Motoblock motor reparation

Motoblocks er generelt pålidelige og stabile enheder. Men med aktiv brug nedbrydes de stadig med jævne mellemrum. Selv nøje gennemtænkte motorer kan være funktionsfejl.

For at forstå sammenbrud og rette dem, er det vigtigt at forstå, hvordan alt fungerer i en normal situation. Lad os for enkelhedens skyld kun dvæle ved modeller med forbrændingsmotor. Tidligere var der to-takts walk-behind traktorer, men nu bliver de i stigende grad erstattet af fire-takts modstykker. Diesel enheder vinder også popularitet. Hvad angår transmissionen, kan den laves i tre forskellige versioner.

Den traditionelle tilgang er at bruge en gear transmission. På trods af et anstændigt niveau af pålidelighed fylder denne enhed meget. Kraftoverførsel foregår enten ved hjælp af en kegle eller en cylinder. Lette motoblokke er hovedsageligt udstyret med en gear-orm transmission. Det typiske funktionsprincip for walk-behind traktorregulatoren indeholder:

• en enhed, der overvåger antallet af omdrejninger;
• stangen, der forbinder denne enhed med gasspjældet;
• forår.

Styreenheden fungerer på basis af en pneumatisk eller mekanisk forbindelse. "Pneumatik" betyder tilstedeværelsen af ​​en slags vinge, der reagerer på luftstrømmens hastighed. Centrifugale muligheder involverer at placere en speciel knastaksel inde i krumtaphuset. Den suppleres af små vægte og en frempind, der er nem at flytte. Trækket er lavet af wire, og fjederfølsomheden bestemmer, hvor nøjagtigt omdrejningsværdierne vil blive opretholdt.

Gasfordelingsmekanismens rolle er at levere en blanding af brændstof og luft til cylinderen. Men den samme enhed sørger også for fjernelse af udstødningsgas. En dekompressor bruges til at påvirke kompressionsforholdet. Benzinmotorer er nødvendigvis udstyret med karburatorer, der er ansvarlige for at forberede brændstof-luftblandingen. Uanset typen af ​​brændstof spiller startanordningen en vigtig rolle.

For at samle eller adskille en walk-behind traktormotor kræves et fladt, godt oplyst område, hvor intet vil forstyrre arbejdet. De leder efter det samme sted til reparationer. Installationssættet til både importeret og indenlandsk walk-behind traktor inkluderer:

• dyser;
• blok hoveder;
• radiatorer;
• karburatorer.

Ofte er det nødvendigt at reparere den bagudgående traktormotor, fordi denne motor ikke starter. Hvis dette problem opstår efter vinteropbevaring, kan du have mistanke om:

• tilstopning af brændstof eller olie med vand;
• oxidation af elektriske kontakter;
• isoleringsskader;
• fast affald i karburatoren.

Allerede inden den allerførste start er det nødvendigt at vurdere, om der er nok olie i krumtaphuset. Med mangel på det er hurtig ødelæggelse af stempelgruppen sandsynlig. På mindre end et sekund vil cylindrene være dækket af grater.

I dette tilfælde vil meget alvorlige reparationer være påkrævet, og nogle gange endda udskiftning af beskadigede dele. Nogle gange fremkaldes ustabilitet i apparatets funktion ved at forlade smøremiddelsammensætningen til vinteren. Hvis dette er årsagen, vil skyer af hvid røg strømme ud af udstødningsrøret i de første øjeblikke efter lanceringen.Umiddelbart herefter går kraftværket i stå.

Diesel walk-behind traktorer starter muligvis heller ikke på grund af mangel på olie. Kun få modeller er udstyret med systemer, der forhindrer, at smøremiddelniveauet falder. De fleste mennesker bliver nødt til at overvåge sundheden for den gå-bag-traktor på egen hånd. Det er også værd at overveje, at fejl opstår på grund af systematisk brug af uegnet brændstof. Hvis de sædvanlige anbefalinger ikke giver meget effekt, skal du fjerne stearinlyset og se, om der er oliepletter.

Olie, især kulstofaflejringer, bør omhyggeligt renses af. Så skal lyset tørres. Cylinderen skal også tørre. En meget simpel teknik bruges som "tørring": gentagen skarp udtrækning af startkablet. Spørgsmålet opstår ofte: hvad skal man gøre, hvis den bagvedliggende traktor ikke starter, mens den ryger med sort røg.

Dette indikerer normalt, at motoren er overfyldt med benzin. Det er også værd at frygte skader på stempelgruppen. Hvis begge antagelser viste sig at være forkerte, bør du kontakte servicecenteret. Yderligere forsøg på selv at løse problemet kan føre til en forværring af sammenbruddet.

Du kan håndtere et sådant problem, hvis:

• hæld det gamle brændstof ud;
• vask benzin- eller dieseltanken grundigt;
• rengør luftfilteret;
• rengør brændstofslangen og dyserne med en stråle af trykluft;
• tilsæt frisk brændstof;
• efter at du har åbnet brændstofslangen, blæs kanalen ud i brændstoftankens dæksel.

Hvis smøremidlet er tilstoppet med brændstof konstant, skal du se på karburatornålen. Det er sandsynligt, at denne særlige node er blevet et svagt punkt. Det er værd at bemærke, at nogle gange skyder motoren på den bagudgående traktor også mod lyddæmperen, og måske endda med en flamme.

