Hvordan reparerer man kultivatorer?

Kultivatorer hjælper konstant landmænd og store landbrugsorganisationer. En høj belastning fører dog til hyppige nedbrud. Derfor skal alle landmænd helt sikkert vide, hvordan man reparerer sådant udstyr.

Når du taler om, hvordan man håndterer motorproblemer, skal du starte med overtrædelser i tændingssystemet. Den første ting at tjekke er, om der leveres brændstof. Efter at have skruet lyset af mærker de det. Fugtighed indikerer, at brændstoftilførslen ikke er forstyrret. Tændingsjustering er nødvendig, hvis der under kraftigt arbejde med starteren ikke er nogen gnist mellem elektroderne. I mangel af det skal du kigge efter problemet i generatoren, spolen og kablet.

Nogle landmænd klager over ustabil eller uautoriseret tomgang. I sådanne tilfælde vurderes det først og fremmest, om lyset er i god stand. Den mindste revnedannelse, udseendet af spåner og andre deformationer betyder behovet for øjeblikkelig udskiftning af delen. Du bør også kigge efter kulstofaflejringer på elektroderne, hvis mellemrummet er brudt. Kablet er sandsynligvis blevet beskadiget på grund af overdreven opvarmning eller kontakt med brændstof.

Men det sker, at der ikke findes problemer i dette link. Så er det nødvendigt at se efter uregelmæssigheder i driften af ​​generatoren eller spolen. Kontrollen er enkel: du skal tilslutte en måleenhed til generatorens ledninger og derefter dreje remskiven ud, hvilket simulerer kultivatorens start. Normalt skal voltmeteret vise en spænding fra 12 til 16 V. Med fuld stabilitet af generator og kabel anbefales det at udskifte spolen.

De gør det anderledes, hvis motoren går i stå, når gashåndtaget åbnes. Dette indikerer den overdrevne fattigdom af arbejdsblandingen. Der er brændstof nok til at antænde det, men det er ikke længere nok til effektiv drift. Indtagelsen af ​​blandingen gennem dispenseren sker i en mindre mængde end nødvendigt. Som et resultat, når luftspjældet er åbent, som skubbes tilbage på kommando fra hastighedsregulatoren, sker overførslen af ​​drejningsmoment til krumtapakslen ikke.

Men det er vigtigt at forstå, at et lignende billede ofte udvikler sig med overdreven berigelse af arbejdsblandingen med brændstof. I det første tilfælde skal hovedbrændstofledningen rengøres. På benzinmotorer er karburatoren afmonteret og sat i stand. Brændstofoverløb opstår på grund af en skæv nåleventil, på grund af en fastklemt svømmer eller på grund af trykaflastning af denne svømmer. I alle disse tilfælde er det værd at rådføre sig med specialister for ikke at ødelægge motoren endnu mere uduelig indgriben.

Nogle gange er der klager over, at motoren går i stå under belastning. Et sådant problem kan endda ske med produkter fra veletablerede virksomheder i lang tid. Først og fremmest skal brændstof og smøreolie skiftes - ofte er det nok. Men hvis sådanne foranstaltninger ikke hjælper, er det værd at tjekke tændrøret. Især ofte tilstopper det i totaktsmotorer, hvor oliedampe er stærke - når der ikke er en gnist, indstilles arbejdet.

Hvis alt er i orden med stearinlyset, kan det antages, at cylinder-stempelgruppen er tilstoppet med sand.Den vigtigste forebyggende foranstaltning er brugen af ​​kun brændstof af upåklagelig kvalitet. Sidst af alt vaskes karburatoren og brændstofforsyningssystemet. Meget mere alvorligt, hvis årsagen er tab af kompression. De kæmper med det hovedsageligt ved at udskifte motordele, nogle gange skal du kontakte specialister.

Det sidste punkt, man skal være opmærksom på, når kultivatormotorerne ikke fungerer korrekt, er, hvordan man justerer koblingen. Justeringen udføres, indtil knivene begynder at rotere, og i normal tilstand. Start med at løsne boltene, der holder motorerne. Løsn derefter bolten på forbindelsesklemmen. Klem håndtaget, fastgør det presset ud, træk langsomt to gange eller tre gange i starthåndtaget.

Ved reparation af to-takts motorkultivatorer, der kører på en blanding af benzin og olie, ren benzin, der ikke indeholder yderligere urenheder, vask hele brændstofsystemet. Hvis dette ikke gøres, kan du se det hurtige slid. Når karburatoren er blevet renset, skal den kontrolleres for at se, om der strømmer brændstof ind i cylinderen. Det er nok at trykke på knappen for at se, om den er kommet ud af svømmerkammerets låg. Den sidste test er en prøvekørsel af motoren.

