så med spændingsfald, kan kraftværket simpelthen fejle. For stærk beskyttelse påvirker også enhedens ydeevne negativt - strømmen falder. Den gyldne middelvej er vigtig her. Gode ​​i denne henseende er produkter fra den indenlandske producent Interskol: de har fundet en rationel løsning på dette problem.

Hvis værktøjet ikke fungerer, er det først og fremmest nødvendigt at kontrollere tilstedeværelsen af ​​strøm i netværket. Du bør også tjekke:

• selve kædens bremsemekanisme;
• muligheden for brud på inertibladet;
• kobling og kædestrammer.

Normalt giver justering af klappen dig mulighed for at eliminere defekten på kort tid. Kablet kontrolleres også: beskadigelse af det fører til, at enheden ikke fungerer.

Saveffekten reduceres markant, hvis kulstofskjoldene er slidte. Kæden kan arbejde i ryk: den stopper, så begynder den at fungere igen. Hvis kredsløbet fungerer i lang tid, øges risikoen for en sådan fejl. Først og fremmest, under sådanne omstændigheder, ændres bremsebåndet, hvilket er slidt over en periode med lang drift.

Ofte opvarmes enhedens motor for meget, årsagerne kan være som følger:

• dårlig luftudveksling, tilstoppede luftkanaler;
• fejlfunktion af karburatoren;
• motoren "hviler" lidt under drift;
• defekt gearkasse;
• gammelt fedt;
• viklingen er kort.

Hvis saven laver et "buet" snit, så bekræfter dette først og fremmest, at tænderne er sløve.

Det er også muligt, at dækket er ved at svigte. Hvis kæden ikke virker, indikerer dette en defekt i selve koblingen eller tandhjulet.

Tiltag såsom at slibe saven er også meget vigtige. Dette bør gøres regelmæssigt for at holde motoren under minimal belastning. Hvis vi forsømmer regelmæssig slibning og gør det sjældent, så vil savklingen uundgåeligt blive trukket ind, den vil blive udsat for for meget stress og vil i sidste ende blive ubrugelig før tid. Du kan slibe dig selv, men det er bedst at tage saven med til et servicecenter. De udfører dette arbejde på specialudstyr. Dette gøres som følger:

• kæden fjernes fra stangen og monteres på udstyrets styresamling;
• kæden spændes ved hjælp af en skralde, der fikserer dens skæretand;
• der er en enhed på enheden, der giver dig mulighed for at bestemme den korrekte vinkel (vinkelmåler);
• ved hjælp af en slibeanordning fjernes et lille lag, hvilket er det endelige mål for alt arbejde;
• efter bearbejdning af den første tand følger arbejdet med den anden tand, og så videre.

Demontering af elektriske save er en vigtig fase i reparationen af ​​denne enhed, som skal udføres strengt i henhold til reglerne. Som et eksempel vil vi overveje demontering af et værktøj fra det indenlandske firma Interskol.

• Flaget er løsnet fra skruen, det holder dækket, så fastgørelsen skulle være lidt svagere.
• Savkæden løsnes så også med en anordning, der justerer spændingen.
• Derefter fjernes dækslet, boltene skrues af.
• Kæden fjernes, bussen fjernes fra arbejdsenheden.
• "Låget" af arbejdsbeholderen fjernes, hvor olien hældes.

• Efter at alle skruer er frakoblet, fjernes motorgearkassen.
• Herefter fjernes hovedstjernen. For at gøre dette er det nødvendigt at fjerne hovedskiven, der låser samlingen.
• Skruerne skrues af, de tandede klemmer afmonteres, derefter afmonteres håndtaget.
• Derefter fjernes låget.
• Beholderen med olie tages ud.
• Dernæst skilles bremsegrebet ad, som skal trykkes lidt ned, indtil der høres et lille klik.
• Gearkassen drejer og er frakoblet akslen og huset.

• Typisk samler der sig en betydelig mængde snavs og støv under husdækslet. Alt dette stof skal fjernes ved at tørre knuderne med en bomuldsklud gennemvædet i alkohol.
• Derefter fjernes pumpen fra gearkassen, som står for olieforsyningen.
• Låsemekanismen, der er ansvarlig for at stoppe motoren, er ved at blive adskilt. Fikseringsfjederen fjernes, stængerne fjernes. Du bør også fjerne bremsebåndet.
• Frisk fedt påføres arbejdsenhederne.
• Til sidst skilles børsterne ad. For at gøre dette skal du skrue et par skruer af.
• Rotoren fjernes - det sidste element.

Du kan reparere saven med dine egne hænder. Dette er ret nemt at gøre. Dette kræver følgende sæt værktøjer:

• flere små filer af forskellig størrelse;
• en krog, der renser chips fra slidserne;
• filerne er flade.

Kæden slibes bedst på selve værktøjsstangen. Redigering udføres langs kanten af ​​skæretanden, mens der tages hensyn til slibningsvinklen (fra 30 grader). Denne operation skal udføres skånsomt: Hvis vinklen er indstillet forkert, vil dette påvirke kvaliteten af ​​arbejdet og værktøjets produktivitet.

Filen placeres vinkelret under drift (90 grader i forhold til dækket). Hele processen foregår i én vektor, translationelle vibrationer udføres, du kan ikke lave nogen rotationsbevægelser. Efter behandling af tanden bevæger kæden sig, så er et andet element slebet. Efter at have behandlet alle elementerne begynder "poleringen" af fikseringssnittet. I det tilfælde, hvor de afskårne klemmer rager for meget ud, vil kæden ikke "nå" materialet - arbejdsprocessen vil ikke forekomme. Og omvendt: hvis låsene er for dybere, vil saven sætte sig fast i træet. Stoppen rettes ud ved hjælp af en måler, der påføres kanten af ​​skæretænderne. Det er vigtigt, at stangen flugter med holderen.

Før du begynder at arbejde med en elektrisk sav, skal du sikre dig, at der ikke er fremmede faste genstande: tilstedeværelsen af ​​hårde elementer kan beskadige værktøjet. Det er nødvendigt at genvinde en defekt på jorden, hvis partikler kan tilstoppe rillerne, gennem hvilke olien kommer ind i driftsenhederne. Mangel på regelmæssig smøring vil dræbe værktøjet på meget kort tid. Værktøjskilen skal overvåges omhyggeligt: ​​Overophedning af metallet fører til tab af ydeevneegenskaber, hvilket betyder, at værktøjets levetid reduceres kraftigt. Det er meget enkelt at fastslå, at saven skal slibes: Hvis spånerne "kommer ud" for små, og der er en blomst af mørk farve på den, indikerer dette, at saven er "kedelig".

Forklaringen på dette fænomen er enkel: saven kan ikke skære i materialet og smuldrer det, så der opstår små fragmenter. Der bør ikke være nogen radier på savhovedet, det vil sige fragmenter med udrevne områder. Formen på tænderne og den arbejdende skærkant skal være uændret.

Før reparationsarbejde påbegyndes, er det vigtigt at foretage en forebyggende inspektion og korrekt diagnose af værktøjet. Kompleksiteten af ​​reparationen afhænger direkte af alvorligheden af ​​sammenbruddet. Det sker ofte, at det er umuligt at "løse problemet" på egen hånd. Der er nedbrud, hvor der kræves specialudstyr. Under sådanne omstændigheder skal værktøjet afleveres til et specialiseret servicecenter, der har de relevante godkendelser og certifikater til reparation af sådant udstyr.

I den næste video venter du på reparationen af ​​den elektriske kædesavs gearkasse.