Den mest sandsynlige årsag er ufuldstændig brændstofforbrænding. Hun bliver provokeret af:

• huller i tændingssystemet;
• overdrevent mættet brændstofblanding;
• uberettiget opvarmning af denne blanding.

At søge efter selv mindre forurenende stoffer er af største vigtighed. Hvis alt er rent, er det påkrævet at inspicere kontakterne på tændledningerne. Dernæst kontrolleres elektrodernes stabilitet, afstandene mellem dem måles ved hjælp af en speciel sonde.

Ganske ofte, blandt motorfejlene på walk-behind traktoren, vises dens ustabile handling. Hvis motoren kører rykket i tomgang, og når du forsøger at fylde gas på, stopper den helt, årsagen er rod i mangel på brændstof. Rengør skærmene på brændstoftanken, karburatoren og rørledningsventilen. Og når der opstår problemer selv ved tomgang, er det tilrådeligt at kontrollere centrifugalregulatoren. Trækkraft hænger ofte der.

Antag, at den gå-bag-traktor blot bremser uden at rykke. I mange tilfælde skyldes det brugen af ​​forkert tunede, uegnede eller simpelthen svært slidte motorer. Men at udskifte kraftværket er ikke altid klogt. Installation af et tændrør af bedre kvalitet kan hjælpe. Det er også værd at antage udseendet af funktionsfejl i driften af ​​karburatoren flyder i højspændingsledningen.

I alle disse situationer er der ikke noget særligt behov for at udføre større reparationer. Fejlfinding af høj kvalitet er meget vigtig. Det er meningsløst at forsøge at øge kompressionen i alle moderne motorer, alligevel vil dekompressoren ikke tillade dig at gøre dette.

Ganske ofte bliver det desværre nødvendigt helt at skifte motoren på den bagkørende traktor. Når du vælger en erstatningsenhed, anbefales det at foretrække produkter fra kendte virksomheder. Traditionelle fordomme om produkter fra kinesiske fabrikker er for længst blevet irrelevante. For at undgå overbetaling af midler skal du nøje analysere, hvor produktivt kraftværket skal være. At købe en enhed, der er for kraftig, er simpelthen irrationelt.

Selvom der ikke er tale om en fuldstændig udskiftning, er det vigtigt at vide, hvordan man justerer motoren på landbrugsmaskiner. Det tilrådes først at starte adskillelsen efter at have skyllet motoren og fjernet olie fra den. Smøremidlet hældes kun ud, når motoren er varmet op efter en kort drift. Så er det tid til at fjerne brændstoftanken. Fjern sekventielt:

• brændstofforsyning slange;
• luft filter;
• skærm, der dækker cylinderen.

Fjern derefter krumtapakslens remskive. Efter remskiven er det nødvendigt at fjerne ventilatoren, reflektorer, isolerende svinghjulshuse. Skru dækslet af, fjern ringene og koblingshusene. Med skiven fjernet kan du trykke svinghjulet ud med et stykke træ.

Nu, efter at have behandlet svinghjulet, skal du fjerne cylinderdækslet, knastaksel og skubber. Når der er opnået adgang til plejlstangen, fjernes oliesprayen og låsemøtrikken. Efter at have repareret og udskiftet de beskadigede dele, samles motoren i omvendt rækkefølge. Du bør gøre dig bekendt med diagrammet på forhånd, så vil der ikke være nogen fejl.

Beskadigede ventiler til en benzin-walk-behind-traktor udskiftes efter fjernelse af:

• benzin tank;
• cylinderblokkens hoved;
• karburator;
• lyddæmper;
• kasser.

Installation på et elastikbånd er tilrådeligt, hvis en kinesisk motor er installeret på indenlandske gå-bag-traktorer. Gummipuder bruges ofte som platform. Dele af den forreste støddæmper fra en klassisk bil er velegnet som dem. Sammen med behovet for at omarrangere de enkelte dele af den bagudgående traktor, har mange mennesker et behov for at sætte den elektriske starter på egen hånd. Denne starter skal være korrekt forbundet til batteriet.

Kronen er kun fastgjort til de fjernede svinghjul. Fjern alle forstyrrende dele af motoren på forhånd. For at fjerne svinghjulet kan du i mange tilfælde ikke undvære en speciel nøgle. En generator og dens magneter er placeret i svinghjulssamlingen. Når batteriets poler og kontakter er på linje, skal der udføres en testkørsel af den bagkørende traktor.

For at reparere og justere den gå-bag-traktor sjældnere er det nødvendigt at beskytte motoren mod at falde. Dette gælder især for produkter med firetaktsmotorer. Deres maksimale hældning under drift må ikke overstige 25 grader. Det er umuligt at vippe enheden i lang tid med mere end 15 grader. Ellers kan du frygte, at en del af motoren bliver frataget smøring. Hun er snart ude af drift.

Af samme grund frarådes langtidsdrift af walk-behind traktoren i tomgang. Kontroller altid, at der er tilstrækkelig brændstof og smøreolie, før arbejdet påbegyndes. Det er kun nødvendigt at skifte disse væsker og endda tilføje dem, når motoren er slukket.

Ventilerne justeres ved hjælp af:

• universelle skruenøgler;
• sonder i forskellige størrelser;
• fladskruetrækkere.

Om forviklingerne ved at reparere Subaru ex21-motoren til "Neva"-trækkeren, se nedenfor.