Egenskaber ved friktionsringen til sneslyngen

Snerydningsudstyr indeholder mange dele og komponenter. Og de af dem, der er skjult for nysgerrige øjne, er ikke mindre vigtige end segmenter, der er tydeligt synlige udefra. Hver detalje bør gives maksimal opmærksomhed.

Friktionsringen til en sneslynge er udsat for meget kraftig slitage. Derfor går det ofte i stykker på kort tid. I mellemtiden afhænger effektiviteten af ​​arbejdet i høj grad af denne ring. Uden det er det umuligt at synkronisere hjulenes spinding med hinanden. Sammenbruddet manifesteres oftest i det faktum, at gearkassen indstiller en hastighed, og enheden arbejder i et andet tempo eller ændrer det kaotisk.

Som standard udstyrer de fleste producenter deres sneslynge med aluminiumskoblinger. Produkter med ståldele findes meget sjældnere. Uanset hvad er ringen formet som en skive. En gummitætning sættes over skiveelementet. Selvfølgelig er pålideligheden af ​​det anvendte gummi kritisk.

Alle producenter angiver i deres annoncer og endda i den medfølgende dokumentation, at friktionsringe har en stor ressource. Men det gælder kun i en normal situation. Hvis reglerne for brug af udstyret overtrædes, nedbrydes disken hurtigt. Det samme gælder for maskiner, der betjenes korrekt, men under meget høj belastning.

Farlige virkninger opstår, når:

• skift af gear på en bevægelig sneslynge;
• forsøger at fjerne et alt for stort lag sne, især snedriver;
• indtrængen af ​​fugt i mekanismen.

Hvis ejeren af ​​enheden skifter gear uden at stoppe enheden, vil han ikke bemærke noget dårligt i starten. Men tætningsmidlet, som er designet til at beskytte disken, vil straks undergå et stærkt slag. Selv det stærkeste og mest stabile gummi kan ikke designes til permanent at absorbere sådanne stød. Det bliver hurtigt slidt under påvirkning af friktion. Så snart det beskyttende materiale brækker af, revner, begynder friktion at virke på selve friktionsskiven.

Det vil også kollapse, omend ikke så hurtigt. Resultatet vil dog være det samme - fuldstændig nedbrydning af delen. Dette vil få sneslyngen til at stoppe. Karakteristiske tegn på slid er rillerne, der dækker ydersiden af ​​ringen. Efter at have bemærket dette tegn, er det bedre straks at kassere delen og hente en ny til udskiftning.

Med hensyn til fugten er alt klart her - der er ingen chance for at modstå det. Per definition vil et snerydningsapparat være i kontakt med vand, omend i en anden sammenlægningstilstand. Væskeindtrængen vil fremkalde korrosion.

Det er næsten umuligt at "genoplive" friktionsringen. Men der er ingen grund til at være bange - at skifte et hjul er ret simpelt. Det første skridt er at slukke for motoren og vente, indtil den er afkølet. Efter at have trukket tændrøret ud, hæld alt brændstof ud af benzintanken. Yderligere:

• fjern hjulene et efter et;
• fjern stifterne på propperne;
• skru skruerne af;
• demonter toppen af ​​kontrolpunktet;
• fjern stifterne fra fjederklemmerne, der holder dem.

Det næste trin er at fjerne støtteflangen. Det blokerer adgangen til selve friktionsanordningen. Rester (fragmenter) af den slidte disk fjernes. I stedet sætter de en ny ring, og sneslyngen samles (gentager manipulationerne i omvendt rækkefølge). En nyinstalleret skive skal omhyggeligt kontrolleres ved at varme motoren op og gå rundt i området med en sneslynge i tomgang.

Køb af friktionsskiver er ikke altid rentabelt. Det er ofte mere økonomisk at lave dem selv. Men du skal forstå, at hjemmelavede elementer kan laves helt selv kun efter hårde timers arbejde med en fil. Billets skal være lavet af aluminium eller andre relativt bløde legeringer. Den ydre kontur af den gamle ring giver dig mulighed for at forberede cirklen.

I denne cirkel skal du forberede det mest jævne hul. Den nemmeste måde er at bruge en boremaskine. Relativt tynde bor er fastgjort i den. Når der er lavet flere kanaler, fjernes broerne, der adskiller dem, med en mejsel. De resterende grater fjernes med en fil.

Når skiven er klar, sættes en forsegling på den. Der kræves polyurethanringe af den passende størrelse, for eksempel 124x98x15. "Flydende negle" vil hjælpe med at sætte ringen på skiven mere fast. Installation af selvfremstillede skiver sker på samme måde som ved industrielle produkter.

Hvis skiven er lavet efter alle tekniske regler, under en testkørsel, foretages hvert gearskifte uden de mindste uvedkommende lyde. Men selv mindre stød giver en grund til at lave alt om fra bunden. Normalt tager det omkring 2 minutter at kontrollere. Hvad angår polyurethanbeskyttelseselementerne, er de hårdere versioner ofte malet blå. De 124x98x15 koblingshjul nævnt ovenfor er det mest almindelige format.

Med hensyn til elasticitet omgår polyurethan alle metaller. Det er dog ikke tilstrækkeligt modstandsdygtigt over for stærk varme. Derfor er betjeningen af ​​sneslyngen kun tilladt med en strengt begrænset belastning af koblingen. Hvad der er vigtigt, er ringen af ​​enhver model kun tilpasset til strengt definerede ændringer af høstudstyr. Du skal være interesseret i kompatibilitet på forhånd.

Vigtige parametre ved valg af fabriksprodukt er både diameteren af ​​det indre hul og den ydre sektion. Selvfølgelig er det tilrådeligt at vælge produkter fra samme virksomhed - det er sikrere og sikrere på denne måde.

For information om, hvordan man selvstændigt udskifter friktionsringen på en sneslynge, se videoen nedenfor.