Hvordan laver man et hitch til en gå-bag-traktor?

En af de mest efterspurgte varer på gården anses for at være en motoblock trailer (trolley). Trailere til motorkøretøjer er opdelt i specielle og multifunktionelle. En walk-behind traktor med en trolley vil med succes erstatte ikke kun en minitraktor, men også en lastbil. Og når riggen har en dumpemekanisme, så behøver du ikke svinge en skovl, losse grus eller sand, gødning eller sort jord.

En fabriksfremstillet trolley til en gå-bag-traktor kan have en bæreevne fra 300 kg til et ton og have forskellige karrosseridimensioner. I dette tilfælde afhænger alt af motorkøretøjers driftsparametre. Af denne grund tilpasser trailerproducenter deres egne produkter til lette, mellemstore og tunge motorkøretøjer.

I øjeblikket er udvalget af motoblokke ekstremt omfattende, i denne henseende er der nok modifikationer af lasttrailere til dem.

Størrelseslinjen af ​​sådanne trailere har flere variationer.

• Til lette motorkøretøjer anvendes hovedsageligt vogne med en kropsbredde på 1 meter og en længde på 0,85-1,15 meter. Bæreevnen af ​​sådanne enheder overstiger ikke 300 kg.
• For trailere designet til at arbejde med motorkøretøjer med normal effekt (4,8-8 hestekræfter) er størrelsen af ​​karrosseristrukturen 1,0x1,5 meter eller 1,1x1,4 meter med en bæreevne på 300 til 500 kg.

• Til tunge enheder med en ressource på mere end 10 hestekræfter anvendes enkeltakslede eller toakslede trailere med en kropsbredde på 1,2 meter og en længde på 2 til 3 meter. De har evnen til at flytte læs, der vejer fra 500 kg til et ton.

Højden på siderne på typiske motoblokvogne er 30-35 centimeter. Til tunge trailere anvendes sidehegn af rammetype med en højde på 50-60 centimeter.

Vogne med en bæreevne på over 350 kg er udstyret med mekaniske bremser... Dette kræves af TB-instruktionen. Når du kører ned ad en stejl skråning, vil du ikke være i stand til at slukke inertikraften fra en læsset vogn udelukkende med bremserne på den bagkørende traktor. I denne forbindelse, når du vælger en trailer til tunge motorkøretøjer, skal du sørge for at kontrollere tilstedeværelsen af ​​denne funktion.

En simpel trailer med dumpefunktion til lette og mellemstore motorkøretøjer er ikke udstyret med en løftehydraulikcylinder.

For at forbedre komforten ved af- og pålæsning har visse modifikationer af bogierne, undtagen den bagerste, to aftagelige sider med sideåbninger.

Vognenes krop er hovedsageligt fremstillet af zinkbelagt malet plade, malet sort metalplade eller stødbestandig plast. Den første metode anses for at være særlig høj kvalitet og pålidelig, omend meget dyr.

Efter afslutning af analysen af ​​alle typer vogne, når du opretter en hjemmelavet enhed til motorkøretøjer, bruges de mest enkle typer hovedsageligt. En tipvogn er selvfølgelig mere problematisk at skabe, men dens praktiske funktion er ti gange højere.

Processen med at implementere en gør-det-selv-slæbeanordning til motorkøretøjer starter med en tegning.Takket være ham kan du bestemme mængden af ​​det nødvendige materiale og vælge polysyllabiske aggregater, der kræver oprettelse af de klareste skemaer.

Rammens kvalitet bestemmes af den holdbarhed og pålidelighed, som trækanordningen vil have. Dette skal tages i betragtning ved udvikling af designdokumentationen for det påtænkte træk.

Så når du opretter en trolleyramme, skal følgende materialer bruges:

1. profilrør og hjørne;
2. bjælker for for og bag er lavet af 25. hjørne (25x25 millimeter);
3. sparre er bedst lavet af et 60x30 mm rør;
4. for at forbinde alle komponenterne er det nødvendigt at sætte 5 hjælpetværbjælker, der danner skeletgitteret;
5. 4 lodrette positioner af stativet er installeret i hjørnerne placeret langs rørene på denne ramme.

