Hvad er sneslyngeolier, og hvordan fylder man dem?

Vinteren er ikke kun en tid med sjove udendørs spil, men også en periode med øget aktivitet af alle forsyningsselskaber og ejere af private huse. Kraftige snefald kan lamme arbejdet i både en storby og en lille landsby. Snerydning, rydning af fortove og vejbaner er hårdt fysisk arbejde, for at lette det, som designerne har udviklet specialudstyr. En af repræsentanterne for denne enhed er sneblæsere, hvis stabile drift afhænger ikke kun af den valgte model, men også af den anvendte type olie.

Øgede krav til olie til sneslynge er forårsaget af de lave temperaturforhold i miljøet under drift, samt ugunstige vejrforhold. Blandt de vigtigste egenskaber ved olie identificerer eksperter følgende:

• et højt niveau af energibesparelse er den vigtigste indikator, der påvirker procentdelen af ​​forbruget under drift;
• et øget niveau af smøring er en forudsætning, der forlænger levetiden for hele apparatet;
• driftsperioden og bevarelsen af ​​de oprindelige egenskaber er en indikator, der påvirker de økonomiske omkostninger til køb af et nyt smøremiddel;
• alsidighed - en unik egenskab, der giver dig mulighed for at bruge produktet til forskellige typer motorer;
• kompatibilitet er en indikator, information om hvilken er angivet på motoren og på oliebeholderen.

Vintermotorolie skal opfylde følgende funktioner:

• hurtig smøring af mekanismer under alle klimatiske forhold;
• lav hastighed af fordampningsprocesser;
• hindring for hurtig slid på dele;
• rust forebyggelse;
• oxidationsstabilitet;
• mangel på slam og kulstofaflejringer.

Den anvendte olietype afhænger af den type motor, som producenten har installeret på sneslyngen. Der er to modeller af motorer:

• to-takts;
• firetakter.

Den tekniske implementering af denne procedure afhænger af enhedens designfunktioner og kan udføres direkte af enhedens ejer eller forekomme automatisk inde i motoren. Designfunktionen af ​​totaktsmotoren giver mulighed for brug af en blanding af olie og benzin, som blandes i visse proportioner. Til automatisk blanding af væsken pumper pumpen brændbare komponenter fra en speciel tank til grenrøret.

Firetaktsmotoren bruger et specielt system, der bruger olie og brændstof separat. Det unikke smøresystem består af en pumpe, filter, ventil og forsyningsledning. For den første type motor er det nødvendigt at bruge olier, der ved fuldstændig forbrænding udsender den mindste mængde sod, og de vigtigste egenskaber ved olien til den anden motor er at opretholde de originale parametre gennem hele driftsperioden. Baseret på information om motortyper skelner eksperter mellem følgende typer smørevæske:

• syntetisk;
• semisyntetisk;
• mineral.

Mineralsk middel er et råmateriale opnået efter destillation af olie og indeholder svovlpartikler, hvilket fremkalder oxidation af metaloverfladen. For at reducere den negative virkning af svovl på metallet tilføjer producenterne forskellige tilsætningsstoffer og syntetiske komponenter til produktet. Fordelen er den lave pris. Syntetisk væske fremstilles ved kunstig metode ved at kombinere forskellige komponenter. Fordele - høj kvalitet, alsidighed, høje beskyttelsesparametre, effektivitet og evnen til at bruge under vanskelige klimatiske forhold ved maksimale belastninger. Ulempen er den høje prisklasse.

Halvsyntetisk væske består af 70 procent mineralske komponenter og 30 procent kunstige grundstoffer. Dette værktøj er det mest populære og efterspurgte på grund af egenskaberne af naturlige og syntetiske olier samt den overkommelige prisklasse. Afhængigt af temperaturregimet i miljøet kan følgende typer olier findes:

• sommer;
• vinter;
• universel.

Hovedegenskaben ved en kvalitets gearolie er økonomi og lav fordampning. Tilstedeværelsen af ​​specielle tilsætningsstoffer har en gavnlig effekt på væskens struktur og forlænger dens levetid. Du kan købe gearsmøremiddel i enhver specialiseret bilbutik.

I specialbutikker kan du se flere typer olie til en sneslynge, som har en række individuelle egenskaber. Eksperter anbefaler følgende oliemærker.

• M - 82k Er en mineralsk type smøremiddel, der har en bred vifte af anvendelser. De tilsatte additiver øger ikke kun olieskifteperioden markant, men har også et maksimalt flydepunkt på mere end 30 grader over nul. Kan bruges til dieselmotorer.
• M - 8 M - en mineralsk væske, der bruges til teknologi i forskellige lande i verden. Fordele - høj anti-korrosionsydelse, modstandsdygtighed over for lave temperaturer, langsigtet drift, brugt i benzin- og dieselmekanismer.
• MT - 16p - olie til dieselbiler. Fordele - beskyttelse af dele mod korrosion, oxidation og slid.

