Vi laver en trolley til en gå-bag-traktor med vores egne hænder

En trolley til en gå-bag-traktor er en uundværlig ting for ejere af både store jordbesiddelser og beskedne haver. Selvfølgelig kan du købe det i næsten enhver specialbutik, men du kan prøve at lave det selv.

Denne enhed vil forenkle behandlingen af ​​et sommerhus og vil også hjælpe med at transportere forskellige varer, fra hø og afgrøder til det resterende affald. Dens fremstilling kræver ikke dyre og komplekse materialer, snarere vil de fleste af dem blive fundet i et hjemmeværksted. I dette tilfælde vil en hjemmelavet vogn være meget mere økonomisk end en købt, fordi sidstnævnte vil koste fra 12 tusind rubler i tilfælde af et nyt design og fra 8 tusinde, når du vælger en brugt. Dimensionerne på den designede trailer afhænger af, hvilken slags last den skal arbejde med. For at transportere 2,5 centners last skal vognen for eksempel have en bredde på 1150 millimeter, en længde på 1500 millimeter og en højde på 280 millimeter.

Når det er besluttet, hvilke parametre den planlagte vogn svarer til, er det værd at lave tegninger og derefter beregne mængden af ​​krævet materiale, inklusive kanalen. Håndværkere anbefaler at stole på de detaljer, der allerede er ved hånden, og om nødvendigt købe noget. Profilrøret med rektangulært eller kvadratisk snit kan nemt udskiftes med det runde, der er tilgængeligt. Alle detekterede dele skal renses for korrosionspletter og dækkes med en rustkonverter med primerfunktion. I overensstemmelse med tegningerne skal nogle af dem rettes ved at fjerne unødvendige elementer. Så er der kun tilbage at justere og kombinere dem.

Af de værktøjer, der kan være nyttige på arbejdet, kalder eksperter en svejsemaskine, en boremaskine eller en fuldgyldig boremaskine, en slibemaskine med skrub- og skæreskiver samt en speciel enhed udstyret med nitter.

Den enkleste trailer kan transportere fra 450 til 500 kg last og kan rumme cirka 8 fulde poser kartofler. Hvis du studerer tegningen, bliver det klart, at den selvkørende vogn vil bestå af sådanne typiske elementer som en krop, bærer, ramme, hjul og andre. Rammen svejses bedst af afskårne rør med et rundt eller rektangulært tværsnit samt jernhjørner. Dette skal gøres på en flad overflade og ved hjælp af lysbuesvejsning. Under arbejdet er det nødvendigt, at sømmen er ensartet i alle samlinger, som derefter slibes med en slibemaskine. Den resulterende struktur vil være i stand til at fungere i områder med uregelmæssigheder og små højdeforskelle. En krop med et skelet fikseres normalt ved hjælp af stifter.

Derudover anbefales montering af fjedre for at minimere den rystelse, der opstår ved kørsel gennem huller.En tipvogn kan ikke fungere uden hjælp af en hjulaksel, som er en stift på 1 meter, hvis diameter ikke overstiger tre centimeter. Det er vigtigt at sørge for, når du vælger en stang, så dens hjul som et resultat ikke går ud over kroppens grænser. Det vil være muligt at samle delene ved at svejse gennem støttehjørnerne, samt rammebjælkerne med tørklæder med langsgående hængsler. Forresten, da hovedbelastningen falder på det punkt, hvor traileren er direkte forbundet, såvel som på vendezonen, skal de yderligere styrkes.

Dumpertrailerens krop er lavet af enten metal eller træ - planker eller krydsfiner. Under alle omstændigheder skal materialets tykkelse være mindst 20 millimeter, og det ville være bedre at styrke det med stålhjørner. Rekvisitter er nødvendige for at forbinde rammen og kroppen. I deres egenskab kan der i øvrigt være stærke 50 gange 50 mm stænger til rådighed på gården. Tyngdepunktet bør ikke krydse hjulboltens lige linje, og der kræves afstivninger nedefra og fra siderne.

Derudover er det vigtigt at overveje, hvilket formål vognen skal bruges til. Hvis poser med last vil blive transporteret i det, er det slet ikke nødvendigt at folde sider. Ikke desto mindre er det til aflæsning værd at sørge for en åbningsbagvæg på kroppen eller vippemekanismer til at vende enheden. Alle sider har selvfølgelig lov til at blive ordnet. Derudover skal de være glatte indvendigt.

For at den resulterende trailer kan tilsluttes den eksisterende walk-behind traktor, har du brug for en speciel del kaldet en konsol. I dette tilfælde skal forbindelsesmekanismen fjernes i det cylindriske legeme af det langsgående hængsel og sikres med en speciel trykring. Dette vil gøre det muligt at skabe uafhængigheden af ​​vognens hjul fra hjulene på en bagkørende traktor eller andre landbrugsmaskiner, hvilket betyder at forenkle processen med at køre et køretøj i bevægelse. Ophænget er dannet af et hvilket som helst passende metalstykke, hvis længde er bestemt, så transportanordningen er nem at betjene.

Hjul er normalt samlet af skrotmaterialer. - dæk på en motoriseret sidevogn, kombineret med den centrale del taget fra andre reservedele. Begge aksler er slebet til diameteren af ​​lejerne på motorcykelnavet taget fra sidevognen. Til hjulakslen kræves en stålcirkel, hvis diameter når mindst tre centimeter, som derefter svejses sammen med et langsgående hængsel og hjørnestøtter.

Bunden af ​​selve vognen er mere praktisk at designe fra en metalplade, hvis tykkelse varierer fra 2 til 3 millimeter. Kantet plade, som er mere overkommelig, men mindre stabil, vil også fungere.

Det er uden tvivl værd at tilføje et bremsesystem til en hjemmelavet trailer. Ellers kan enhver nedstigning fra bakken ende i tragedie. Bremserne på vognen er normalt fjernet fra et andet køretøj, for eksempel en almindelig bil eller en bagkørende traktor. Parkeringsmekanismen anses for at være den mest egnede: den kan bruges til at fastgøre traileren i en ubevægelig tilstand i lang tid, stoppe den under kørsel eller endda lade den stå i en vinkel. Du kan bruge bremsen ved at trykke på håndtaget eller pedalen.

For at forsyne traileren med ovenstående funktion kræves en valgfri motorcykelbremsetromle og -klodser., samt egerne, igen, på et motorcykelhjul. Gennemførelsen af ​​den direkte ændring vil foregå ved hjælp af en svejsemaskine og en tang. Forbrugte skiver frigøres for kabler og stænger og slibes af en specialist. Dernæst sættes tromlerne på navene og fikseres bagpå.Det resulterende tomme mellemrum mellem ribberne skal udfyldes ved at pakke selve ribbenene ind med almindelig metaltråd.

På næste trin er skiverne arrangeret på akslen og fastgjort med bøsninger. Derudover er det værd at svejse et lille fragment af en metaldel, for eksempel et hjørne, til akslen for at forhindre skiven i at bevæge sig. Kablerne er monteret på tromler og når det sted, hvor føreren kan aktivere bremsen, normalt et håndtag eller en pedal.

For information om, hvordan man laver en trolley til en gå-bag-traktor med egne hænder, se den næste video.