At skabe en komplet trailer betragtes som en forholdsvis ligetil proces. Individuelle ejere af sommerhuse planlægger at skabe de mest komplekse strukturer.

I en lignende situation afhænger alle yderligere foranstaltninger af valget af en bestemt type vogn:

• på en dumper skal bagklappen klappes tilbage;
• når det er planlagt at skabe en vogn med foldesider, skal denne enhed have alle 3 sider, undtagen den forreste;
• lænekomponenternes rammer skal fremstilles adskilt fra hovedrammen, for konventionelle modifikationer kan de være dens enkelte komponenter.

Dette er en af ​​de nemmeste ting at gøre, når du laver et hitch. Der er dog visse finesser, og det anbefales at tage hensyn til dem.

• Træ - et relativt billigt materiale, men på ingen måde det mest utilitaristiske på grund af dets lave modstandsdygtighed over for fugt. For at pladerne skal fungere så længe som muligt, er det bydende nødvendigt at anvende specialiserede forbindelser på dem og konstant tage sig af belægningens integritet.
• Plast - har ikke træets nøgleufuldkommenhed, men har samtidig en lille modstandsdygtighed over for mekaniske skader.
• Stålplader - i første omgang skal de være dækket af korrosionshæmmende stoffer og er den mest holdbare, men også ret dyre materialetype.

Denne komponent af enheden kan tages fra et gammelt køretøj, for eksempel en trillebør til havekonstruktion. Der kræves et hjælperør for at fikse det. Navet skal krympes, og dets bagerste segment skal være rillet og fastgjort på akslen. Og her er det ekstremt vigtigt at kigge efter, så der ikke kommer en skråkant.

Til hjulmontering vil cylindriske eller tilspidsede stænger (stifter) være en acceptabel løsning.... De garanterer en ret stærk og langvarig parring. For at styrke strukturen kan du bruge en forbindelse ved hjælp af bolte. Det sidste øjeblik i arbejdet med at skabe undervognen vil være monteringen af ​​hjulkapslerne.

Fremstillingen af ​​ethvert udstyr til en walk-behind traktor på egen hånd er forbundet med en anden faktor, som under ingen omstændigheder bør overses. Det betyder et hitch, med andre ord - et hitch, en komponent, hvorigennem en solid fiksering af traileren er garanteret.

Der er en del tekniske løsninger til koblingen (fra en kardan, et kryds og så videre), men den metode, der oftest anvendes af producenter, er en U-formet del. Sådan et træk er lavet af stål af høj kvalitet, der kan modstå ekstreme belastninger.

For at skabe denne komponent af vognen, er det tilrådeligt at tage en kanal, der svarer til tykkelse og dimensioner.

Når du opretter denne seriøse komponent på egen hånd, skal du ikke glemme, at den operationelle kvalitet af materialet er alt. Der bores et antal huller i et emne af passende størrelse, hvorigennem elementerne efterfølgende parres ved hjælp af en fastgørelsesstift. Desuden er ophænget udstyret med en holder, hvis lange kant skal vendes op eller ned, så det ikke forstyrrer fastgørelsen af ​​ekstra værktøj. Samtidig må det under ingen omstændigheder komme i kontakt med jordoverfladen.

Når man fremstiller et element til en kobling, er det tilrådeligt at tage producentens samling som en prototype. Ofte er der behov for at tilføje originale designs til walk-behind traktoren. Dette vil kræve en adapter, der er egnet til hovedparten af ​​de mest almindelige modifikationer, en individuel komponent, der er ekstremt krævende på samme tid.

Et lille stykke rør er fastgjort til den ene side af det forbøjede rør i lodret position. På den modsatte side af hovedkomponenten (bøjet rør) tilberedes et andet stykke, og der skal fastgøres en drejetap, som vil fungere som en forbindelseskomponent. Det er en robust, let at bygge enhed med stor pålidelighed og fremragende manøvredygtighed.

Du lærer, hvordan du laver en trailer til en gå-bag-traktor med dine egne hænder i den næste video.