Der skal lægges særlig vægt på smøremidler til flere formål.

• RAVENOL Schneefraese 4-Takt 5W-30 - Tysk kunstig 4-takts anordning. Fordele - langsom fordampning, lavt forbrug og oxidation, kan bruges uden at forvarme motoren.
• Oregon SAE 30 - Amerikansk semisyntetisk produkt til benzinbiler. Fordele - højt rengøringsniveau, lav forbrugsprocent.
• MTD SAE 5W-30 - Tysk mineralsk 4-takts middel. Fordele - effektivitet, brug i kold motor, motorbeskyttelse mod slid og korrosion.
• Håndværker SAE 5W-30 - et indenlandsk mineralprodukt, der bruges til benzin- og dieselkøretøjer, reducerer støjniveauet betydeligt, beskytter alle dele mod oxidation, hurtig slitage og korrosion.

Hvis det er umuligt at købe en speciel motorolie til en sneslynge, anbefaler eksperter at bruge en bilvæske, som har følgende markeringer:

• 0W - for temperaturer ikke mere end 30 grader under nul;
• 5W - for temperaturer ikke mere end 25 grader under nul;
• 10W - for temperaturer ikke mere end 20 grader under nul;
• 15W - for temperaturer ikke mere end 15 grader under nul;
• 20 W - for temperaturer ikke mere end 10 grader under nul.

Desuden skal motortyperne være de samme - både sneslyngen og bilen. Det er strengt forbudt at bruge sommerbilolie om vinteren.Ved første lejlighed anbefaler eksperter, at du altid udskifter bilolien i sneslyngen med et specialiseret smøremiddel.

For en stabil drift af sneslyngen er det nødvendigt ikke kun at reparere og udskifte dele til tiden, men også at påfylde olie rettidigt. Denne procedure består af et sæt regler, der er bindende. Oliepåfyldningstrin:

• anbringelse af enheden på en flad vandret overflade;
• start motoren i et par minutter for at varme den gamle væske op;
• frakobling af enheden;
• forberedelse af en beholder til affaldsvæske;
• dræning af olie gennem et åbent hul i tanken;
• lukning af drænhullet;
• fjernelse af dækslet og oliepinden fra halsen;
• infusion af ny olie;
• start enheden i et par minutter;
• kontrol af niveauet af det nye smøremiddel.

Olieskiftet skal ikke kun udføres i motoren, men også i gearkassen. Reducer - en del, der er placeret mellem bevægemekanismen og sneglen. Olieskift skal udføres hver 60. driftstime, samt ved begyndelsen og slutningen af ​​vinteren. Producenter producerer to typer gearkasser:

• serviceret - enheden kan skilles ad til revision;
• vedligeholdelsesfri - en ikke-adskillelig enhed, der i tilfælde af nedbrud skal udskiftes fuldstændigt.

To metoder kan bruges til at smøre gearkassen:

• hælde væske med en medicinsk sprøjte i et specielt hul;
• smøring af den adskilte mekanisme.

De vigtigste stadier af adskillelse af gearkassen:

• frakobling af dækslet og drevkablet;
• at skrue boltene ud, som er placeret bag klokken for at skubbe sneen tilbage;
• fjernelse af sneglebåndet fra remskiven;
• afmontering af drivakslens bolte;
• fordybning af sneglen og pumpehjulet;
• skrue de midterste sneglebolte af;
• opdeling af gearkassen i to dele.

Alle producenter i instruktionerne til deres produkt anbefaler de mest acceptable typer olie samt hyppigheden af ​​dens udskiftning. I mangel af disse oplysninger bør nybegyndere af udstyr bestemt rådføre sig med erfarne håndværkere. Et standardolieskift i en ny enhed skal udføres efter fem timers drift, perioden for anden og tredje udskiftning kan variere fra 5 timer til 10 timer. Alle efterfølgende manipulationer kan udføres efter 55 timers stabil drift uden at overskride standardbelastningsnormerne. Under forhold med lave temperaturer og høj tæthed af snedække, skift smøremidlet efter 35 timer. Det er kun muligt at tømme og skifte den gamle olie helt, når motoren er varmet op. Hyppigheden af ​​at skifte smøremiddel afhænger ikke kun af sneslyngens model, men også af følgende faktorer:

• det samlede areal af territoriet;
• aflastning af det forarbejdede område;
• volumen og tæthed af snedække;
• tilstedeværelsen af ​​en isskorpe.

Brugen af ​​innovative udviklinger af designere kan i høj grad lette livet for en moderne person, hvilket vil gøre selv snerydning til en nem og spændende begivenhed. Hovedbetingelsen for stabil drift af det købte udstyr er rettidig og kompetent reparation og udskiftning af smøreolien.

For information om, hvordan man korrekt skifter olien i en sneslynge, se videoen nedenfor.