Alt om minitraktoraksler

Når du selv laver eller moderniserer dine landbrugsmaskiner, skal du kende alle forviklingerne ved at arbejde med dets broer. En professionel tilgang giver dig mulighed for at garantere eliminering af alle vanskeligheder under arbejdet. Lad os prøve at forstå dette emne dybere.

Forreste bjælke på en minitraktor er oftest lavet af et nav og bremseskiver.

Arbejdet med denne bjælke skal være i overensstemmelse med handlingen:

• vedhæng;
• løfteapparater;
• ratstamme;
• bagvinger;
• bremseapparat.

Men meget oftere, i stedet for selvmonterede bjælker, bruges specielle broer fra VAZ-biler.

Fordelene ved denne løsning er:

• næsten uudtømmelige muligheder for at tilpasse dele;
• en bred vifte af tilgængelige modeller (du kan sætte enhver Zhiguli bagaksel);
• valget af undervognstype er helt efter landmandens skøn;
• forenkling af det efterfølgende køb af reservedele;
• omkostningsbesparelser sammenlignet med fremstilling fra bunden;
• opnå en pålidelig og stabil maskine, selv under vanskelige forhold.

Som praksis viser, minitraktorer lavet uden at tegne tegninger:

• upålidelig;
• nedbrydes hurtigt;
• ikke har den nødvendige stabilitet (de kan vælte selv på en ikke-stejl op- eller nedstigning).

Hver ændring, der påvirker chassiset, afspejles nødvendigvis i diagrammet. Behovet for at forkorte broen opstår normalt, når rammeparametrene ændres. Denne løsning kan forbedre køretøjets forbrugeregenskaber markant. Det er vigtigt, at der spares energi yderligere. Det bemærkes også, at afkortning af standardbroen forbedrer flydeevnen, og jo kortere broen er, desto mindre kræves radius for at dreje.

Ifølge en lignende ordning kan du lave en bro, endda en førende, til enhver minitraktor. Men hvis du bruger en bjælke, kan du nægte at installere en gearkasse. Som et resultat vil designet blive forenklet og billigere. Når alt kommer til alt, indeholder Zhiguli-bjælken allerede som standard den nødvendige gearsamling. Tværbjælker til miniaturetraktorer er lavet ved hjælp af stålvinkler eller firkantede rørsektioner. Når du opretter en drivaksel, skal det huskes, at det er det, der forbinder motoren og hjulparret og overfører også den kraft, der genereres af motoren, til dem. For at dette bundt kan fungere normalt, leveres en mellemliggende kardanblok. Kvaliteten af ​​fremstillingen af ​​drivakslen afhænger af:

• sving;
• stabilisering af hjul;
• modtage af minitraktorens ramme, skabt af drivhjulene af skubbekraften.

Svingringene er dog allerede lavet af profilerede rør. Sektioner af en sådan profil færdiggøres med forventning om at installere lejer. Betræk lavet af CT3 stål er nyttige til tæt lukning. Segmentet, hvor rullelejerne og kurven er placeret, er svejset til midten af ​​tværbjælken.Specielle bolte giver dig mulighed for at fastgøre broen til bøsningerne i den samme bjælke. Det er meget vigtigt, at boltene er kraftigere, ellers holder de ikke strukturen - derfor skal tilbageslaget beregnes omhyggeligt på forhånd.

Dette arbejde begynder med at skære fjederkoppen af. Endeflangen fjernes. Så snart den er frigivet, skal du måle halvaksen med den værdi, der er angivet på tegningen. Den nødvendige del saves af med en kværn. Den skal stå i fred indtil videre – og gå videre til næste trin. Sektionen er forsynet med et indhak, langs hvilken der så er forberedt en rille. Der laves en passage i indersiden af ​​koppen. Dernæst samles halvakserne sammen. De skal svejses strengt i henhold til de påførte markeringer. Så snart svejsningen er afsluttet, indsættes akselakslen i broen og svejses til den, denne procedure gentages med den anden akselaksel.

Endnu en gang understreger vi, at målingernes grundighed er meget vigtig. Nogle DIY'ere ignorerer hende. Som et resultat afkortes elementerne ujævnt. Efter installation af sådanne broer på en minitraktor viser det sig at være dårligt afbalanceret og mister stabilitet. Drejelige næver og bremsekompleks kan sikkert fjernes fra den samme VAZ-bil. Bagakslerne på minitraktorer skal beskyttes mod stød.

Den korrekte drift af minitraktoren efter montering er også af stor betydning. Aksler kan hurtigt svigte, hvis olien skiftes uregelmæssigt. Det er tilrådeligt at bruge præcis den type smøremiddel, der anbefales af gearkasseproducenten. Efter at have lavet den selv eller forkortet broen, kan du bruge den ikke kun i en uafhængigt monteret miniaturetraktor. En sådan del er også nyttig som erstatning for deformerede dele på serielle enheder.

For at maksimere cross-country-evnen foretrækkes arbejdsdele ikke fra VAZ, men fra UAZ. Uanset den specifikke model, jo færre ændringer i affjedringsdesignet, desto mere stabil og pålidelig vil mekanismen være. Når alt kommer til alt, vil amatørmekanikere ikke være i stand til at beregne og forberede alt så præcist og klart som erfarne ingeniører. Men det er helt acceptabelt at samle en minitraktor fra forskellige dele. Der er kendte løsninger, hvor bagakslen er taget fra UAZ, og forakslen fra Zaporozhets 968-modellen, begge dele skal skæres.

Lad os nu se, hvordan man korrekt forkorter broen fra biler fra Ulyanovsk, forbundet til to hjul tilbage. På grund af nogle designforskelle er den tilgang, der bruges til komponenter fra VAZ, ikke egnet. Efter at have fjernet akselakslerne, skal du skære "strømpen". Et specielt rør er placeret på snitstedet for at hjælpe med at justere. Røret skal skoldes omhyggeligt, så det ikke falder ud.

Det halve skaft er skåret af. Det nødvendige hul laves i det ved hjælp af en drejebænk. Efter at have svejset på begge sider, skær det overskydende metal af. Dette fuldender fremstillingen af ​​en selvfremstillet bro. Det er kun at sætte det korrekt og rette det. Du kan også lave en minitraktor med dine egne hænder med en bro fra Niva. Det er vigtigt, at hjularrangementet af et sådant køretøj er 4x4. Derfor er den ideel til arbejde i vanskeligt terræn. Vigtigt: det er værd at bruge, når det er muligt, dele fra en mekanisme. Så bliver monteringen mærkbart nemmere.

Det er strengt forbudt at bruge reservedele, der er slidte eller revnede. Men installationen af ​​broer fra "Niva" på rammen af ​​den samme bil er ganske acceptabel og endda ønskelig. Det vil være endnu bedre, hvis transmissionen og dispenseringsmekanismen tages derfra. Støttestrukturen foran er normalt udstyret med nav fra forhjulene.Denne løsning gør det muligt at forskyde broen i to planer på én gang.

Det er meget muligt at tage broer fra GAZ-24. Men det vil være nødvendigt at styrke strukturen. Hvis bilen meget sjældent løber ind i noget, fordi den ikke laver et spor, så er dette hoveddriftsmåden for en minitraktor. Uopmærksomhed på et sådant øjeblik truer med at ødelægge broen og endda andre dele af chassiset.

For hvor nemt det er at forkorte broer og skære splines, se næste video.