Forholdet mellem benzin og olie til buskryddere

Benzinkuttere er en ret almindelig teknik til bekæmpelse af ukrudt i sommerhuse, i husholdninger, veje og boliger og kommunale tjenester. Disse enheder har yderligere to navne - trimmer og buskrydder. Disse enheder adskiller sig i deres motorer. De dyrere har firetaktsmotorer, alle de andre har totaktsmotorer. Selvfølgelig er sidstnævnte de mest populære blandt befolkningen, da de er enklere i designet, lettere i vægt og meget billigere end deres firetakts konkurrenter. To-taktsmodeller er imidlertid ubelejlige, fordi brændstofblandingen til dem skal tilberedes i hånden, idet der opretholdes en streng dosering mellem benzin og olie. I firetaktsanaloger sker blandingen af ​​disse komponenter automatisk, du behøver kun at fylde benzintanken og olietanken med de tilsvarende stoffer. Lad os overveje spørgsmålet om den korrekte fyldning af to-takts buskrydderen, da det afhænger af, hvor effektiv og lang driften af ​​en sådan enhed vil være.

Ofte opstår der problemer med forholdet mellem olie og brændstof for pålidelig drift af buskrydderen. Årsagen til dette er helt andre oplysninger i kilderne. Du kan støde på en forskel i dataene på forholdet med ti enheder og nogle gange - med halvdelen. Derfor undrer du dig ufrivilligt over, hvor meget olie du skal bruge pr. 1 liter benzin: 20 ml eller alle 40. Men til dette er der et teknisk pas til det produkt, du køber i butikken. Der skal være en beskrivelse af enheden, instruktioner til dens drift og instruktioner om reglerne for tilberedning af brændstofblandingen.

Først og fremmest er det nødvendigt at tage højde for de oplysninger, som producenten anbefaler, da du i tilfælde af fejl i buskryddere kan præsentere dine krav til ham og ikke til en tredjepartskilde. Hvis der ikke er nogen instruktion i passet, og endnu mere hvis der ikke er noget pas, så anbefaler vi at lede efter en anden trimmermodel fra en mere pålidelig sælger.

I alle andre tilfælde, når du har en benzinskærermodel i dine hænder, og der ikke er nogen måde at finde ud af dens tekniske funktioner, er der standardforhold for de mest sandsynlige komponenter i brændstofblandingen til en totaktsmotor. Grundlæggende bruger disse enheder AI-92 benzin og en speciel syntetisk olie, som indeholder et opløsningsmiddel til bedre blanding med brændstof. Sådan olie fordamper langsomt og har evnen til at brænde fuldstændigt ud i cylinderen og efterlade ingen kulstofaflejringer.

Standardforholdet mellem syntetisk olie og benzin er 1: 50. Det betyder, at 5 liter benzin kræver 100 ml olie, og i overensstemmelse hermed er olieforbruget pr. 1 liter benzin 20 ml. Når du kender mængden af ​​olie, der kræves for at fortynde 1 liter brændstof, kan du nemt beregne enhver mængde, når du forbereder brændstof til trimmeren. Ved brug af mineralolier er forholdet 1: 40 oftest standard. Derfor vil 1 liter brændstof kræve 25 ml sådan olie, og for en 5-liters dunk - 125 ml.

Når du arbejder med benzinskærere, vil en person med ringe erfaring med at betjene sådant udstyr ikke være svært at bestemme og korrigere den faktiske mængde olie, der kræves til en bestemt model. Du bør kun være opmærksom på udstødningsgasserne (deres farve, lugttoksicitet), cyklusstabilitet, motoropvarmning og udviklet effekt.Flere detaljer om konsekvenserne af ukorrekte blandingsforhold af benzin og olie kan forventes i et andet afsnit af artiklen. Der er muligheder for buskryddere, der kører på AI-95 benzin. Dette bør også tages i betragtning.

Og nu om, hvordan man blander komponenterne korrekt. Det ville dog være mere logisk at starte med en analyse af almindelige, men absolut uacceptable fejl, som mange ejere af denne klippeenhed "synder" med. Følgende handlinger betragtes som blandingsfejl.

• Tilsætning af olie til det brændstof, der allerede er hældt i buskrydderens benzintank. På denne måde kan der ikke opnås en homogen brændstofblanding. Måske vil det virke, hvis bare så ryste trimmeren i lang tid. Men det er usandsynligt, at nogen vil gøre dette, taget i betragtning af enhedens sværhedsgrad.
• Hæld først olie i en blandebeholder, og tilsæt derefter benzin til den. Benzin har en lavere densitet end olie, så hvis den hældes i olie, forbliver den i det øverste lag, det vil sige, at der ikke forekommer naturlig blanding. Selvfølgelig vil det være muligt at blande senere, men der skal meget mere energi til, end hvis det blev gjort omvendt - hæld olie i den hældte benzin.
• Ignorerer præcise måleinstrumenter til at tage de nødvendige mængder af anvendte ingredienser. Med andre ord er det en dårlig vane at fortynde mængden af ​​olie eller benzin "ved øjet", når man betjener motorkøretøjer.
• Tag tomme drikkevandsflasker til klargøring af brændstofblandingen. En sådan beholder er lavet af for tynd polyethylen, som kan opløses med benzin.

