DIY metoder til fremstilling af en sneslynge

Sneblæsere produceret af moderne industri er ganske gode. Deres pris passer dog ikke altid til folk. I dette tilfælde, eller hvis nogle tekniske nuancer ikke er egnede, er det tilrådeligt at lave mekanismen selv.

En selvfremstillet sneslynge kan have en ret anderledes enhed. Men under alle omstændigheder bør der være to hoveddele: at samle sne og kaste det på det rigtige sted. Benzin eller elektriske motorer bruges hovedsageligt som drev. Når du vælger designet af en fremtidig sneslynge, er det nødvendigt at tage højde for, hvor stort området skal renses. De enkleste modeller er ikke produktive nok og klarer ikke altid rydningen af ​​stærk is, snedriver.

På trods af den betydelige sværhedsgrad af sådanne strukturer er der ikke behov for fysisk indsats for at flytte dem. Ikke-selvkørende sneslynger bruges oftest til at rydde op i havegange, fortove og flade tage.

Manøvredygtigheden af ​​ikke-selvkørende køretøjer er ret høj. Men når det er nødvendigt at fjerne et tæt, grundigt komprimeret lag, eller når der er meget sne, eller når det er vådt, bliver rengøring meget vanskelig. Desuden falder apparatets manøvredygtighed også. For til en vis grad at kompensere for dette øjeblik er det nødvendigt at bruge de lettest mulige dele. Hvis benzinmodeller foretrækkes, er dette ikke så vigtigt.

Til privat brug kan en elektrisk enhed være det bedste valg. Meget høj ydeevne til at sætte ting i stand i nærheden af ​​hjemmet, ved siden af ​​garagen og så videre er simpelthen overdreven. Der er ikke meget forskel i sammenligning med benzinmekanismer, bortset fra drevet. Men der findes meget større forskel mellem enkelttrins- og totrinsmuligheder. I det første tilfælde skubbes snemassen kun ud af kraften fra en hurtigt roterende snegl, og i det andet bruges en ekstra rotor. Det er den roterende version, der anses for at foretrække, da den reducerer slidniveauet og giver dig mulighed for at undgå forskellige nedbrud. Selvom der kommer sten eller andre faste genstande ind, vil de ikke beskadige sneslyngens dele.

Snesneglen er altid placeret forrest, i bunden af ​​apparatet. Det er bestemt dækket af en spandformet krop. Denne løsning giver dig mulighed for at omdirigere snemassen strengt i en given retning. Den moderne tilgang til fremstilling af snegle indebærer brug af metal af høj kvalitet, fordi for denne del af snerydningsudstyr er styrke i første omgang. Udvendigt ligner et monolitisk apparat en olieplatform eller en stor skrue med gevind. Når delen er snoet, knuses sneen og føres ind.

Derudover, når man udarbejder tegninger, bør man ikke glemme følgende punkter:

• placeringen af ​​motoren og dens dimensioner;
• en sliske, langs hvilken sne vil blive kastet;
• hjul og aksler til dem;
• drivmekanisme;
• kontrolhåndtag.

Hvis muligheden med en elektrisk motor er fast valgt, skal du bruge værktøjer som:

• bore til metalbearbejdning;
• Vinkelsliber med passende skive;
• hånd hammer;
• svejsemaskine;
• svejseoveralls;
• stålplader (herunder tagjern);
• pålidelige klemmer;
• stål hjørne;
• metalrør;
• lejer;
• krydsfiner;
• bolte.

Sneglen består af to dele, såsom:

• ydre ringe, der vil skære sneen;
• akslen, hvorpå disse ringe er monteret.

Et stålrør ¾ bruges til at lave akslen. Dette rør skal have samme længde som spanden. Stifter er svejset på dens kanter. Senere vil de tillade selve akslen at blive indsat i lejerne. For at skabe en to-trins sneslynge er en stålplade fastgjort til midten af ​​røret. Dens typiske størrelse er 12x27 cm Til venstre og højre for pladen placeres ringe, som skal være lavet af et transportbånd. I stedet for denne tape anvendes ofte 0,2 cm tyk stålplade.

I de fleste tilfælde er der lavet 4 ringe, hvis diameter skal være den samme (den er valgt i henhold til størrelsen på skaftet og spanden). Ringene skal skæres i 2 dele. Så bøjes en spiral fra dem. Disse dele er forbundet med akslen ved svejsning.

Men skabelsen af ​​selv en simpel sneslynge ender ikke med fremstillingen af ​​sneglen. Dernæst skal du lave en tagdækningsstålspand. I et normalt design dækker skovlen bund, venstre og højre snegl. Men oven i købet er den lidt forskudt fremad. Nogle gange er sidevæggene lavet af 1 cm tykke krydsfinerplader.

