Alt om Honda walk-behind traktorer

Japanske fremstillede varer har bevist deres uovertrufne kvalitet i årtier. Det er ikke overraskende, at når de vælger haveudstyr, foretrækker mange enheder fra Land of the Rising Sun. Alligevel bør du vælge dem med omhu, og viden om hovedfunktionerne vil også være nyttig.

Produkter af dette mærke er fortjent efterspurgte i forskellige lande. Den er værdsat for sin brede vifte af samtidige operationer og en række hjælpeudstyr. Den eneste ulempe er den øgede pris. Men det er kun højt i sammenligning med kinesiske kolleger.

Biler fra Honda overgår dem langt i:

• overordnet pålidelighed;
• let at starte motoren;
• dens evne til at producere høje omdrejninger i lang tid uden negative konsekvenser;
• enkelhed og brugervenlighed;
• præstationsniveau.

Nogle gange opstår der et alvorligt problem - den bagvedliggende traktor springer for fuld gas. Dette skyldes ofte urimeligt svagt træk. For eksempel, hvis ejerne af udstyret for at øge hastigheden installerede hjul fra gamle biler.

Honda tilbyder en række modifikationer af motoblocks, som hver har sine egne nuancer. FJ500 DER-versionen er ingen undtagelse. En sådan enhed fungerer godt på store områder. Reduktionsgearet er næsten aldrig slidt op. Designerne formåede at løse en anden vigtig opgave - at forbedre overførslen af ​​kraft fra motoren til transmissionen. Den dyrkede strimmel varierer fra 35 til 90 cm.

De vigtigste egenskaber er som følger:

• dybden af ​​den dyrkede strimmel - 30 cm;
• samlet effekt - 4,9 liter. med.;
• 1 omvendt hastighed;
• 2 hastigheder, når du bevæger dig fremad;
• tørvægt - 62 kg;
• motorens arbejdskammer med et volumen på 163 cc. cm.;
• brændstoftankkapacitet - 2,4 liter.

Leveringssættet indeholder, udover selve kultivatoren, et skær, stålskærme og fræsere, opdelt i 3 sektioner, samt et transporthjul. For at udvide mulighederne for Honda motoblocks skal du omhyggeligt vælge de rigtige vedhæftede filer.

Kan bruges:

• kuttere;
• motor pumper;
• boreanordninger;
• plove;
• harver;
• adaptere;
• simple trailere;
• hillers og mange andre ekstra enheder.

Motoblock Honda 18 HK har en kapacitet på 18 liter. med. Denne imponerende ydeevne skyldes i høj grad den generøse 6,5-liters brændstoftank. Brændstof fra den kommer ind i en firetakts benzinmotor. Enheden har 2 frem- og 1 bakgear. Den dyrkede strimmel har en bredde på 80 til 110 cm, mens forskellen i redskabernes nedsænkningsdybde er meget større - den er 15-30 cm.

Motoblokken er i første omgang udstyret med en kraftudtagsaksel. Betydelig indsats udviklet af motoren, muligvis på grund af den store masse - 178 kg. Den proprietære garanti for walk-behind traktoren er 2 år. Producenten hævder, at denne model er optimal til arbejde med vogne og adaptere, også i store rum. Det innovative system til fordeling af den brændbare blanding er ikke den eneste fordel, det giver også:

• dekompressionsventil (lettere at starte);
• vibrationsdæmpning system;
• pneumatiske hjul med fremragende cross-country evne;
• universelle positioner til fastgørelse af vedhæftede filer;
• forlygte af frontbelysning;
• aktive type differentialer for at hjælpe dig med at skifte retning hurtigt.

Ved reparation af en gå-bag-traktor bruger de oftest:

• brændstoffiltre;
• tandremme og kæder;
• brændstofledninger;
• ventiler og ventilløftere;
• karburatorer og deres individuelle komponenter;
• motor vippearme;
• magneto;
• samlede startere;
• luftfiltre;
• stempler.

Motorer i GX-160-versionen er meget udbredt, ikke kun på originale Honda-motorblokke, de bruges også af russiske producenter. Da disse motorer er designet til at fungere i lang tid og stabilt under de hårdeste forhold, er kravene til smøreolie meget høje. Det er værd at bemærke, at innovative udviklinger minimerer behovet for smøring. Til normal drift af kraftværket skal der 0,6 liter olie til.

Virksomheden anbefaler at bruge en proprietær firetakts motorsmøreolie eller et produkt af lignende kvalitet. Minimumskravet for optagelse er overholdelse af en af ​​tre kategorier:

• SF/CC;
• SG;
• CD.

Hvis det er muligt, bør der anvendes mere avancerede olier. Under russiske forhold foretrækkes formuleringer med en viskositet på SAE 10W-30. Overfyld ikke motoren med smøreolie. Den samme blanding, som bruges til motoren, kan anvendes til at smøre gearkassen.

Ligesom andre producenter har Honda-serien 8 liter. med. fungere som en slags grænse. Alt, hvad der er svagere, er lette strukturer, hvis masse ikke overstiger 100 kg. I de fleste tilfælde er gearkassen designet til 2 fremadgående hastigheder og 1 hastighed baglæns. Problemet er relateret til dårlig ydeevne.

GX-120-motormodellen skaber en arbejdskraft på 3,5 liter. med. (det vil sige, at den ikke er egnet til professionelle walk-behind traktorer). Firetaktsmotor med en forbrændingskammerkapacitet på 118 kubikmeter. se modtager brændstof fra en tank designet til 2 liter. Timeforbruget af benzin er 1 liter. Det tillader akslen at rotere med en hastighed på 3600 omdrejninger i minuttet. Oliebrønden kan rumme op til 0,6 liter fedt.

En enkelt cylinders slaglængde er 6 cm, mens stempelslaget er 4,2 cm. Smøremidlet fordeles ved sprøjtning. Alle motoblokke, hvor en sådan motor er installeret, startes udelukkende med en manuel starter. Men der er nogle modifikationer med elektriske startere. På trods af den tilsyneladende lave ydeevne er den i de fleste tilfælde ganske tilstrækkelig.

Designerne tog sig af det fejlfrie arrangement af knastakslen og synkroniserede også ventilerne. Dette gjorde det muligt at gøre motoren mere økonomisk.

Derudover:

• nedsat vibration;
• øget stabilitet;
• forenklet lancering.

Det klarer sig godt selv ved langvarig udsættelse for ugunstige forhold. Den enkelte cylinders ventiler er placeret øverst. Akslen er placeret vandret. Kombineret med tankevækkende luftkøling sikrer dette en jævn drift, og hvis den kraft ikke er nødvendig, så er GX-160 begrænset.

Uanset motormodel er det nødvendigt med jævne mellemrum at justere HS-ventilerne. For at ændre deres godkendelser skal du anvende:

• skruenøgler;
• skruetrækkere;
• styli (ofte udskiftet derhjemme med sikkerhedsbarberblade).

Selv japanske motorer vil nogle gange ikke starte eller køre ujævnt. I sådanne tilfælde er det først og fremmest nødvendigt at skifte benzin og tændrør. Hvis dette ikke hjælper, skal du fjerne luftfilteret, kontrollere motoren uden, og derefter se om slangen til at tømme brændstoffet i tanken er i klemme. I tændingssystemet er det kun afstanden fra magneto til svinghjul, der er genstand for justering, det er også muligt at korrigere knock-out af svinghjulsnøglen (hvilket ændrer tændingsvinklen). For bælteudskiftning i GCV-135, GX-130, GX-120, GX-160, GX2-70 og GX-135 er kun certificerede analoger tilladt.

Se nedenfor for flere detaljer.