I betragtning af alt ovenstående anbefaler vi at bruge følgende regler, når du blander en brændstofblanding til totakts trimmermotorer.

1. Brug kun rene beholdere af metal eller specialplast til opbevaring af benzin, olie, færdiglavet brændstofblanding og tilberedning heraf.
2. Brug en vandkande til at fylde benzin i en fortyndingsbeholder for at undgå spild, og til at tilføje olie - en målebeholder med volumenrisiko eller en medicinsk sprøjte til 5 og 10 ml.
3. Hæld først benzin i beholderen for at forberede brændstofblandingen og derefter olie.
4. For at fortynde blandingen skal du først hælde kun halvdelen af ​​det planlagte volumen benzin i beholderen.
5. Tilsæt derefter hele den mængde olie, der kræves til at forberede blandingen, til benzinen.
6. Bland indholdet af fortyndingsbeholderen grundigt. Det er bedst at røre ved at lave cirkulære bevægelser med en tæt lukket beholder. Du bør ikke omrøre brændstoffet inde i beholderen med fremmedlegemer, da det ikke vides, hvilket materiale denne genstand er lavet af, hvilken reaktion den kan indgå med ingredienserne i blandingen, hvor ren den er.
7. Tilsæt resten af ​​benzinen til den blandede blanding og bland grundigt igen.
8. Du kan fylde brændstoftanken med den forberedte blanding.

Motorscooterens levetid afhænger af, hvor nøjagtigt du følger producentens anbefalede proportioner af olie-benzinblandingen. Faktum er, at brændstofblandingen kommer ind i cylindrene i form af benzin-olietåge. Og opgaven med oliesammensætningen er at smøre de bevægelige og gnidende dele og overflader af forskellige dele i cylinderen. Hvis det pludselig viser sig, at der ikke er nok olie, og et eller andet sted slet ikke vil være nok, vil de dele, der rører tørt, begynde at skade hinanden. Som et resultat dannes der skrammer, ridser og spåner, hvilket helt sikkert vil føre til fuldstændig eller delvis motorfejl (for eksempel kan det sætte sig fast).

I det modsatte tilfælde, når der kommer for meget olie ind i motoren, når den ikke helt at brænde ud, sætter sig på cylindervæggene og bliver over tid til faste partikler - koks, slagger og lignende. Som du måske kan gætte, fører dette også til motorfejl. Det vigtigste er, at du ikke må tillade selv en enkelt krænkelse af forholdet i retning af mangel på olie. Det er bedre at hælde lidt olie 10 gange end ikke at tilføje kun 1 gang. Det sker ofte, at denne tid er ganske nok til at knække motoren.

Til totaktsmotorer bruger buskryddere AI-92 eller AI-95 benzin. Oftest - den første af de navngivne. Der er altid information om dette i produktets tekniske datablad. Hvis det af en eller anden grund ikke vides præcist på hvilken benzin trimmeren skal fungere, kan du hente den ved at teste begge benzinmærker i aktion. Globale ændringer i motoren vil ikke ske af dette, og det er helt muligt at bestemme, hvilken slags benzin denne eller den model af enheden "elsker" mere ifølge nogle faktorer. Dette vil blive vist ved den udviklede effekt, og gasrespons og motoropvarmning, samt dens stabile drift ved alle hastigheder.

Men det er meget sværere at bestemme forholdet mellem olie og en vis mængde benzin. I dette tilfælde skal du i det mindste vide noget om producenten af ​​udstyret. Og allerede i henhold til standardproportionerne for denne producent skal du vælge andelen for en bestemt model under hensyntagen til typen af ​​olie.

For eksempel, til kinesiske laveffekttrimmere bruges hovedsageligt to forhold - 1: 25 eller 1: 32... Den første er til mineralolier og den anden er til syntetiske olier. Vi har allerede talt om valget af standardproportioner for benzinskærere fra europæiske og amerikanske producenter i forbindelse med olietypen. I henhold til klassen af ​​olier til husholdningstrimmere er det nødvendigt at bruge TB-olie i henhold til API-klassificeringen. For mere kraftfulde - køretøjsklassen.

For information om forholdet mellem benzin og olie, der er nødvendigt for en benzinskærer, se næste video.