Benzintrimmeren tager ikke fart: årsagerne og funktionerne ved reparationen

Det er ikke nødvendigt at købe en dyr og omfangsrig plæneklipper for at klippe græs på en lille græsplæne; den kan nemt udskiftes med en benzin-/eltrimmer. Enheden af ​​disse maskiner er ret enkel, de er nemme at bruge og uhøjtidelige i vedligeholdelse. Men nogle gange opstår der problemer. En af dem - når trimmeren ikke udvikler det maksimale antal omdrejninger - vil blive diskuteret i denne artikel.

Trimmere er pålidelige og holdbare (forudsat at de vedligeholdes korrekt, selvfølgelig). Oftest opstår funktionsfejl på grund af forurening af strukturelle elementer.

Hvis motoren på din benzinskærer ikke starter, ikke tager fart, ikke når den nødvendige kraft, eller pludselig går i stå, kan årsagen være:

• brændstof af lav kvalitet (brændstofblanding), sagen kan være i langtidsopbevaring eller i manglende overensstemmelse med opskriften til fremstilling af blandingen;
• græs er viklet rundt om akslen på fiskesnøret / kniven;
• tilstoppet luftfilter / lyddæmper;
• ubalanceret karburator.

De første tre grunde er ret nemme at fjerne. Hvis sagen er i blandingen, skal du hælde det gamle brændstof ud af tanken, forberede en ny emulsion af højkvalitets benzin og motorolie (hvis din motor kræver en blanding) og hælde det i brændstoftanken. Hvis trimmeren kører på ren benzin, er det endnu nemmere.

I det andet tilfælde er det nødvendigt at omhyggeligt frigøre trimmerdelene fra det indpakkede græs.

Den sidste grund til, at buskrydderen ikke fungerer korrekt, vil kræve lidt mere viden og dygtighed fra dig.

For at kunne justere buskryddernes karburator korrekt, skal en bestemt procedure følges. Rengør først luftfilteret grundigt. Den nemmeste måde er at skylle det (det er tilrådeligt at drysse vand på filteret regelmæssigt efter 9-10 timers drift).

Derefter finder du justeringsskruerne i diagrammet over din trimmer, som er i betjeningsvejledningen til enheden. Der er normalt tre af dem: den første er ansvarlig for brændstofforsyningen, den anden for tomgang, og den tredje er designet til at begrænse antallet af maksimale motorhastigheder.

Dernæst skal du tænde for enheden og vente på, at motoren varmes op.

Spænd den første (brændstofblanding) justeringsskrue langsomt. Fang det øjeblik, hvor motoren begynder at gå i stå, og drej propellen 45 grader tilbage. Hvis du ikke har tid og motoren gik i stå, skal skruen drejes 90 grader. Åbn gashåndtaget og se omdrejningstallet stige. Skru derefter langsomt skruen ud (hver omgang er de samme 45 grader), indtil det øjeblik, hvor motoren ved fuld gas begynder at give maksimale omdrejninger.

Den anden skrue, som nævnt ovenfor, styrer motorens tomgangshastighed. Ved at løsne den, mindsker du antallet af omdrejninger, mens du drejer den, øger du den. Skruen skal justeres, så motoren kører pålideligt ved lave omdrejninger. For bedre start, skru lidt op for motoren. Sørg samtidig for, at motoren laver flere tiere omdrejninger, inden knivenes/linespolens bevægelse starter. Hvis motoren starter dårligt, stram skruen lidt.

Efter at du har justeret de to første skruer, test enhedens funktion ved maksimal motorhastighed.Om nødvendigt kan du begrænse det (maksimalt) - dette vil beskytte motoren mod "kogning". For at gøre dette skal du tackle den tredje skrue. Skru låsemøtrikken af, indtil justeringsskruen kan drejes sikkert. For at øge det maksimale antal omdrejninger skal skruen løsnes, for at mindske - tværtimod, stram. Fastgør skruens position med en møtrik. Test motoren igen.

Husk at karburatorjustering ikke er en endelig procedure. Under driften af ​​buskrydderen bliver du højst sandsynligt nødt til at pille ved den mere end én gang, fordi en ubalanceret karburator betyder både øget brændstofforbrug og et hurtigt svigt af tændrørene, for ikke at nævne et fald i kraften og ydeevnen af ​​motoren. enhed.

• Hvis du ikke er i stand til at stramme/løsne justeringsskruerne ordentligt, kan det være, at fjederen er for tyk og stiv. Så kan du i stedet vælge en mere passende.
• Hvis din enhed ikke har brug for ren benzin, men dens blanding med motorolie, skal du nøje overholde de proportioner, der er angivet i betjeningsvejledningen. Der er en lille ting: det anbefalede forhold er 1:25 (for alle oliemærker) eller 1:50 (for "native" olier). Prøv det første forhold først. Hvis der med denne opskrift kommer oliedryp på motoren, og der dannes en stærk kulstofaflejring på stearinlyset, skal du reducere andelen af ​​olie til det halve. Dette hjælper normalt med at falme spor og reducere mængden af ​​kulstofaflejringer.
• For at rense tændrørselektroderne fra forbrændingsprodukter kan du bruge finkornet "sandpapir". Tør dem først af med en tør klud, og slib dem derefter forsigtigt af med sandpapir. Hvis mellemrummet mellem enhedens krop og isolatoren også er tilstoppet, kan en almindelig, ubøjet papirclips hjælpe med at rense den. For at gøre dette skal du kort lægge stearinlyset i blød i dieselbrændstof og derefter skrabe snavset af. Hvis blokeringen er lille, er én procedure tilstrækkelig. Nogle gange er det nødvendigt at gentage det flere gange i tilfælde af kraftig snavs. Efter fuldstændig rengøring skal stearinlyset tørres af den resterende dieselolie, og derefter kan det bruges efter hensigten.
• Bemærk venligst, at en buskrydder (benzin, el eller batteri) af udenlandsk produktion kræver lidt mere vedligeholdelse end indenlandske. Især anbefaler mange stærkt at overlade justeringen af ​​karburatoren til en totaktsmotor til fagfolk, især hvis dit køb ikke er udløbet af garantiperioden.
• Og til sidst et tip mere: følg alle producentens anbefalinger til betjening og vedligeholdelse af enheden. Dette vil forlænge dens glatte drift.

Du lærer mere om, hvad du skal gøre, hvis benzintrimmeren ikke kommer op i fart.