Alt om Subaru-motorer til walk-behind traktorer

Walk-behind traktoren er blevet teknikken, der er med til at gøre havearbejdet nemmere og hurtigere. En sådan uundværlig enhed leveres til salg med forskellige motorer. Subaru-motorer er især populære.

Virksomheden i dag er et globalt mærke, det er blevet kendt ikke kun for sine maskiner, men også for sine kraftenheder, som det designer uafhængigt. Historien om dette mærke begyndte i 1917, hvor kun fly blev produceret under dette mærke.

Efter krigen begyndte virksomhedens fabrikker at producere motorscootere, i hvis design der var en 135 kubikmeter motor. Mærkets navn blev opfundet af en af ​​de første grundlæggere, siden dengang turde ingen ændre det, da Subaru er en klynge stjerner i stjernebilledet Tyren.

Initiativet til at producere biler kom efter, da dette marked begyndte at tage fart. Selv senere begyndte fabrikker at fremstille mærkede motorer, som blev brugt til design af småt udstyr, der blev brugt i landbruget.

Subaru-motorer har en masse fordele, hvoraf de skiller sig ud:

• holdbarhed;
• minimum støjniveau;
• pålidelighed.

Hvis du stoler på forbrugeranmeldelser, kræver denne producents kraftenheder ikke udskiftning i lang tid.hvis brugeren overholder alle driftskravene angivet i instruktionerne. Dette blev muligt på grund af det faktum, at virksomheden bruger støbejernshylstre og ringe i design af motorer. Den installerede krumtapaksel er smedet, og kølesystemet har et dobbelt cyklonelement.

Hvis du tror på forbrugeren, så skal du sjældent beskæftige dig med reparation af en Subaru-motor, da den har en høj grad af pålidelighed takket være et specielt kølesystem og et forstærket krumtapakseldesign.

Af manglerne er kun behovet for at bruge benzin mindst 92fordi motoren er meget følsom over for brændstoffets kvalitet. Det er meget vanskeligt at starte enheden om vinteren, men det er ikke vigtigt, da walk-behind traktoren sjældent bruges på denne tid af året, kun som sneslynge.

Der er mange Subaru-motormodeller på markedet, men de er alle af to serier: EX og DY. De adskiller sig strukturelt og med hensyn til magt. Prisen på enheden afhænger også af disse to parametre.

Meget afhænger af brugerens behov. Hvis han vil have en kraftfuld, multifunktionel walk-behind traktor, bliver han nødt til at købe en dyr model, der gør det muligt at bruge udstyret som et middel til at transportere små læs.

EX-serien har flere horisontale motormulighedersom udmærker sig ved deres unikke design. Nogle individuelle enheder viser fremragende ydeevne, mens de er lette i vægt og størrelse.

DY-serien er dieselaggregater, hvori der er installeret luftkøling af høj kvalitet. Deres effekt kan variere fra 4,8 til 9,5 liter. med.

Robin-Subaru EX17 og Subaru-Robin EX21D er meget populære. I tilfælde af et sammenbrud er nogen af ​​dem ikke svære at reparere. Alle Subaru-modeller har et gennemtænkt design.

Den første motor kan beskrives som en 4-taktsenhed med en knastaksel i toppen. Den maksimale effekt, som motoren kan demonstrere, er 5,7 liter. med. Brændstoftankens kapacitet er 3,6 liter. Sådan en motor vejer 15 kg.

Subaru-Robin EX21D er også en 4-taktsenhed, der er nem at vedligeholde. Maksimal effekt 7 hestekræfter med et drejningsmoment på 13,9 Nm. Brændstoftankens kapacitet er dog 3,6 liter, ligesom de fleste motorer til motoblocks.

Starteren til karburatoren kan være:

• forår;
• elektrisk.

Fjedermekanismen er nem at installere, den starter let, hvorved brugeren kun behøver at flytte håndtaget. Dens arbejde udføres på en halvautomatisk måde, det vigtigste er, at motoren starter og indhenter hastigheden.

Den elektriske starter er installeret sammen med batteriet, da det vil blive drevet fra det.

For stabil motordrift er det nødvendigt at overvåge karburatorens drift, og for dette er det nødvendigt at justere mekanismen, der er ansvarlig for justering af hastigheden. Ustabiliteten af ​​omdrejninger er allerede den første indikator på, at det er tid til at foretage justeringer. Som regel gør de dette, før de begynder at arbejde på en walk-behind traktor, det vil sige i det tidlige forår, da der opstår en fejl, efter at udstyret er inaktivt i garagen.

Du kan også selv justere hastigheden, hvis du følger nedenstående diagram.

• Allerede i begyndelsen varmes motoren op.
• Fjern skruen, der er ansvarlig for justering af gasspjældet. Det er nødvendigt at skabe en modreaktion mellem den og betoningen.
• Den koldløbende skrue skrues helt af.
• Stopskruen skal røre stoppet, når det fjernes. Derefter returneres den en halv omgang til sin tidligere tilstand.
• Du kan aktivere motoren og vente på, at den går i tomgang i et par minutter.
• På dette tidspunkt skal karburatoren køre med minimumshastighed, mens motoren skal køre.
• Juster nu antallet af omdrejninger ved hjælp af tomgangsskruen, og indstil det maksimale antal.
• Korriger, så der udføres fra 1100 til 1350 omdrejninger i minuttet.
• De sidste tre punkter gentages, indtil motoren kører stabilt.

Enhver enhed er konfigureret på en lignende måde, inklusive Mikuni-karburatoren. Efter 20 timers drift vil det være nødvendigt at skifte olie. I nogle tilfælde bliver du nødt til at justere størrelsen på bæltet, kontrollere ventilerne, isolatoren.

I videoen herunder vil du se, hvordan du reparerer en Subaru EX21-motor til en gå-bag-traktor.