Hvordan laver man en walk-behind traktor på spor med egne hænder?

Mange håndværkere foretrækker at forbedre deres walk-behind traktor og gøre den mere funktionel ved at installere specielle larveanordninger. Selvfølgelig kan de købes færdige i butikken, men det ville være meget mere budgetmæssigt og klogere at gøre det selv.

Spor til en walk-behind traktor forenkler i høj grad både transporten af ​​last og selve enhedens bevægelse. På grund af det faktum, at larvemekanismen dækker en ret stor overflade, bevæger den bagvedgående traktor sig meget mere jævnt, udøver mindre tryk på overfladen og sætter sig ikke fast på vanskelig jord. Rorpinden på skinner er i stand til at arbejde selv i dårligt vejr, og i godt vejr bliver den endnu mere manøvredygtig.

Vedligeholdelsen og brugen af ​​det sporede modul forårsager ikke særlige vanskeligheder for ejerne, og det er ikke svært at gøre det selv. Man skal huske på, at når den baggående traktor er udstyret med et bæltemodul, falder dens hastighed. Enhedens evne til at navigere i vanskeligt terræn, transportere gods og endda rydde sne fra området er dog stigende.

Motoblocks med bæltemoduler falder ellers fuldstændig sammen med konventionelle walk-behind traktorer. Motoren skal være firetakts med mulighed for at blokere akslerne, så enheden kan dreje uden at lave en hel cirkel. Der er også krav om vandkøling for at klare høje belastninger, der får motoren til at overophedes. Denne type er mere effektiv end luft. Koblingssystemet, gearkassen og gearkassen til bæltemekanismer præsenteres i den traditionelle version. Walk-behind traktoren styres på spor med et håndtag.

Når du laver spor på egen hånd, er det vigtigt at forstå, at hvis du designer dem for højt, så ændres tyngdepunktet på den bagvedliggende traktor., og han vil begynde at opleve besvær med at dreje og endda vippe til den ene eller anden side. For at forhindre en sådan situation skal den anden drevne aksel gøres længere med et par centimeter. Også ved hjælp af bøsningen vil det være muligt at udvide den akselafstand, der allerede findes på walk-behind traktoren.

Når du vælger et materiale til spor, er det vigtigt at overveje, at det ikke skal være for tungt. Da selve walk-behind traktoren ikke har en kraftig motor, kan den simpelthen ikke klare tungt materiale og vil højst sandsynligt gå i stykker. Larvemekanismen er som regel lavet af motorcykeldæk, kæder, rør, bælter eller et transportbånd i kombination med en ærme-rullekæde.

De fleste håndværkere laver spor af dæk - disse dele konverteres nemt til det ønskede design. Det er nødvendigt at vælge dæk til store lastbiler under hensyntagen til det eksisterende slidbanemønster og form, fordi det korrekte mønster vil forbedre grebet. Det er bedre, hvis disse er reservedele, der tidligere tilhørte traktorer eller andre store modeller.

En korrekt valgt slidbane vil være i god kontakt med våd jord, isdækkede og snedækkede overflader. Ud over materialer til sporene, for at designe en fuldgyldig enhed, skal du bruge en walk-behind traktor med gearkasse samt et par ekstra hjul. Hvis det er nødvendigt, er en ekstra vogn fastgjort til walk-behind traktoren og, hvis det ønskes, endda på slæder for at transportere varer gennem dyb sne.

For at lave en larvemekanisme til en gå-bag-traktor med dine egne hænder, ud over de anvendte materialer, skal du bruge visse værktøjer: en slibemaskine og nogle gange en boremaskine, en støvlekniv og et sæt skruetrækkere, bolte, møtrikker og skruenøgler, en svejsemaskine, wire, kæder og et slibebånd. Selvfølgelig vil der også være behov for tegninger, som er lette at finde på internettet i det offentlige domæne.

Hvis hjemmelavede spor er lavet af bildæk, så er det første, dækkene frigøres fra siderne til tilstanden af ​​et løbebånd - et spor til larver. Dette er nemmere at gøre med en velslebet kniv, for eksempel designet til at arbejde med støvler. Justeringsprocessen er lang, men den kan fremskyndes ved periodisk at smøre bladet med et sæbestof.

