Hvordan fremstilles krummegummi?

Levetiden på bildæk er kort - i løbet af få år efter købet skal dæk udskiftes, mens antallet af brugte biler årligt stiger med mindst 10-15%. Derfor står miljøforkæmpere over hele verden over for opgaven med at genbruge brugte dæk.

I vores anmeldelse vil vi fortælle dig mere om behandlingen af ​​dette materiale og fremstillingen af ​​krummegummi.

Der er blevet sagt meget om vejene i vores land - russerne selv kalder dette problem ikke andet end "besvær". Hundredvis af kilometer slidt asfaltbelægning, gruber, bump forårsager for tidligt slid på dæk, som samler sig i garager, kældre og på vores landsmænds loggiaer. Som de siger, er det ærgerligt at smide det væk, og der er ingen steder at lægge det.

Dette problem har dog længe fundet en praktisk løsning. I nogle regioner i vores land er der specialiserede fabrikker til forarbejdning af hjul under produktionsforhold. Bildæk knuses til krummegummi. Dette produkt tjener som råmateriale til fremstilling af udendørs- og gulvbelægninger af høj kvalitet. Materialet er kendetegnet ved slidstyrke, god stødabsorbering og holdbarhed.

Produkter lavet af crumb gummi har en ret høj densitet, mens de bevarer plasticiteten på grund af indførelsen af ​​polymerbindemidler i råmaterialet. De har en lille aflastning, på grund af hvilken, selv efter våd rengøring og regn, forbliver belægningen ru - dette gør det muligt at udføre alle aktive handlinger uden risiko for at glide og komme til skade. Gummigranulat har de samme fordele som gummi selv.

Ud over gulvet og vejoverfladen bruges krummen også til at lave:

• fartbump;
• flishuggere;
• kantsten;
• figurer til udsmykning af sportspladser;
• substrater, der beskytter varer under transport;
• nogle typer lydisolerede efterbehandlingsmaterialer;
• bitumen-gummi mastiks;
• dielektriske produkter til den elektriske industri.

Granulatet sprøjtes også ind i asfalten, hvilket resulterer i en ret tæt og holdbar belægning.

Men det mest populære er brugen af ​​et bildæk, det er ikke tilfældigt, at dette produkt "flyver væk som varmt brød" - dette skyldes bildækkenes exceptionelle ydeevne.

Lad os dvæle lidt mere detaljeret ved det minimumssæt af udstyr, der kræves til højeffektiv behandling af brugte bildæk til finkornede krummer.

Dette er en af ​​de grundlæggende enheder, der kræves i den allerførste fase af teknologisk behandling. Maskinens funktionalitet er reduceret til at fjerne vulstringene fra dækket. Afhængigt af udstyrets designfunktioner kan sæderingene fjernes ved at stanse, skære eller trække ud. Alle metoder er ækvivalente, ingen af ​​dem har en udtalt fordel i forhold til alle de andre.

Efterfølgende bearbejdning af de fjernede ringe udføres i krympeinstallationer, hvor den metalliserede base blot presses ud af emnet. Det gummi, der er tilbage efter forarbejdning, knuses i den resterende masse af råmaterialer.

Denne gruppe af maskiner omfatter hydrauliske sakse, alle slags møller, makuleringsmaskiner, båndskærere samt rulleslibemekanismer.

Tapeskærere og sakse skærer dækket i store stykker. Yderligere kommer råmaterialet ind i shredderen, hvor det forarbejdes til en grov fraktion. På det sidste trin bringer rulleenheden gummifragmenterne til den nødvendige granulatstørrelse.

Alle opskårne metalsnorrester fra den resulterende krumme fjernes med en magnetisk separator. Denne enhed har et simpelt funktionsprincip - en højeffektelektromagnet trækker simpelthen alt metalliseret affald ud fra arbejdsemnet og overfører det til en speciel tragt.

Fjernelse af fragmenter af tekstiler udføres i en luftseparator, der arbejder efter princippet om cykloner, når en luftstråle blæser alt tekstilfnug ud.

Vibrerende skærme er en del af ethvert produktionsudstyr til forarbejdning af dæk. De repræsenterer et bord med talrige huller i henhold til fraktionens størrelse samt en mekanisme, der giver den nødvendige vibration.

