Tænding på en gå-bag-traktor: egenskaber og justering

Motoblokken er nu en ret udbredt teknik. Denne artikel beskriver tændingssystemet, hvordan det konfigureres, og hvilke problemer der kan opstå under driften af ​​enheden.

Tændingssystemet er en af ​​de vigtigste enheder i den bagvedliggende traktormekanisme, dens formål er at skabe en gnist, som er nødvendig for forbrænding af brændstof. Enkelheden af ​​designet af dette system giver brugerne mulighed for med succes at prøve at reparere eller justere det selv.

Et tændingssystem består normalt af en spole tilsluttet lysnettet, et tændrør og en magneto. Når der påføres spænding mellem tændrøret og magnetskoen, dannes en gnist, som antænder brændstoffet i motorens forbrændingskammer.

Hvis din walk-behind traktor ikke starter godt, skal du trække i startsnoren i længere tid eller motoren reagerer med en forsinkelse, oftest skal du blot indstille tændingen korrekt. Fremgangsmåden er beskrevet i enhedens brugsanvisning. Men hvad skal man gøre, hvis det ikke er ved hånden, og du kan ikke huske, hvor du har lagt denne nyttige brochure?

Følg retningslinjerne nedenfor.

Luk tændrøret med en firkant, tryk dets krop mod cylinderhovedet ved at dreje dette element i tændingssystemet i den modsatte retning fra hullet i enden af ​​cylinderen. Drej krumtapakslen. Det kan du gøre ved at trække i startsnoren. Som følge heraf skulle en blålig gnist glide mellem elektroderne. Hvis du ikke venter på, at gnisten dukker op, skal du kontrollere afstanden mellem stateren og svinghjulets magneto. Denne indikator skal være lig med 0,1 - 0,15 mm. Hvis mellemrummet ikke svarer til den angivne værdi, skal det justeres.

Du kan prøve at indstille tændingen efter øret, især hvis din er ret tynd. Denne metode kaldes også kontaktløs. For at gøre dette skal du starte motoren, løsne fordeleren lidt. Drej langsomt afbryderen i to retninger. Ved den maksimale effekt og antallet af omdrejninger skal du rette strukturen, der bestemmer tidspunktet for gnistdannelse, lyt. Du bør høre en kliklyd, når du drejer afbryderen. Stram derefter fordelerbeslaget.

Varm motoren op, tilslut stroboskopet til strømkredsløbet på motoblock-enheden. Placer lydsensoren på højspændingsledningen fra en af ​​motorcylindrene. Afmonter vakuumrøret og tilslut det. Retningen af ​​lyset, der udsendes af stroboskopet, skal være mod remskiven. Kør motoren i tomgang, drej fordeleren. Efter at have sikret dig, at retningen af ​​remskivens mærke falder sammen med mærket på enhedens dæksel, skal du fastgøre det. Spænd afbrydermøtrikken.

For at forhindre forekomsten af ​​funktionsfejl i tændingssystemet prøv at følge enkle anbefalinger:

• Arbejd ikke på en gå-bag-traktor, hvis vejret er dårligt udenfor - regn, fugt, frost eller pludselige ændringer i luftfugtighed og temperaturforhold forventes;
• hvis du lugter en ubehagelig lugt af brændende plastik, skal du ikke tænde for enheden;
• beskytte vigtige dele af mekanismen mod vandindtrængning;
• udskift tændrørene cirka en gang hver 90. dag; hvis du aktivt bruger enheden, kan og bør denne periode forkortes;

• olien, der bruges til motoren, skal være af høj kvalitet og af et mærke, der passer til den givne model, ellers vil tændrøret konstant blive fyldt med brændstof;
• udføre regelmæssige inspektioner af tændingssystemet, gearene for at forhindre brug af enheden med knækkede kabler og andre fejlfunktioner;
• når motoren varmes op, prøv at reducere belastningen på enheden, så du vil beskytte mekanismen mod accelereret slid;
• Når du ikke bruger bagvognen om vinteren, skal du stille den i et tørt og temmelig varmt rum under lås og slå for at forhindre nedkøling af enheden.

Hovedproblemet er manglen på en gnist... Mest sandsynligt er årsagen i stearinlyset - enten er der dannet kulstofaflejringer på det, eller også er det defekt. Skru den af ​​og inspicér elektroderne omhyggeligt. Hvis der er kulstofaflejringer dannet ved påfyldning med benzin, er det ud over at rense tændrøret nødvendigt at kontrollere brændstofforsyningssystemet, der kan være utætheder der. Hvis der ikke er nogen gnist, skal du rense tændrøret. En god udvej er at opvarme den over den tændte gasbrænder og skrabe de frosne dråber af brændstofblandingen fra overfladen.

Efter rengøring af tændrøret, test det for korrekt funktion. For at gøre dette skal du sætte en hætte på toppen af ​​delen og bringe den, mens du holder den i den ene hånd, til motorblokken på den kørende traktor i en afstand på ca. 1 mm. Prøv at starte motoren med din frie hånd.

Hvis ikke, skal du kontrollere elektrodeafstanden. Prøv at sætte et barberblad derind, og hvis elektroderne griber hårdt om det, er afstanden optimal. Hvis der er et løst sving af klingen, skal elektrodernes placering korrigeres. For at gøre dette, bank let på bagsiden af ​​midterstykket med en skruetrækker. Når elektroderne er i optimal position, prøv at starte motoren igen. Hvis gnisten ikke vises, test magnetoen for brugbarhed.

Mulige andre problemer med tændingssystemet:

• svaghed eller mangel på gnist;
• følelsen af ​​en ubehagelig lugt af brændt plastik i den del af mekanismen, hvor tændspolen er placeret;
• knitrende lyd ved start af motoren.

For at gøre dette skal du fjerne den øverste del af tændingshuset efter at have skruet monteringsboltene af. Tag derefter netledningen ud, lirk spoleelementet og træk det ud. Inspicer omhyggeligt udseendet af delen - tilstedeværelsen af ​​sorte pletter indikerer, at strømmen ikke strømmede til stearinlyset, men smeltede spolens vikling. Denne situation er især relevant for motorblokke med kontaktløs tænding.

Årsagen til denne fejl er kontakter af dårlig kvalitet på højspændingskablet. Det er nødvendigt at strippe eller helt udskifte ledningerne... Enheder med elektronisk tændingssystem har en automatisk sikring, der afbryder strømmen i tilfælde af funktionsfejl. Hvis din bil har et andet tændingssystem, skal kablet frakobles med dine egne hænder. Hvis en gnist trænger igennem, når den tændes, skal du kontrollere spidsen af ​​tændrøret, højst sandsynligt er det snavset.

Sådan justeres tændingen på walk-behind traktoren, se nedenfor.