Minitraktorkobling: funktioner og gør-det-selv-fremstilling

En minitraktor er en god, pålidelig type landbrugsmaskine. Men det store problem er ofte indkøb af reservedele. Derfor er det nyttigt at vide, hvordan man laver en kobling til en minitraktor med egne hænder.

Først skal du finde ud af de vigtigste nuancer af det kommende arbejde. En kobling af enhver type er designet til at løse et meget presserende problem - transmissionen af ​​drejningsmoment til transmissionen. Det vil sige, at hvis en sådan del ikke leveres, er normal drift simpelthen umulig. Uden en kobling er det desuden umuligt hurtigt og jævnt at afbryde motorens krumtapaksel fra transmissionen. Derfor vil det ikke være muligt at garantere en normal start af minitraktoren.

Friktionskoblinger foretrækkes utvetydigt af designere på fabrikker. I dem giver gnidningsdelene overførslen af ​​drejningsmoment. Men en selvfremstillet kobling kan udføres i henhold til en anden ordning. Det vigtigste er at forstå alt grundigt, før du endelig beslutter noget. Ifølge en række eksperter er det meget bedre at bruge en bælteforbindelse på en miniaturemaskine. I dette tilfælde vil dets objektive mangler praktisk talt ikke manifestere sig. Men fordelene vil blive afsløret fuldt ud. Derudover er enkelheden i fremstillingen af ​​en sådan del også vigtig for landmændene. Arbejdsrækkefølgen er som følger:

• tag et par kileformede bælter (bedst af alt 1,4 m i længden langs profil B);
• en remskive tilføjes til gearkassens indgangsaksel (som bliver det drevne led);
• fjederbelastet beslag med 8 led forbundet til pedalen, suppleret med en dobbelt rulle;
• installer stop, der reducerer slid, når motoren går i tomgang.

Hvis du sætter netop en sådan kobling, bliver arbejdet meget mere effektivt. Hele systemets pålidelighed øges. Og med hensyn til lønomkostninger er en remkobling absolut det bedste valg. Anbefaling: du kan bruge en allerede brugt gearkasse. Der er en anden mulighed for at udføre jobbet. Et svinghjul er placeret på motoren. De tager koblingen fra bilen og bruger en speciel adapter, når den installeres. Der er ingen grund til at betale for denne adapter - fantastiske produkter er lavet af krumtapaksler. Dernæst monteres koblingshuset. Den skal placeres med pallen opad.

Vigtig! Vi bliver nødt til at tjekke, om flangemonteringerne på indgangsakslerne og krumtaphuset er kompatible. Om nødvendigt udvides hullerne ved hjælp af en fil. Det er også tilrådeligt at fjerne kontrolpunktet i denne ordning fra den gamle bil. Det er bedst, hvis fordelerboksen er inkluderet i sættet.

I nogle tilfælde bruges en hydraulisk kobling. Dens koblinger virker på grund af den kraft, der påføres af væskestrømmen. Der skelnes mellem hydrostatiske og hydrodynamiske koblinger. I produkter af den anden type ændres den kraft, der skabes af strømmen, gradvist. Det er det hydrodynamiske design, der nu bliver brugt oftere og oftere, fordi det slides mindre og fungerer meget mere selvsikkert.

Du kan også finde tegninger af en kobling med elektromagnetiske koblinger. Motoren og transmissionen i et sådant system er forbundet ved hjælp af et magnetfelt. Det er normalt skabt af elektromagneter, selvom pulver med magnetiske egenskaber nogle gange kan bruges. En anden klassificering af koblinger er lavet i henhold til deres behov for smøring.

Det er også vigtigt at huske, at der kan være et andet antal skiver i koblingerne. Multi-disc design indebærer en sag med riller indeni. Der indsættes skiver med specielle riller. Når de roterer rundt om deres egen akse, overfører de en efter en kraften til transmissionen. Kan laves uden drejer og centrifugal automatkobling.

Når man designer og fremstiller sådanne produkter, bør man stræbe efter at minimere friktion. Hvis denne kraft bruges til arbejde, øges overhead af mekanisk energi dramatisk. Det skal huskes, at centrifugalkoblingen er dårligt egnet til overførsel af betydelige kræfter. I dette tilfælde falder enhedens effektivitet også kraftigt. Gradvist slides centrifugalkoblingens foringer af og antager en tilspidset form.

Som et resultat begynder glidning. Reparation er mulig, men du skal:

• brug en kvalitets drejebænk;
• slib foringen af ​​til selve metallet;
• vind friktionsbåndet;
• brug lim til hende;
• opbevar emnet i 1 time i en lejet muffelovn;
• slib foringen til den nødvendige tykkelse;
• klargør rillerne, som olien vil passere igennem;
• sætte det hele på plads.

Som du kan se, er alt ret kompliceret, besværligt og dyrt. Værst af alt er det kun betinget, at en sådan kobling kan betragtes som selvfremstillet. Og kvaliteten afhænger af alt for mange faktorer, også dem der ikke kan kontrolleres. Selv en flerpladekobling er meget nemmere at lave. Sådanne produkter anbefales til at udstyre landbrugsredskaber med en tværgående motorplacering.

Vigtig! Dele af koblingen er kombineret med transmissionen og starterenheden. Alt dette er smurt med motorolie fra en fælles kilde. Brugt kobling fra gamle motorcykler bruges som blank. Tandhjulet er forbundet med den ydre tromle, så det roterer frit på akslen. En skralde er tilføjet til drivtromlen. Drevet og hovedskiver er aggregeret til en fælles aksel. Samtidig er det vigtigt at bevare deres mobilitet. Strukturen er sikret med møtrikker. Arrangement af master og afhængige diske udføres i par. De første er forbundet til den ydre tromle ved hjælp af fremspring, og de andre - ved hjælp af tænder.

Trykpladen monteres sidst. Det vil hjælpe med at stramme resten af ​​delene med specielle fjedre. Det er bydende nødvendigt at sætte en friktionspude på hver af drivskiverne. Normalt er disse dele lavet af plastik eller kork.

En inertikobling bruges ofte. I den er håndtagene forbundet med de drevne aksler og suppleres af knast. Træghedskraften driver disse knaster ind i rillerne placeret på den kopformede koblingshalvdel. Til gengæld er denne koblingshalvdel forbundet med drivakslen. Håndtagene er fastgjort til en fælles akse placeret i slidsen på den drevne enhed.

Den forreste koblingshalvdel er udstyret med radiale inertistifter. De roterer og virker samtidig på mellemelementet. Et sådant element kommunikerer gennem noten med den drevne aksel. Derudover kommer et mellemglas med et skaft fra slidsen i kontakt med akslen, hvilket fastgør håndtagene i en fastspændt tilstand. Du skal holde dem, indtil den drevne aksel vikles ud.

Men alligevel foretrækker de fleste den velkendte skivekobling. For at det skal fungere godt, skal du justere delen umiddelbart efter installationen. Justeringerne gentages senere, allerede under drift, med omtrent samme tidsintervaller. Sørg samtidig for, at pedalen bevæger sig frit. Hvis justeringen ikke hjælper, skal du konsekvent kontrollere:

• teknisk stand af lejer;
• brugbarhed af diske;
• mulige funktionsfejl i skål og fjedre, pedaler, kabler.

Du kan lære mere om, hvordan man laver en kobling på en minitraktor med egne hænder.