Det komplette sæt af produktionslinjen bør omfatte mindst to installationer: en til grov, den anden til fin rengøring. Den første enhed adskiller store, ufuldstændigt behandlede fragmenter, den anden adskiller konditioneret krumme.

I løbet af fabriksbehandlingen af ​​hjul bruges båndtransportører, de er nødvendige for at flytte fragmenter af dæk såvel som det færdige produkt fra stedet for teknologiske operationer til forarbejdningsstedet. Mange producenter installerer skruetransportører, og automatiske genbrugslinjer for affaldsdæk er ofte udstyret med tragte, processtyringer og sikkerhedsmoduler.

Alt det ovennævnte udstyr skal helt sikkert være til stede på enhver linje til forarbejdning af brugte dæk til små krummer. Samtidig afhænger det samlede antal installationer og maskiner direkte af produktionens omfang samt af kravene til den endelige type materiale, der opnås.

I industrien er der to grundlæggende metoder til at fremstille krummer fra forældede hjul: stødbølge og mekanisk. Lad os dvæle ved dem mere detaljeret.

Denne teknik til at knuse bildæk og andre gummiråmaterialer til en tilstand af fine krumme er blevet udviklet relativt for nylig. I dette tilfælde er bearbejdningen baseret på frysning af emner ved ultralave temperaturer med deres yderligere knusning af en kraftig stødbølge. Normalt bruges kryogene kamre til frysning, og en kraftig stødbølge skabes af en speciel elektrisk installation eller en lille portion sprængstoffer.

Denne behandlingsmetode betragtes som standardteknologi. Det bruges overalt, selv i de mindste industrier. Essensen af ​​denne proces er en trin-for-trin mekanisk handling på gummiemner for at opnå en vis del af gummieret krumme ved udgangen.

Der er flere teknologier, der bruges til mekanisk bearbejdning af dæk:

• knusning og afkøling af gummiråmaterialer;
• ved høje temperaturer;
• med en normal temperaturbaggrund;
• ved hjælp af "ozonkniven";
• med presset af råvarer under en kraftig presse.

Den mest udbredte er knusning ved almindelige temperaturer. Denne teknologi gør det muligt at opnå bilkrumme selv under forholdene for små virksomheder, og outputfraktionen kan være absolut enhver - fra store fragmenter til et støvet stof.

Processen med at behandle dæk mekanisk kan groft opdeles i flere hovedfaser:

1. I begyndelsen af ​​den teknologiske proces sorteres dæk efter deres størrelse - dette vil give mulighed for i fremtiden at justere maskinerne til hjul af visse dimensioner. Selve knusningen begynder med at skære perleringe ud på specialudstyr.
2. I anden fase skæres dækkene i mellemstore bælter med hydraulisk saks.
3. Yderligere kommer råmaterialet ind i shredderen, hvor selv de største fragmenter knuses til størrelsen af ​​chips - 2-10 cm².
4. De resulterende emner gennemgår yderligere forarbejdning, hvorunder de knuses til en brøkdel af den ønskede størrelse. På dette stadium bruges en mølle med skarpe firkantede knive eller andre mekanismer, der kan modstå øgede belastninger.
5. I sidste fase skal krummen adskilles direkte fra andre biprodukter, det vil sige tekstilrester og stålsnor.
6. Materialet er næsten klar til brug, det er kun tilbage at passere det gennem en vibrerende sigte - det vil opdele den resulterende gummikrumme i separate fraktioner.

Ejere af sommerhuse, der ikke planlægger at producere gummikrumme i industriel skala, men bare ønsker at lave en billig og praktisk belægning til havestier med egne hænder, kan slibe dækkene på egen hånd. Indkøb af råvarer vil højst sandsynligt ikke forårsage nogen vanskeligheder - du skal bare gå rundt om naboerne. Sikkert vil mange af dem med glæde komme ud af staldene de dæk, der har tjent deres dage.

Derhjemme bruger de hovedsageligt mekanisk skæring af gamle dæk, frysemuligheden til huset er urentabel, da du i dette tilfælde bliver nødt til at købe et lavtemperaturkammer. I hverdagen tyer de ofte til mekanisk skæring og yderligere at bringe til den ønskede fraktion i husholdningsslibere og knusere.

For at skabe en farvet krumme tilsættes en laprol-baseret farvelim.

En visuel oversigt over den mekaniske omdannelse af gamle dæk til krummegummi præsenteres i følgende video.