Det er helt muligt at løse dette problem med dine egne hænder. Først udføres en test:

• afbryd højtryksbrændstofledningen;
• svække slangen, der forbinder pumpen med hanen;
• frigør en luftsluse;
• vride alt tilbage;
• sæt håndtaget på startpositionen;
• klem dekompressionsventilen;
• drej starthåndtaget.

I tilfælde af et problem med benzinpumpen vil det blive konstateret, at der ikke er dieselbrændstof ved udgangen. Derefter skilles pumpen ad og skilles ad. Før det er det nyttigt at læse instruktionerne for ikke at beskadige noget yderligere. Eksperter anbefaler at forberede et sted til at folde alle de dele, der skal fjernes. Det er tilrådeligt kun at fjerne de dele, der virkelig er nødvendige for reparationen. Alt, der filmes, vaskes med benzin eller WD-40 væske. Kompressoren bør ikke trænge for let ind i cylinderen, men ikke så tæt som muligt, og kontrollen bør udføres uden fjeder. Når alt er renset ud, sæt pumpen sammen igen. Tag hensyn til mærkerne på justeringsgearet og på skyderen. Efter korrekt montering forhindrer intet selve skyderens bevægelse.

Nogle gange er det ikke nok at læse instruktionerne om, hvordan du starter kultivatoren korrekt. Årsagerne til, at det overhovedet holder op med at virke, kan være relateret til:

• benzintank;
• tændingskredsløb;
• brændstofhane;
• åben luft spjæld;
• mangel på brændstof i karburatoren.

Tjek først spjældet - luk det evt. Hvis dette ikke er tilfældet, skal du koble brændstofslangen fra karburatoren. Når man bemærker, at benzinen flyder meget trægt, kan det antages, at filteret eller luftventilen er tilstoppet. Du skal også se om stearinlyset er tørt. Når brændstoffet ikke når det, er karburatoren oftest synderen. Nogle gange viser det sig, at stearinlyset er fugtet selv for meget. Tørring af cylinderen er løsningen. Efter at have skruet stearinlyset af, pump motoren.

Det er vigtigt at vide, hvordan snekkeakslen skilles ad og samles. Hvis belastningen øges, forringes skæringspunkterne mellem gear og snekke hurtigt. Det er ikke muligt at justere belastningen manuelt.Den eneste måde at rette skaden på er at udskifte det beskadigede gear. Alligevel kan det ikke repareres eller restaureres. Når du arbejder med gearkassen, skal du være meget forsigtig, når du nærmer dig olietætningerne og holderingene. Du kan kun påfylde den olie, der er angivet i vejledningen. Når kropshalvdelene er adskilt fra hinanden, skal både gear og kæde undersøges omhyggeligt. Det er nogle gange værd at stramme kæden, da spændingen vil svækkes over tid. Hver af delene vaskes efter tur med petroleum.

Alle deforme dele skal udskiftes. Samlingen af ​​strukturen skal udføres så omhyggeligt som muligt. Hver brik skal passe sammen med resten af ​​brikken. Den mindste forskydning af gearene er uacceptabel. Ved manuel drejning af akslen bør selv let støj ikke observeres. Selvstændigt arbejde med akslen og gearkassen som helhed kan give gode resultater. Sørg dog for at tjekke, om alt er gjort korrekt. Til testen skal du starte kultivatoren uden nogen vedhæftede filer.

Et særskilt punkt er udskiftning af kultivatorbånd. Der er ikke noget kompliceret ved det. Der må ikke anvendes kraftigere bælter end det, der kræves af apparatets design. Ved valg af erstatningsprodukter er det nødvendigt at tjekke, om de er intakte, om der er fremspringende gevind eller brud.

Hvis remmen pludselig går i stykker, skal du sætte gearkassen i frigear, standse motoren og derefter placere kultivatoren, hvor det er praktisk at reparere den. Fjern derefter huset og fjern de beskadigede bælter. Hvis de er delvist intakte, klippes de med en saks.

Fjern derefter remskiven fra motorakslen. Udskiftningsremmene sættes på den remskive, der forbliver på akslen. Den forrige remskive er pænt dækket af bælter fra oven. Først efter at have gennemført denne procedure, sætter de delen tilbage. Samtidig ignorerer de ikke nøglen - det afhænger af, om alt dette vil snurre.

Hvis der opstår alle mulige slags lyde, ryk eller andre negative fænomener under drift, skal du straks stoppe motoren og vente på, at den er afkølet. Kun under denne betingelse vil det være muligt at rette problemet uden negative konsekvenser. En løbsk motor, som selvstændigt opfanger en meget høj torsionshastighed, "behandles" kun ved omhyggelig justering. Hvis, med gashåndtaget åben på 100 %, pludseligt at trykke på gassen forringer ydelsen, skal du bare lade motoren køle af. Så snart overophedningen er elimineret, normaliseres arbejdet.

For information om, hvordan man reparerer en kultivator med egne hænder, se den næste video.