Selvjusterende lejer er placeret på siderne. Disse dele skal beskyttes så meget som muligt mod kontakt med vand, is og sne. Der efterlades et mellemrum på ca. 2 cm mellem sneglespiralens kant og skovlens inderkant. Mellemrummet er nødvendigt, så de to dele ikke klæber til hinanden. Der skæres et hul i toppen af ​​spanden, hvor udløbsskakten vil blive holdt. Diameteren af ​​et sådant hul vælges individuelt. Den skal være bredere end pladen, der leder snestrømmen. Røret skal bøjes ovenfra, hvilket vil forbedre kvaliteten af ​​arbejdet betydeligt.

I både benzin- og elektriske modeller er det værd at være opmærksom på den ramme, som motoren er placeret på. I de fleste designs er rammen lavet i form af bogstavet P. Den er lavet af stålhjørner. Når hoveddelen af ​​rammen er færdig, tag svejsemaskinen og fastgør strimler, der giver dig mulighed for at fastgøre motoren, sneglenheden og en spand. Dernæst skal du bore huller for at sikre hjulene og styrehåndtaget.

I hjemmelavede sneslyngemaskiner til hjemmet udskiftes hjulene ofte med ski. Kun stålski, der passer som en almindelig slæde, duer. Afstanden fra rammen skal være minimal, så vil enheden fungere godt.

Til fremstilling af håndtag tages rør normalt med et tværsnit på 0,5 tommer. Du skal fastgøre dem til rammen med bolte. Håndtag bør vælges med største omhu, ikke mindre betænksomme end skrabere. Hvis håndtagene er ubehagelige, vil det være ekstremt vanskeligt at bruge apparatet. Rotorerne er lavet af 4 rektangulære plader forbundet med fælge rundt om perimeteren, aksen er indsat i midten.

Der kræves ingen specielle motorer. Det er ganske muligt at gøre med elektriske motorer, der udvikler en indsats på omkring 1 kW. Elmotoren (og i benzinversionen - starteren) skal være beskyttet mod kontakt med flydende vand, selv bare med sne. Hvis en sådan beskyttelse ikke ydes, kan det resultere i en alvorlig kortslutning.Det er påkrævet kun at bruge fabriksisolerede kabler til at drive sneslyngen, som er designet til brug under barske udendørsforhold.

Tilslutningen af ​​motoren til sneglen kan ske gennem en gearkasse eller en remmekanisme. Hvis den gearede version vælges, skal aksen, langs hvilken motoren roterer, være vinkelret på akslen. Denne løsning er mere pålidelig, og effektiviteten af ​​kraftoverførsel øges. Men for et hus er et sådant design upraktisk. Det er meget svært at lave det, og i tilfælde af et nedbrud kan forbindelsen ikke skilles ad.

Ved brug af et overførselsbælte er aksel og aksel parallelle med hinanden. Denne løsning er også mere bekvem på grund af evnen til at justere spændingen af ​​bæltet. For at forbinde alle dele af sneslyngen med hinanden, bør der kun anvendes specielle bøsninger eller bolte. En sådan fastgørelse, hvis belastningen bliver for stor, kollapser. Men motoren, rammen og andre hoveddele forbliver intakte.

En glasvæg er adskilt fra en unødvendig billampe. Det bruges til at forberede en gipsafstøbning. En glasklud foldet tre gange påføres det resulterende emne. Dens lag er belagt med epoxyharpiks, og derefter holdes emnet i vakuum i en dag.

Efter den endelige tørring af produktet fjernes de mindste uregelmæssigheder med finkornet smergel. I ovnen er den fremtidige forlygte placeret på en grill lavet af små lameller, strammet med selvskærende skruer. Når stoffet er smeltet, fjernes emnet hurtigt. Den skal lægges mere jævnt ud på bunden af ​​forlygten, som returneres til vakuum igen. Efter at have ventet på slutningen af ​​tørringen, slibes pandelampen og forsynes derefter med halogenlamper.

Det anbefales at installere lyskilden på ratstammen (men nogle mener, at det er mere korrekt at give en speciel position til optikken). Forlygten monteres med et 1,5 m kabel med tilsvarende tværsnit. Ledningerne afisoleres og forbindes til lamperne i den ene ende og til det spændingsregulerende relæ i den anden. Resten af ​​ledningerne er også strippet for isoleringen i enderne for at forbinde relæet til generatoren og kontakten.

Til at begynde med er det værd at overveje de hjemmelavede manuelle mekanismer. De kører næsten altid på hjul, ikke på spor, da det er mange gange nemmere at lave en enhed på hjul og passe på den. Det er manøvredygtigt, let at betjene og fuldt funktionelt udstyr. At udstyre maskinen med et blad hjælper til effektivt at klare selv tætte sneklumper. Valget af en walk-behind traktor som grundlag for en fremtidig bil er begrundet i enkelheden i en sådan løsning.

