Beskrivelse og oprettelse af skumbåde

Det er meget vigtigt at beskrive Styrofoam-både og bygge dem. Mange mennesker er meget interesserede i, hvordan man laver dem med egne hænder fra skum og glasfiber. Ud over at blive bekendt med tegningerne af en hjemmelavet skumbåd er det vigtigt at finde ud af alt om dens fremstilling uden glasfiber.

Tro ikke, at skumbåden kun er en demonstrationsmodel. Faktisk kan den demonstrere meget god ydeevne. Letheden af ​​skumstrukturer er ubestridelig. Dette materiale vil forblive på overfladen i lang tid.

Styrofoam er let at håndtere. Han formår at give næsten enhver form, hvilket øger fleksibiliteten i brugen af ​​designs. Inertiteten af ​​det kendte isoleringsmateriale er stor nok til at interagere godt med træ og glasfiber. Den er også neutral i forhold til epoxyharpiks. Med forbehold for korrekte, kompetente beregninger og intelligent fremstilling bør der ikke opstå driftsproblemer.

At tegne et diagram er et meget vigtigt skridt. Alle dele af strukturen og deres dimensioner er gennemtænkt på forhånd. De tager højde for, hvor mange mennesker der skal rejse, hvor stor den fragt, der er planlagt til transport, er. Det er nødvendigt at bestemme på forhånd, om båden vil være udstyret med en motor eller ej. Udstyr med en motor er kun muligt med strukturel forstærkning af nogle dele.

Tegningen skal afspejle:

• næse og bagspejle;
• bagerste segmenter af sider og bunde;
• hovedtavler;
• vigtigste bund;
• bådkantens stævn;
• ark til kindbenet.

Tegning er tilrådeligt at udføre i tæt på reelle dimensioner. Dette vil mindske sandsynligheden for fejlberegninger. Det er også nyttigt, at kropsdelene med denne tilgang kan markeres direkte. Ordningen overføres til krydsfiner (dette emne kaldes plaza). Pladsen indeholder en indikation af alle de dele, der danner skelettet af det skib, der skabes.

Der er sjældent plads nok på pladserne, og dette problem står alle skibsbyggere konstant over for. Det hjælper at redde det ved at tegne projektioner af siderne og halve breddegrader oven på hinanden. For ikke at forvirre noget, bruges linjer i forskellige farver. Hvert nævnte fremspring skal vise sektionerne af rammen af ​​de to sider, forbundet i samlingen bagved og foran. Det er meget vigtigt at følge den korrekte placering af teoretiske linjer, såsom:

• forsiden af ​​sagen;
• materiale lagt på dækket;
• ramme omkreds;
• kanter af stringers og carlengs.

Der er flere muligheder for, hvordan man laver en kvalitets vandscooter.

Det er helt muligt at lave en simpel sammenklappelig båd af skumplast til byggeformål med dine egne hænder. Når tegningen er klar, og alle materialer er klargjort, kan du straks gå i gang. De starter med dannelsen af ​​rammen. Beklædningen er fastgjort til den. De forsøger at gøre hovedkroppen så stærk som muligt, fordi egenskaberne ved et hjemmelavet håndværk og dets pålidelighed på vandet i forskellige situationer afhænger af det. Beklædningens dele skal justeres og limes så tæt som muligt.

Beklædningen dannes både indefra og udefra. I begge tilfælde er mekanisk styrke vigtig for hende, hvilket garanterer bådens sikkerhed. Skelettet af en båd er skabt af træklodser. Det er lavet i dele, forbundet med søm eller skruer.Yderligere forstærkning af skelettet er lavet ved at fastgøre plader og hjørner, og ribberne på rammedelen er bedst lavet af krydsfiner.

Den næste fase af konstruktionen er dannelsen af ​​hovedhuden. Den er skabt med forventning om at bevare opdriften. Beklædningen er lavet af skumplader med en tykkelse på 5-10 cm.Derudover skal du bruge epoxylim. Da Styrofoam-plader ikke kan bøjes, er hvert hjørne lavet af 3 stykker. Diagrammer og målelinjer overføres til panelet.

Strukturer limes til rammen. I stedet for lim kan du bruge søm med brede flade hoveder. Indvendig beklædning er normalt lavet af krydsfiner. De monteres på samme måde efter hinanden for at gøre alt rigtigt. Det er bydende nødvendigt at sikre, at krydsfinerblokkene ikke bøjes, fordi de kan beskadige grundmaterialet.

Teknologien til at bruge glasfiber er attraktiv, fordi den giver dig mulighed for at udstyre båden med en motor. Materialet, der forstærker strukturen, skal skæres i lærreder. De skal have samme længde som kroppen. Eventuelle samlinger er kategorisk uacceptable. For at lave en glasfiberstruktur skal den nogle gange sys sammen.

I dette tilfælde bruges fiberglastråde, der trækkes ud af affaldet, der genereres fra det. Et alternativ er almindelig hørtråd, men den skal på forhånd imprægneres med tørreolie. Fibrøst materiale skal behandles grundigt med polymerharpiks. Syningsruller er bedst egnede til dette formål. Alt skal gøres, så selv små luftbobler ikke forbliver.

I sig selv er de ikke skadelige, men dette er et tegn på tilstedeværelsen af ​​tomrum. Og hvert tomrum svækker strukturen meget betydeligt. Hvert lag stof er installeret på samme måde. Det er tilladt at bruge 1-5 lag glasfiber.

Mængden af ​​stof er valgt på forhånd. Før limning af det, er bådens bund forberedt meget omhyggeligt. Denne forberedelse udføres ved at fastgøre en stålvinkel, svarende til den, der bruges ved spartelarbejde. Som et resultat bliver hjørnerne stærkere, og deres form vil blive bedre bevaret. Midlertidig fiksering af hjørner (også til montering) kan laves med små skruer.

Glasfiberen skal brændes inden limning. Passende forarbejdning udføres ofte over bål ved at blive trukket gennem en flamme ved hjælp af en ledsager. En blæselampe og endda en gaslygte kan også bruges. I de sidste to tilfælde er stoffet ophængt og håndteret forsigtigt. Det på denne måde forbedrede stof placeres på rammen langs båden.

Hver næste sektion lægges med en overlapning af den foregående med 15 cm. Alle skal omhyggeligt glattes og presses til overfladen. Lagene lægges indbyrdes vinkelret for at væve fibrene og danne en stærk belægning. Du skal glatte ethvert lag, uanset hvordan det går. Efter at have klargjort båden, bør du lade den være i fred for at begynde harpikspolymeriseringsprocessen.

For information om, hvordan man laver en skumbåd, se næste video.