Det opdelte system køler ikke: årsager og eliminering af sammenbrud

Split klimaanlæg i huse og lejligheder har længe fortrængt vindues klimaanlæg. De er i størst efterspørgsel nu. Desuden er det moderne klimaanlæg også blevet en varmeblæser i den kolde årstid, der erstatter oliekøleren.

I det andet år med aktiv drift reduceres kølekapaciteten af ​​splitsystemet mærkbart - det køler meget værre. Men det er altid muligt at løse problemet på egen hånd.

Split klimaanlæg er et system opdelt i eksterne og interne blokke. Dette er den eneste grund til, at det er yderst effektivt. Vinduesklimaanlæg kunne ikke prale af sådan en ejendom.

Indendørsenheden inkluderer et luftfilter, en ventilator og en spole med en radiator, i hvis rørledning freon cirkulerer. I den eksterne blok er der en kompressor og en anden spole samt en kondensator, som hjælper med at omdanne freon fra gas tilbage til væske.

Split klimaanlæg varierer i type og kapacitet:

• med en vægmonteret indendørsenhed - op til 8 kilowatt;
• med gulv og loft - op til 13 kW;
• kassettetype - op til 14;
• søjle og kanal - op til 18.

Sjældne typer split klimaanlæg er centrale og systemer med en ekstern enhed placeret på taget.

Så fordampende og kondenserende freon (kølemiddel) cirkulerer i spolen (kredsløbet). Både indendørs- og udendørsenhederne er udstyret med ventilatorer - så varmeoptagelsen i rummet og udledning til gaden er flere gange hurtigere. Uden blæsere ville indendørsenhedens fordamper hurtigt tilstoppe spolen med ispropper fra den samme freon, og kompressoren i udendørsenheden ville holde op med at virke. Målet for producenten er at reducere energiforbruget for både ventilatorerne og kompressoren – de bruger også mere strøm end andre blokke og samlinger.

Kompressoren driver freon gennem det lukkede system af klimaanlæggets rørledninger. Damptrykket af freon er lavt, kompressoren tvinges til at komprimere den. Den flydende freon opvarmes og overfører varme til udendørsenheden, som "blæses væk" af ventilatoren, der er placeret der. Efter at være blevet flydende passerer freon ind i rørledningen til indendørsenheden, fordamper der og tager varme med sig. Indendørsenhedens blæser "blæser" kulden ud i luften i rummet - og freon går tilbage i det ydre kredsløb. Cyklussen er lukket.

"Route", eller kobberrør, forbinder udendørsenheden med indendørsenheden. Der er to af dem i systemet. Rørdiameteren for gasformig freon er lidt større end for flydende freon.

Hvert af klimaanlæggets elementer og funktionelle enheder er vigtige for dets præcise og effektive drift. At holde dem alle i god stand er nøglen til driften af ​​klimaanlægget i mange år.

På grund af lav spænding, hvis den falder for eksempel fra kroniske sommeroverbelastninger til 170 volt (fra standard 220 volt), vil kompressoren ikke tænde. Klimaanlægget fungerer som en ventilator. Afbryd den fra lysnettet og vent, indtil den stiger til mindst 200 volt: Kompressoren tillader en afvigelse på 10 % fra det sædvanlige.Men hvis slutningen af ​​spændingsfaldet ikke er synlig, skal du få en stabilisator designet til en belastning over 2 kW.

Freon fordamper langsomt gennem mikroskopiske huller i forbindelserne, der opstår over tid. Der er flere årsager til manglen på freon:

• fabriksfejl - underfyldning med freon oprindeligt;
• en betydelig stigning i længden af ​​interblokrørene;
• et brud blev lavet under transport, skødesløs installation;
• spolen eller røret er i starten defekt og lækker hurtigt ud.

Før tankning kontrolleres alle rørledninger for et hul: hvis freon fordamper, kan det opdages med det samme. Det fundne hul er forseglet. Derefter udføres evakuering og tankning af freonkredsløbet.

På grund af udtørring, udvikling af alt smøremidlet, knager og knirker lejerne, når propellen stadig snurrer – så smuldrer de helt. Propellen kan sætte sig fast. Dette sker ofte, når udendørs- eller indendørsenheden afkøler for snavset, støvet luft. Fra støvaflejringer og løse lejer berører propellen nærliggende dele (hus, gitre osv.) eller revner over tid fra det daglige temperaturfald.

Hvis lejerne er intakte, falder mistanken på viklingerne. Over tid falmer de: Lakken af ​​emaljetråden bliver mørkere, revner og skaller af, sving-til-drej-lukninger vises. Ventilatoren "står endelig op". Funktionsfejl i kortet (kontaktrelæernes kontakter sidder fast, strømtransistorkontakterne er udbrændte) kan også være skyld i sammenbruddet. Defekt motor og/eller propel udskiftes. Det samme er relæerne og tasterne på kontrolkortet.

Det giver klimaanlægget mulighed for at skifte til rumopvarmningstilstand og omvendt. Klimaanlæggets informationspanel (LED'er, display) vil ikke rapportere en sådan sammenbrud, men klimaanlægget kan tværtimod kun blæse varm luft. Findes den nøjagtig samme ventil, fjernes den helt. Med den forsvinder også varmefunktionen.

Freon, der koger på grund af manglende evne til at nå køleren, vil fratage dig kulden. Men et nedbrud vil blive indikeret ved isdannelse af et af rørene, der fører til indendørsenheden.

I tilfælde af mislykket rengøring røret er simpelthen skiftet.

Ventilatorerne kører uden afkøling. Kompressoren sidder enten fast, eller de elektriske kondensatorer, der spiller rollen som et styrekredsløb, er gået i stykker, eller termostaten er blevet beskadiget, hvilket beskytter kompressoren mod overophedning. Det er enhver brugers magt at udskifte alle disse dele.

Tre sensorer: ved indgangen, udgangen af ​​indendørsenheden og en fælles, som kontrollerer temperaturen i rummet. Der er to muligheder: kompressoren tændes eller slukkes sjældent. En erfaren håndværker vil straks have mistanke om et nedbrud af disse termistorer, som giver ECU'en forkerte signaler.... Som et resultat fryser rummet eller afkøles ikke godt.

Den elektroniske styreenhed indeholder en ROM og en processor, udøvende elementer - højeffekttransistorkontakter og relæer.

Samtidig holdt klimaanlægget helt op med at køle. Mulighed - bordudskiftning.

Mesh-filtre er til stede i begge blokke. Luftstrømmen reduceres, ikke al kulden slippes ud i rummet. Ubrugt kulde aflejres på et af rørene i form af is. Hvis du ignorerer de tilstoppede filtre, vil du støde på en tilstoppet ventilator og fordamper.

For information om, hvad du skal gøre, hvis klimaanlægget ikke køler, se nedenfor.