Alt om slyngplante til en gå-bag-traktor

Mototeknik, især gå-bag-traktorer, er ikke det første år, hvor ejere af landbrugsparceller er trofaste hjælpere, der er i stand til at udføre en bred vifte af arbejde med mindst mulig indsats og tid. Men nogle gange er driftsparametrene for disse enheder ikke længere tilstrækkelige til at udføre visse opgaver, eller udstyret fungerer dårligt. I dette tilfælde vil en enhed som en rejsereduktion (reduktionsgear) til en bagkørende traktor hjælpe med at klare individuelle problemer.

Creeperen er et konventionelt reduktionsgear, der øger drejningsmomentet ved at sænke motorhastigheden. Betjening af slyngplanten er rationel: når man dyrker frugtbare eller udyrkede jorder, dybpløjer, transporterer tunge byrder eller bruger tunge redskaber. I det daglige arbejde under sådanne forhold er det nødvendigt at kontrollere arbejdsproceduren så tæt som muligt.

Den korrekte beslutning ville være at sænke motorhastigheden og arbejde ved den laveste hastighed. Men i en sådan situation går der også strømtab, hvilket er uacceptabelt. Det er her, motoblock-reduktionsreducere kommer til undsætning. De gør det muligt uden at reducere motorhastigheden og derfor uden at miste kraft at opnå optimal kontrol over forarbejdningsproceduren og endda øge effekten.

Reducere til motorcykler kan have forskellige strukturer og driftsprincipper. Som følge heraf har enhver af disse mekanismer forskellige parametre, fordele og ufuldkommenheder.

Ifølge sådanne indikatorer er de reduktionsgearkasser, der er tilgængelige på markedet til motorkøretøjer, opdelt i flere typer.

• Gear reduktionsgear - dette udstyr har et særligt robust design. Stålet, som tandhjulene er lavet af, er belagt med specialiserede beskyttelsesmidler, hvilket øger stabiliteten markant og forlænger gearets brugsperiode. Blandt ulemperne ved denne type enhed er det nødvendigt at fokusere på den høje pris.

• Snekkegear reduktionsgear - motorkøretøjer med motorer udstyret med vertikale aksler er udstyret med lignende anordninger. Maskinens snekkegearkrybe er hovedsageligt beregnet til pløjning af tidligere dyrket jord. Brugen af ​​en snekkegearreduktion på udyrket jord fører til dens uundgåelige fejl.

• Kædekrybe - udstyr af denne type har en lang levetid og en overkommelig pris. Skallen på enheden kan være sammenklappelig og ikke-sammenklappelig. Den første prøve er meget mere praktisk, da hvis en enhed med en sammenklappelig skal fejler, kan den under alle omstændigheder repareres på egen hånd.

• Kombineret (gear-kæde) krybe - redskaber af denne type er den bedst egnede løsning til at udstyre traktorer. De er kendetegnet ved en lav pris, har en lang funktionel ressource og modstår perfekt høje belastninger.

Den høje pris på individuelle enheder får bønderne til at lave reduktionsgearkasser på egen hånd. Ved første øjekast vil dette være ret svært at implementere. Men hvis du gør en indsats, kan du skabe en enhed af høj kvalitet, der reducerer hastigheden på motorkøretøjer.

Før du fortsætter med fremstillingen af ​​et reduktionsgear, er det værd at træffe dit valg: hvilken slags armatur du vil lave. Derudover er det meget vigtigt at vælge forholdet mellem antallet af tænder på det drevne gear og antallet af tænder på det drivende gear - drejningsmomentet og hastigheden på udgangsakslen vil afhænge af dette.

Når du laver det selv, er det tilrådeligt at vælge en kædekrybe til en gå-bag-traktor. Den er kendetegnet ved høj holdbarhed, og reservedele til den kan findes næsten overalt. For at montere en sænkeanordning til motorkøretøjer skal du købe følgende reservedele på forhånd:

• aksler - primære og sekundære;
• et sæt tandhjul, der har forholdet mellem antallet af omdrejninger af den sekundære aksel og antallet af omdrejninger af den primære aksel, der kræves til drift;
• lejer, hvis standardstørrelse er beregnet til diametrene af aksler og aksler;
• kæder, takket være hvilke drejningsmomentet vil blive overført;
• hjørneprofil - det er påkrævet at skabe en ramme og fikse hele enheden;
• sag - du kan købe færdiglavet eller gøre det selv;
• metalplade, 5 millimeter tyk.

