Hvordan arrangeres variatorer til et motoriseret trækkende køretøj, og hvordan sættes de op?

Ifølge nogle brugere fungerer motoriserede trækkende køretøjer med CVT'er bedre end en automatisk gearkasse. Denne mekanisme er blevet produceret siden 2000, så et stort antal af dens producenter er kendt.

Variatoren til et motoriseret trækkende køretøj er en mekanisme, der er nødvendig for enhedens automatiske trinløse kileremstransmission... De fleste af dem er ikke universelle, da de er lavet til en bestemt model af udstyr.

Denne type kileremstransmission justerer gearforholdet i overensstemmelse med følgende parametre:

• modstand mod bevægelse af en motoriseret hund;
• frekvensen af ​​rotation af krumtapakslen i teknologiens motor.

Motorer, der er udstyret med en variator, er kendetegnet ved langsom slid på grund af fraværet af en ændring i motorhastigheden.

Efter køb af en variator til et motoriseret trækkende køretøj det anbefales at læse instruktionerne omhyggeligt. Efter at have studeret den korrekte drift kan du forlænge levetiden på dine motorkøretøjer. Mekanismen inkluderer en centrifugal-type regulator, hvor der er kegler med bevægelige og stationære vægte. For at vægtene kan bevæge sig, bruges stop med ruller under deres produktion. Også i designet af mekanismen er der et dæksel og en fjeder.

Den faste kegle, som har et stop, er gevind på akslen. Krumtapakslen er monteret på en fast kegle. Fjederen er nødvendig for at skabe tomgang. Når det er korrekt installeret, skal placeringen af ​​variatorbæltet fastgøres 1-3 millimeter fra keglens overflade. Denne mulighed hjælper med at justere tomgangshastigheden. For at ændre mellemrummet bruges ringe, som er placeret på grænsen af ​​akselstoppet og fremspringet. I driften af ​​variatoren spores en bestemt algoritme:

• regulatoren roterer;
• centrifugalkræfter opstår;
• centrifugalkræfter påvirker vægtene.

Ovenstående handlinger bidrager til remkomprimeringen af ​​remskivens rille i variatoren. Returfjederen modvirker centrifugalkraften. Af denne grund kan vægte nemt overvinde modstand. Antallet af omdrejninger pr. minut skal være mindst 2200. Når denne tærskel overskrides, stiger kraften, der virker på bæltet, til arbejdsaflæsningen. Med disse faktorer opstår drejningsmoment, og modstanden overmandes.

Et sæt mekanismer og udstyr til motoriserede trækkende køretøjer og snescootere sælges under forskellige mærker. "Safari"-variatoren er populær, den ændrer gearforholdet og justerer efterfølgende jævnt køretøjets hastighed. Denne mekanisme bruges også til installation på en brugssnescooter, f.eks. "Buran" eller "Taigu"... Denne type variator har et forstærket tværstykke samt en højkvalitets pressemekanisme. Disse to komponenter bidrager til produktets overordnede pålidelighed.

Safari er let, har et enkelt design og er kendetegnet ved god pålidelighed. Med en masse på 3800 gram er urværkets diameter 21 centimeter, og længden er 16,7 centimeter. Variatoren til snescooteren og Forward-trækkøretøjet er også efterspurgt blandt forbrugerne. Denne mekanisme er kendetegnet ved højkvalitets konstruktion, holdbarhed og pålidelighed.

Justering og justering af bæltet, såvel som dets montering på en motoriseret hund, skal udføres i henhold til producentens anvisninger. Hvis brugeren uafhængigt ønsker at justere og indstille centerafstanden, fjederforspænding, følgeaksel korrekt, skal han følge teknologien og sikkerhedsreglerne. For at installere strukturen, du bliver nødt til at fastgøre remskiven til motorens krumtapaksel, mens du skyder den bevægelige kegle.

Båndet og beskyttelsen skal også monteres i henhold til instruktionerne. Hvis der er behov for at fjerne remskiven, begynder demonteringen af ​​dens skaft fra krumtapakslen. Derefter fjernes bæltet og huset, den bevægelige kegle flyttes. Ved hjælp af et afstandsstykke låses keglen, krumtapakslen fastgøres. Ved hjælp af en skruenøgle kan akslen fjernes. For korrekt justering af variatoren skal installationen af ​​mekanismen være fuldstændig færdig. Afstanden mellem den drevne remskive og de tilspidsede kanter skal være 3, 3 centimeter. Når remmen indsættes i remskivens rille, må siderne ikke rage mere end 2 millimeter ud. Denne justering kan anses for korrekt.

Som enhver anden komponent i designet af et motoriseret trækkende køretøj, kræver variatoren vedligeholdelse.... Det skal udføres for hver 3000 kilometer kørende køretøj. Ejeren af ​​bilen bør ikke glemme variatorsmøringen. Det er værd at smøre delene særligt universalmiddel. Efter at udstyret har passeret 6.000 kilometer, vil det være nødvendigt at kontrollere foringernes tilstand på vægtakslerne. Det er nødvendigt at varme motoren op i neutral position, dette hjælper med at forhindre gummivikling på akslen. Gummiaflejringer på skaftet kan fjernes med et stykke klud vædet i benzin.

Ethvert udstyr og dets elementer fejler, variatoren er ingen undtagelse. Når du bruger denne enhed, vil du muligvis bemærke følgende problemer.

1. Ujævn bevægelse af det motoriserede trækkende køretøj, tilstedeværelsen af ​​uvedkommende lyde under drift. Årsagen til denne situation kan være et slidt CVT-bælte eller slid på dets plastikindsatser. For at eliminere problemet skal du udskifte bæltet eller indsatserne.
2. Spredning af metalbrum kan indikere lejeskade.... For at løse problemet skal lejerne udskiftes.
3. Med udviklingen af ​​motorhastigheden observeres ingen bevægelse af det motoriserede trækkende køretøj. I dette tilfælde er det værd at kontrollere, om bæltet er revet, om sporrullen er vendt om på grund af mekanisk skade. Afhjælpning af problemet involverer udskiftning af bæltet og returnering af rullen til dens oprindelige position.
4. Blokering af variatoren under overophedning. Slidte bøsninger eller remglidning kan forårsage dette problem. For at variatoren ikke skal klemme bøsningen, skal du kontrollere bæltet, rense skiverne.

For at det kan fungere uden problemer, skal du følge retningslinjerne for vedligeholdelse.

Hvordan man opsætter variatoren på et motoriseret trækkende køretøj, se nedenfor.