Begynd med klargøring af skrog, projektionsblade og ramme. Kroppen kommer normalt med stålplade eller en billet fra en tønde. I begge tilfælde forberedes et hul, hvorigennem sneen bliver dumpet.

Arbejdskanterne på sneslyngemaskiner omdannet fra motoblokke kan være glatte eller takkede. Den første mulighed er at foretrække, hvis du planlægger at fjerne nyfalden sne. Men når en uigennemtrængelig isskorpe dannes, hjælper kun den takkede overflade. Jo sværere jobbet er, jo stærkere skal materialet i rotorhjulet være. Den er lavet med tre eller seks klinger efter dit skøn.

Hvis du kun planlægger at feje et lille lag nysne, kan du udstyre sneslyngen med konventionelle børster. Oftest er skåret 1 m. Skovle med specielle knive bruges til at fjerne relativt tynd, men allerede hærdet sne. Strimlen, der skal fanges, har samme bredde.Men den mest effektive løsning er stadig den sædvanlige rotor.

Men det er ikke nødvendigt at bruge en walk-behind traktor for at lave en sneslynge. En almindelig husholdningsgasflaske kan tjene som en god erstatning. Selvfølgelig kan du først begynde at arbejde efter at have tømt beholderen. Cylinderen saves kun i en stift fast form. Ved at overtræde denne regel er det let at blive skadet af kværnen.

En skovl, som er lavet af en cylinder, placeres på forskellige typer selvkørende eller ikke-selvkørende udstyr. Det saves på en sådan måde, at der opnås en buet spand. Denne form tillader ikke, at sneen bliver kastet langt væk. Men for at rense det fra gården eller fra fortovet er dette nok. Selvfølgelig, før arbejdet påbegyndes, er det nødvendigt at udarbejde tegninger og nøje følge dem.

Stålpladen skæres i 4 stykker. De tjener til at lave en sliske, og rotoren til at skubbe sne ind i denne sliske kan fjernes fra enhver benzinkultivator. Ved skæring af ballonen er det nødvendigt at lade væggene være 10 cm brede Sæt sneglen ind i beholderen. Det er kun nødvendigt at tilslutte den til motoren, når cylinderen er godt fastgjort.

Dette markudstyr er kun til ikke-selvkørende brug. Den hængslede skovl er fastgjort med et par selehængsler og M8 kategori bolte. Alt arbejde med at klargøre en sådan sneslynge tager maksimalt 5 minutter. Som praksis viser, klarer enheden meget godt rengøring af åbne områder med et areal på 50-300 meter.

For at lave en sneslynge af trillebøre bruges ofte reparationsaffald. Oftest placeres lossepladser med en størrelse på 80x40 cm.Men forbrugerne kan selvfølgelig foretrække en anden størrelse. Skovlene er fastgjort i en vinkel på 45 grader. Seleklemmer fremstilles hovedsageligt af stål med en tykkelse på 0,1-0,3 cm.

Ikke alle scootere kan forvandles til en komplet sneslynge. En forudsætning er tilstedeværelsen af ​​energioverførsel gennem en stiv aksel og et gear. Kroppen er lavet af en ståltønde, skåret ca. 15 cm fra bunden. I midten af ​​den nederste del er der forberedt et hul til at optage den udragende del af gearkassen. Et par huller er lavet fra kanterne - de er forberedt til at sikre klappen.

Hullet, hvorigennem sneen bliver kastet tilbage, er forberedt fra siden. Det skal være firkantet. Et blik blik vil dække den åbne krop, og hullet vil være i midten af ​​dette ark. Rotoren er lavet med fire blade; resterne af tønden bruges til snerydning. Klingen kan være konstrueret af en anden metalplade.

Uanset hvordan sneslyngen er fremstillet, skal den bruges med forsigtighed. Langvarig brug er kun tilladt, når du bærer lydtætte høretelefoner.

Det er strengt forbudt at ryge ved tankning af en benzinsneblæser, samt lave åben ild til andre formål. Før du starter motoren, skal du sørge for, at beholderne med brændstof er mindst 3 m væk. Før du starter arbejdet, skal du også gøre følgende:

• kontrollere tætheden af ​​brændstofudstyret;
• evaluere pålideligheden af ​​fastgørelse af individuelle dele;
• afgøre, om alt går normalt i tomgang.

Ret ikke snestrømmen mod vinduer og andre skrøbelige genstande, mennesker og dyr. Det er også uønsket at røre ved motorens udstødningsanordning, når den kører. I løbet af denne tid er overfladen af ​​motorerne meget varm.Erfarne sneslyngeejere bærer altid briller og prøver ikke at forcere selv relativt blide skråninger unødigt, for ikke at gå ned fra dem.

For hvordan man laver en gør-det-selv sneslynge med elmotor, se videoen nedenfor.