Samlingsproceduren for at reducere gearkassens vandring til motorkøretøjer er som følger.

• Først og fremmest skal du placere drivhjulene på indgangsakslen. I dette tilfælde kan du øve dig på kile- eller flangeforbindelse. Hvis strukturen er stor, kan elementerne fastgøres ved hjælp af punktsvejsning. Under monteringsprocessen skal du sørge for, at stjernerne ikke overophedes, da dette truer dem med deformation.
• Herefter skal du lave indgangsakslen fra de 2 aksler. Placer modsatte flanger på dens ender.
• Fastgør det drevne kædehjul mellem flangerne, og brug derefter boltene til at forbinde akselakslerne og kædehjulet. Hvis du ikke vil udstyre strukturen med boltede forbindelser, kan du lave en solid aksel, hvorpå du skal lave en kilegang til installation af nøglen. Ufuldkommenheden af ​​en sådan forbindelse er, at stjernen under påvirkning af aksernes kræfter har evnen til at dreje i en hvilken som helst af 2 retninger.

• Huset til rejsereduktionen kan laves med dine egne hænder, eller du kan bruge et færdiglavet fabriksdesign, hvor der allerede er sæder til pakdåsepakning og aksellejer.
• Installer kuglelejer af lukket type i karosseriets hulrum. Grundlæggende har de en cylindrisk konfiguration og er installeret "tæt".
• Placer og fastgør indgangsakslen mellem de lejede excentriske puder - dette vil gøre det muligt at justere akslen i dens sædefatninger. I dette tilfælde skal korrektionsgrænsen være lig med 15 af enhedens normalt spændte kæde.
• Sæt til sidst en specialpakning i reduktionsgearet.

Et hjemmelavet reduktionsgear skabt på lignende måde er næsten lige så godt som dets industrielle prototyper med hensyn til kvalitet og ydeevne. De kan bruges til at udstyre motorkøretøjer "Neva" og andre landbrugsmaskiner af russisk og udenlandsk fremstilling.

Efter at have lavet en creeper, skal den testes. For at gøre dette skal den tilsluttes til den bagkørende traktors træk og også sætte hjul til enheden. Hvis alt er gjort efter reglerne, så vil hjulene rotere langsomt; i dette tilfælde skal selve enheden presses mod jordens overflade.

Til konstruktiv aktivitet har du brug for:

• skruetrækkere i forskellige størrelser;
• jernsav til jern;
• tang;
• låsesmed taks;
• svejsemaskine;
• hamre af forskellig vægt;
• gummi til pakninger;
• elektrisk boremaskine og boremaskine.

Hvis værktøjet og tegningerne er klar, er det nødvendigt at forberede materialet til svejsning af kroppen eller tage en færdiglavet. Du kan samle det fra stykker af rustfrit stål. Forberedte gear skal frit komme ind i det forberedte hus. De kan tages fra en gammel benzinsav. Mærket "Druzhba" eller enhver anden vil gøre. Saven skal omhyggeligt skilles ad og ubeskadigede tandhjul og aksler fjernes. De rengøres og vaskes, derefter vælges de efter målene efter gearforholdet. Ved beregning af gearforholdet er det nødvendigt at tage antallet af tomgangsomdrejninger af motorens krumtapaksel som grundlag og tilføje 10% til dem.

Ved samling af enheden sættes elementerne omhyggeligt på plads i kroppen og rulles. Etuiet skal lukke tæt - dette vil beskytte elementerne mod snavs og støv. Tætninger er monteret på akslerne. Smøremiddel hældes ind i kroppens hulrum. Hjemmelavet fabrikation er forbundet på samme måde som en standard gearkasse. For at teste den skal du starte motoren og rulle den på jorden. Komponenterne skal gnide lidt med hinanden.

Krav til din egen sikkerhed ved betjening af et reduktionsgear.

• Under arbejdet er det påkrævet at have ekstremt slidstærke specialsko.
• Før du begynder at bruge enheden, er det bydende nødvendigt at sikre sig, at absolut alle fastgørelseskomponenter er fuldstændigt tilsluttet.
• Det er kun nødvendigt at smøre alle tandhjul og kæder med fedt før start eller efter standsning af motoren (det anbefales at udføre en lignende procedure mindst en gang om året).
• Denne enhed tilhører en gruppe af kilder til høj fare. Det er forbudt at bruge det under myndighedsalderen.

Se den næste video for slyngplanter til en gå-bag-traktor.