Det er mere praktisk at skære siderne af dækkene med en elektrisk stiksav, som har små tænder. I næste fase korrigeres den forkerte side af dækket også: overskydende lag fjernes fra det. Dette skal gøres, når tapen er for tæt indvendig. En sådan sporfastgørelse lavet af bildele viser sig at være ret holdbar, da dækket i starten er lukket, hvilket betyder, at det bliver sværere at beskadige sporene under drift. Desværre vil den tilgængelige dækbredde ikke give brugeren mulighed for at bruge en stor overflade. Men nogle håndværkere løser dette problem ved at bruge flere dæk.

Det enkleste spormodul kan fremstilles af et transportbånd og ærme-rullekæder. For det første, afhængigt af hvor kraftig motoren er, vælges den nødvendige tykkelse af det brugte bælte. Dette efterfølges af behandlingen af ​​kanterne, som kan begynde at blive pjuskede og på grund af dette svigte tidligere. Til dette bruges en fiskeline med en stigning på ti millimeter. De færdige kanter sys derefter til en ring, med et specielt hængsel, eller blot langs endedelene.

På trods af en vis primitivitet af mekanismen vil den tjene i meget lang tid. Det er vigtigt at tilføje, at tykkelsen af ​​båndet skal overstige syv millimeter, ellers vil enheden ikke være i stand til at modstå de nødvendige belastninger. Det optimale interval anses for at være fra otte til ti millimeter.

Spormodulet kan fremstilles af bælter, hvis de har en kileformet profil. Det er bedst at forbinde delene med en knast, som er fastgjort på stropperne med skruer eller nitter. En anden almindelig løsning er at konstruere spor fra kæder af samme størrelse. Sådan en alsidig del er som regel rigelig i ethvert hjemmeværksted, så denne metode er også økonomisk. For at lave larver skal du tage et par lige store kæder og løsne deres ekstreme led.

Nu kan de to kæder forbindes i ét kredsløb, leddene kan spændes tilbage og for pålidelighed kan alt svejses. For større styrke kan kæderne fastgøres igen med ører, som i øvrigt også blot er lavet af skrotmaterialer - metalplader i den nødvendige tykkelse. Generelt kan denne del ikke kun være stål, men træ og endda plastik. I sidstnævnte tilfælde bruges træstænger eller plastrør som det. Hvilket materiale, der vil være bedst egnet, kan afgøres afhængigt af formålet med at bruge den bagvedliggende traktor.

I tilfælde af at den forventede last til transport ikke adskiller sig i stor vægt, skal lugerne være lavet af plast. Det samme gælder bevægelige enheder udstyret med svage motorer. Når walk-behind traktoren er planlagt til at blive brugt som traktor, og den har en ret kraftig motor, bør ståldele foretrækkes.

Nogle gange er hjemmelavede larver forstærket med rør, som er svejset sammen. Dele i dette tilfælde er lavet af metal og har et rektangulært tværsnit. I dette tilfælde anbefales det at fjerne drivakslerne fra "Oka" og tage splinedelen fra "Buran". Udstyret skal være udstyret med bremser, der er monteret på de forreste aksler. Denne tilføjelse giver dig mulighed for at få enheden med maksimale muligheder.

Det er værd at nævne, at for at omdanne en almindelig walk-behind traktor til en bæltetraktor på farten, skal du først sætte to ekstra hjul på den, et på hver side. Resultatet skulle være en firehjulet struktur, hvorpå skinnerne allerede er sat på. Nogle håndværkere foretrækker at gøre disse ekstra hjul aftagelige frem for at svejse på nye monteringer. Dette kan opnås ved at fastgøre hjulene til akslen ved hjælp af en fleksibel eller stiv transmission. Det er umuligt ikke at nævne, at det ikke er nødvendigt at lave sporene selv - en mindre økonomisk løsning ville være at bruge dele fra gammelt udstyr, for eksempel "Buran".

Ved at bruge sporene på den bagudgående traktor er det nødvendigt konstant at kontrollere, hvor godt kæden er spændt, og også regelmæssigt oliere de dele, hvis friktion opstår under kørsel. Derudover anbefales det hver gang før brug at kontrollere, om der er opstået skader og brud på kæden. Efter turen bør der også foretages et rutineeftersyn for i tide at opdage eventuelle skader eller knækkede kroge. Ved brug af en bagkørende traktor bør man undgå at køre over rødder og stenmassiver samt hamp, ellers rives spormodulet meget hurtigt.

For en oversigt over terrængående motorblok på baner, se følgende video.